飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩：建模仿真與風(fēng)險(xiǎn)評估

　　本書主要從動力學(xué)模型機(jī)理分析的角度，基于人-機(jī)-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運(yùn)輸機(jī)的駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計(jì)；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評估，為運(yùn)輸機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安全性預(yù)計(jì)提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗(yàn)的平臺搭建與組織方法進(jìn)行了介紹。

　　主持國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目："人機(jī)閉環(huán)系統(tǒng)非線性失穩(wěn)與非線性PIO機(jī)理研究"，61074007；2、主持國家重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目子課題："大飛機(jī)結(jié)冰多重安全邊界保護(hù)和操縱應(yīng)對方法研究與驗(yàn)證"，2015cb755805；