航空心理學研究進展（第一卷）

第一部分　航空心理學總論
第一章　航空心理學：人機系統(tǒng)性能優(yōu)化 2
航空心理學發(fā)展歷史和現(xiàn)狀分析 2
航空與心理學共生 5
原著參考文獻 10
撰稿人介紹 14
第二章　將系統(tǒng)思維應用于航空心理學 15
航空事故是如何造成的 16
識別危險場景 20
人的因素擴展模型 23
結論 24
致謝 24
原著參考文獻 24
撰稿人介紹 25
第三章　航空航天飛行中的方位錯覺 26
前庭系統(tǒng)實驗 28
觸壓力實驗 30
旋轉和手臂伸展（T&R）實驗 33
結論 39
致謝 40
原著參考文獻 40
撰稿人介紹 44
第二部分　未來空域和下一代空中交通管制
第四章　美國國家航空航天局下一代駕駛艙研究：相關內容和
　　　　結果數(shù)據(jù)庫 46
空管運行模式及存在問題 47
賦能技術 50
人的因素問題 52
致謝 56
原著參考文獻 56
撰稿人介紹 63
第五章　飛行員績效模型構建：基于工作負荷和多任務處理的
建模和實證研究綜述 64
飛行員績效模型 64
基于工作負荷和多任務處理建模 68
結果：工作負荷和多任務處理模型驗證 68
討論和結論：有效性、可驗證性和復雜性 74
致謝 75
原著參考文獻 75
撰稿人介紹 78
第六章　紛雜進港高峰空中交通管制的認知復雜性與策略 80
ATC管制員認知過程和航空運行態(tài)勢模型（ACoPOS） 80
厘清ATC任務的認知復雜性 83
進港高峰空中交通管制認知策略 88
結論和建議 93
原著參考文獻 93
撰稿人介紹 95
第七章　飛機座艙生態(tài)界面設計——玻璃后面的世界 96
我的“荷蘭式”世界觀 96
飛機座艙的生態(tài)界面設計 98
示例：間隔保障輔助顯示生態(tài)界面設計 101
結束語 108
致謝 109
原著參考文獻 109
撰稿人介紹 112
第八章　生態(tài)信息系統(tǒng)中的風險感知 113
研究背景 113
意向性約束 114
實驗評估：具有意向性約束的地形感知顯示系統(tǒng) 117
結果 122
討論 126
結論 129
致謝 129
原著參考文獻 130
撰稿人介紹 130
第九章　文本通信對機組人員溝通與協(xié)同的影響 132
文本通信的特征 134
文本通信與語音通信實驗 137
無人機團隊任務協(xié)同 138
基于Agent的文本通信與語音通信建模 142
結論 144
致謝 145
原著參考文獻 145
撰稿人介紹 147
第十章　通過以人為中心的自動化設計提高工作效率 148
引言 148
關于人與自動化代理功能分配的思考 150
團隊和組織結構設計的相關見解 150
人在團隊中行為的相關研究 151
人類團隊工作設計與人-自動化代理功能分配的比較 152
人類團隊工作設計與任務分配映射規(guī)則的比較 154
對人-自動化代理團隊的工作進行建模 156
確保功能分配高效科學的通用要求 157
結論：以人為中心的完美自動化是不可能的 160
原著參考文獻 161
撰稿人介紹 164
第十一章　通過“資源自適應人機對話管理”增強直升機
　　　　　飛行員輔助系統(tǒng)的功能 166
引言 166
雙模式認知自動化（DMCA） 167
資源自適應輔助系統(tǒng) 172
實驗評估 177
結論 180
原著參考文獻 181
撰稿人介紹 184
第十二章　跑道侵入應對能力預測：一項基于飛行員個體特征的研究 185
跑道侵入應對能力的預測因素 186
飛行模擬研究：探討跑道侵入應對能力的預測因素 190
總結 197
致謝 199
原著參考文獻 199
撰稿人介紹 201
第三部分　訓練與選拔
第十三章　合成任務環(huán)境與三元模型 204
符號學 204
三元模型 207
合成任務環(huán)境 211
結論 212
原著參考文獻 213
撰稿人介紹 214
第十四章　提高飛行員對復雜情況和意外情況的處理能力：
　　　　　認知適應訓練的新趨勢 216
提高飛行員在航空活動中對復雜情況和意外情況處理能力的
　　需求分析 216
認知控制增強訓練 218
認知適應能力訓練的新趨勢 221
新型訓練模式的作用 226
結論 228
原著參考文獻 228
撰稿人介紹 232
第十五章　注意力隨時間的變化而變化：一種測量態(tài)勢感知的新方法 234
態(tài)勢感知和注意力分配 234
注意力分配的典型測量方法 236
實證研究結果 243
結論與討論 246
致謝 248
原著參考文獻 248
撰稿人介紹 250