對軟土地區(qū)地鐵運營期盾構隧道結構變形與服役狀態(tài)的調研與分析可知，盾構隧道在地表超載作用下極易發(fā)生橫斷面變形超限，并由此引發(fā)隧道結構破損與滲漏水問題。由軟土地區(qū)盾構隧道豎向土壓力的現有計算理論及其對地表超載的考慮方法分析可知，區(qū)間盾構隧道是在隧道土壓力的現有計算理論允許的地表超載作用下發(fā)生了結構變形超限，導致隧道結構無法滿足設計使用要求，而盾構隧道在地表超載作用下發(fā)生的附加變形，主要是由地表超載導致的附加隧道豎向土壓力所致。由此可見，軟土地區(qū)盾構隧道在地表超載作用下，現有計算方法所得到的附加豎向土壓力與工程實際不符。本書首先對軟土地區(qū)盾構隧道豎向土壓力作用模式與影響因素進行分析，并針對地表超載作用導致的盾構隧道附加豎向土壓力開展了試驗研究與理論分析，然后提出相應的計算理論與方法，最后針對地表超載易導致盾構隧道橫斷面變形超限的問題，提出相應的地表超載影響分析方法與控制技術。
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