地震下高速鐵路橋梁動(dòng)力分析

第1章 緒論
1.1 移動(dòng)荷載作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)力特性
1.2 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)破壞特征和損傷機(jī)理
1.3 地震作用下高速鐵路橋上軌道不平順狀態(tài)劣化機(jī)理
1.4 地震作用對(duì)高速鐵路列車-軌道-橋梁系統(tǒng)安全的影響
第2章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)自由振動(dòng)分析
2.1 概述
2.2 高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋-路基-無砟軌道系統(tǒng)自由振動(dòng)分析
2.3 高速鐵路連續(xù)梁橋-路基-無砟軌道系統(tǒng)自由振動(dòng)分析
2.4 小結(jié)
第3章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)多層梁行車動(dòng)力響應(yīng)
3.1 概述
3.2 移動(dòng)荷載作用下多層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)
3.3 移動(dòng)質(zhì)量作用下多層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)
3.4 移動(dòng)質(zhì)量-彈簧作用下多層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)
3.5 移動(dòng)荷載列作用下多層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)
3.6 列車運(yùn)行速度及層間剛度對(duì)多層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響
3.7 小結(jié)
第4章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)行車共振速度
4.1 概述
4.2 移動(dòng)荷載列作用下任意邊界四層梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)
4.3 移動(dòng)荷載列作用下高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋共振速度
4.4 小結(jié)
第5章 地震作用下高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋橋上行車試驗(yàn)
5.1 概述
5.2 試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方案
5.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
5.4 小結(jié)
第6章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)抗震簡(jiǎn)化計(jì)算
6.1 概述
6.2 軌道-橋梁系統(tǒng)簡(jiǎn)化計(jì)算模型的等效機(jī)理
6.3 軌道-橋梁系統(tǒng)后繼結(jié)構(gòu)的等效過程
6.4 軌道-橋梁系統(tǒng)簡(jiǎn)化計(jì)算模型的合理性驗(yàn)證
6.5 小結(jié)
第7章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)軌道約束效應(yīng)
7.1 概述
7.2 高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算模型
7.3 梁軌相互作用對(duì)高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋地震響應(yīng)的影響
7.4 后繼路基-軌道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度對(duì)高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋地震響應(yīng)影響
7.5 后繼梁-軌道結(jié)構(gòu)跨數(shù)對(duì)高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋地震響應(yīng)影響
7.6 小結(jié)
第8章 地震作用下列車對(duì)高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)響應(yīng)影響
8.1 概述
8.2 高速鐵路列車-軌道-橋梁系統(tǒng)有限元模型及驗(yàn)證
8.3 列車對(duì)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的影響機(jī)理分析
8.4 列車對(duì)軌道-橋梁地震響應(yīng)的影響范圍區(qū)間
8.5 小結(jié)
第9章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)破壞順序
9.1 概述
9.2 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)有限元模型
9.3 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)損傷機(jī)理分析
9.4 小結(jié)
第10章 近斷層地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)的損傷特征
10.1 概述
10.2 不確定性分析
10.3 既有高速鐵路軌道-橋梁近斷層地震適用性分析方法
10.4 軌道-橋梁系統(tǒng)響應(yīng)超限狀態(tài)分析
10.5 軌道-橋梁系統(tǒng)適用性的判斷與評(píng)價(jià)
10.6 小結(jié)
第11章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷與軌道變形間映射關(guān)系
11.1 概述
11.2 高速鐵路CRTS Ⅰ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關(guān)系
11.3 高速鐵路CRTS Ⅱ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關(guān)系
11.4 高速鐵路CRTS Ⅲ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關(guān)系
11.5 軌道-橋梁系統(tǒng)剛度與軌道變形的映射關(guān)系
11.6 小結(jié)
第12章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷對(duì)行車性能影響
12.1 概述
12.2 列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
12.3 橋上車輛走行l(wèi)生指標(biāo)限值要求
12.4 梁體錯(cuò)臺(tái)對(duì)高速鐵路列車CRTS Ⅲ型軌道-簡(jiǎn)支梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.5 基礎(chǔ)沉降對(duì)高速鐵路列車CRTS Ⅰ型軌道-簡(jiǎn)支梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.6 邊墩沉降對(duì)高速鐵路列車CRTS Ⅱ型軌道-連續(xù)梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.7 小結(jié)
第13章 高速鐵路震致?lián)p傷軌道幾何變形特性
13.1 概述
13.2 有限元模型
13.3 地震動(dòng)輸入
13.4 震后軌向不平順的分布模式
13.5 震后軌向不平順最不利分布模式的模擬
13.6 震后行車速度閾值
13.7 小結(jié)
第14章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷軌道不平順譜
14.1 概述
14.2 橫向地震作用后軌道殘余不平順的分布規(guī)律
14.3 震后軌道殘余不平順的平穩(wěn)性驗(yàn)證
14.4 平穩(wěn)震致軌道幾何不平順的構(gòu)造
14.5 非平穩(wěn)震致軌道幾何不平順的構(gòu)造
14.6 小結(jié)