電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池：從材料到系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目 錄
1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與整車(chē)知識(shí)
1.1 電動(dòng)汽車(chē)的起源
1.2 電動(dòng)汽車(chē)的用途與等級(jí)分類(lèi)
1.2.1 電動(dòng)汽車(chē)的用途分類(lèi)
1.2.2 乘用車(chē)的等級(jí)分類(lèi)
1.3 電動(dòng)汽車(chē)的三電與充電系統(tǒng)
1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng)
1.3.2 交流直流變換器
1.3.3 充電樁類(lèi)型與充電速率
1.4 電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)分類(lèi)
1.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
1.4.2 12V微混合動(dòng)力系統(tǒng)
1.4.3 48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)
2 動(dòng)力鋰電池材料知識(shí)
2.1 鋰元素的背景與商業(yè)應(yīng)用
2.1.1 能量與能量載體的本質(zhì)
2.1.2 氧化還原反應(yīng)與鋰電池原理
2.1.3 鋰元素的提取來(lái)源
2.1.4 不同材料的理論克容量
2.1.5 扣電測(cè)試與金屬鋰負(fù)極
2.2 正極材料
2.2.1 鈷酸鋰正極材料
2.2.2 錳酸鋰與富鋰正極材料
2.2.3 磷酸鐵鋰正極材料
2.2.4 三元正極材料
2.2.5 前驅(qū)體材
2.3 負(fù)極材料
2.3.1 碳負(fù)極材料
2.3.2 鈦酸鋰負(fù)極材料
2.3.3 硅負(fù)極材料
2.3.4 鋰金屬負(fù)極材料
2.4 電解液
2.4.1 電解液的主要成份
2.4.2 電解質(zhì)鋰鹽的作用與制備
2.5 隔膜
2.5.1 隔膜的制備工藝
2.5.2 隔膜的性能參數(shù)
2.5.3 涂覆隔膜
2.5.4 多層復(fù)合隔膜
2.6 輔材
2.6.1 集流體
2.6.2 粘結(jié)劑
2.6.3 導(dǎo)電劑
2.6.4 電池結(jié)構(gòu)件
3 動(dòng)力鋰電池類(lèi)型與性能分析
3.1 動(dòng)力電池的主要類(lèi)別與型號(hào)
3.1.1 動(dòng)力電池的分類(lèi)
3.1.2 鋰離子電池型號(hào)命名規(guī)則與BOM清單
3.2 鋰電池的設(shè)計(jì)原則與步驟
3.2.1 孔隙率與壓實(shí)密度
3.2.2 多孔電極理論簡(jiǎn)介
3.2.3 鋰離子電池設(shè)計(jì)的基本原則
3.2.4 鋰離子電池設(shè)計(jì)的基本步驟
3.3 鋰電池性能機(jī)理的相關(guān)概念
3.3.1 SEI膜的形成機(jī)理
3.3.2 首次庫(kù)倫效率
3.3.3 預(yù)鋰化技術(shù)
3.3.4 析鋰機(jī)理解析
3.4 鋰電池主要性能指標(biāo)及影響因素
3.4.1 能量密度指標(biāo)與影響因素
3.4.2 內(nèi)阻、極化指標(biāo)與影響因素
3.4.3 電壓指標(biāo)與提升策略
3.4.4 電芯熱失控及溫升機(jī)理
3.4.5 充放電倍率指標(biāo)與提升策略
3.4.6 自放電與循環(huán)壽命的影響機(jī)理
4 動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理
4.1 動(dòng)力電池系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
4.1.1 設(shè)計(jì)流程與V開(kāi)發(fā)模型
4.1.2 動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)分析
4.1.3 單體電芯的選型與串并聯(lián)設(shè)計(jì)
4.2 動(dòng)力電池系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
4.2.1 電池模組的設(shè)計(jì)
4.2.2 電池箱體的設(shè)計(jì)
4.2.3 機(jī)械結(jié)構(gòu)安全防護(hù)
4.2.4 成組效率與輕量化設(shè)計(jì)
4.3 動(dòng)力電池系統(tǒng)的仿真分析
4.3.1 仿真分析的作用與意義
4.3.2 CAE與有限元分析
4.3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的CAE分析
4.4 電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
4.4.1 電動(dòng)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4.4.2 電氣系統(tǒng)的主要組成部件介紹
4.4.3 高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)防護(hù)
4.4.4 低壓信號(hào)采集與傳輸
4.4.5 電動(dòng)汽車(chē)電子環(huán)游記
4.5 熱管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
4.5.1 熱管理的作用與設(shè)計(jì)目標(biāo)
4.5.2 自然冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5.3 強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5.4 液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5.5 直冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5.6 CFD流體仿真分析
4.5.7 加熱與保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.6 電池管理系統(tǒng)(BMS)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
4.6.1 BMS的主要功能
4.6.2 充放電與安全防護(hù)管理
4.6.3 動(dòng)力電池均衡管理
4.6.4 BMS的軟硬件設(shè)計(jì)
4.6.5 BMS的測(cè)試與驗(yàn)證
5 動(dòng)力電池生產(chǎn)工藝
5.1 電芯一工段工藝流程
5.1.1 涂布工序
5.1.2 輥壓分切工序
5.1.3 激光切工序
5.2 電芯二工段工藝流程
5.2.1 卷繞工序
5.2.2 組裝工序
5.2.3 激光焊工序
5.2.4 烘烤工序
5.3 電芯三工段工藝流程
5.3.1 注液工序
5.3.2 化成工序
5.3.3 清洗工序
5.3.4 分容工序
5.4 PACK生產(chǎn)工藝流程
5.5 動(dòng)力電池的生產(chǎn)管控措施
5.5.1 生產(chǎn)的潔凈度管控
5.5.2 生產(chǎn)的信息化管控
6 動(dòng)力電池的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)管控體系
6.1 動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
6.2 動(dòng)力電池的測(cè)試與驗(yàn)證計(jì)劃
6.3 質(zhì)量管理體系與工具方法
6.3.1 16949體系簡(jiǎn)介
6.3.2 五大質(zhì)量工具
6.3.3 VDA體系簡(jiǎn)介
6.3.4 質(zhì)量管理常用術(shù)語(yǔ)
7 動(dòng)力電池的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)
7.1 儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰電池應(yīng)用
7.1.1 儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電需求分析
7.1.2 其他儲(chǔ)能技術(shù)介紹
7.2 電池的梯次利用與拆解回收
7.2.1 電池拆解回收的意義
7.2.2 電池拆解回收的方法
7.3 動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展方向
7.3.1 新能源政策變化趨勢(shì)
7.3.2 超級(jí)電容器
7.3.3 固態(tài)鋰電池
7.3.4 鈉離子電池
7.3.5 燃料電池
附錄.鋰離子電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)