郵輪碼頭設(shè)計(jì)與實(shí)踐

第1章 緒論
1．1 郵輪與郵輪公司
1．2 郵輪經(jīng)濟(jì)與郵輪港口
1．2．1 郵輪經(jīng)濟(jì)
1．2．2 郵輪港口
1．3 郵輪港口的發(fā)展
1．4 本書主要內(nèi)容
第2章 郵輪
2．1 郵輪噸級(jí)
2．1 J1發(fā)展歷程
2．1．2 郵輪噸級(jí)
2．1．3 主要郵輪公司船舶噸級(jí)情況
2．1．4 郵輪噸級(jí)劃分
2．2 郵輪主尺度
2．2．1 總長(zhǎng)和型寬
2．2．2 滿載吃水
2．2．3 載客數(shù)量
2．2．4 船員數(shù)量
2．2．5 郵輪主尺度
2．3 郵輪發(fā)展趨勢(shì)
第3章 國(guó)際郵輪港口基本情況
3．1 北美地區(qū)
3．1．1 東北地區(qū)
3．1．2 東南地區(qū)
3．1．3 西北地區(qū)
3．1．4 西南地區(qū)
3．2 歐洲地區(qū)
3．2．1 地中海地區(qū)
3．2．2 北歐地區(qū)
3．2．3 U．K．地區(qū)
3．3 大洋洲及東南亞地區(qū)
3．4 日韓及東北亞地區(qū)
3．5 中國(guó)地區(qū)
3．5．1 大陸地區(qū)
3．5．2 港臺(tái)地區(qū)
3．6 郵輪港口狀況分析
第4章 郵輪碼頭選址
4．1 郵輪港口定位與選址
4．1．1 郵輪始發(fā)港選址考慮因素
4．1．2 訪問港郵輪碼頭選址考慮因素
4．2 城市規(guī)劃與選址
4．2．1 城市規(guī)劃中郵輪碼頭岸線資源分配
4．2．2 郵輪碼頭陸域用地規(guī)模
4．2．3 郵輪碼頭選址對(duì)城市功能規(guī)劃布局的影響
4．2．4 郵輪碼頭選址對(duì)城市交通集疏運(yùn)規(guī)劃的影響
4．3 建設(shè)條件與郵輪碼頭選址
4．3．1 郵輪作業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)
4．3．2 風(fēng)況
4．3．3 水域條件
4．3．4 地質(zhì)
4．3．5 其他
4．4 郵輪碼頭選址方法
4．5 典型案例——巴塞羅那郵輪港
第5章 郵輪碼頭平面布置
5．1 郵輪碼頭功能
5．2 設(shè)計(jì)游客量
5．3 水域平面布局
5．3．1 郵輪碼頭布置形式
5．3．2 郵輪碼頭長(zhǎng)度
5．3．3 郵輪碼頭前方作業(yè)帶寬度
5．3．4 郵輪碼頭的回旋水域
5．3．5 郵輪進(jìn)港航道
5．3．6 郵輪碼頭的高程
5．3．7 郵輪碼頭與其他碼頭布置關(guān)系
5．3．8 案例1：上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭一期水域布置
5．3．9 案例2：濟(jì)州島北部靠泊郵輪碼頭水域布置
5．4 陸域平面布局
5．4．1 代表性郵輪碼頭陸域功能區(qū)
5．4．2 客運(yùn)中心
5．4．3 車道邊區(qū)域
5．4．4 停車場(chǎng)
5．4．5 集疏運(yùn)
5．4．6 其他功能區(qū)布置
5．4．7 上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭一期陸域布置（始發(fā)港）
5．5 郵輪碼頭陸域后方場(chǎng)地布置
第6章 郵輪碼頭工藝
6．1 游客上下船設(shè)備與工藝
6．1．1 登船梯
6．1．2 登船橋
6．1．3 Tendor駁運(yùn)登船
6．2 關(guān)檢工藝
6．2．1 出境流程
6．2．2 入境流程
6．2．3 關(guān)檢設(shè)施
6．2．4 一站式查驗(yàn)
6．3 托運(yùn)行李作業(yè)工藝
6．3．1 行李艙艙口底沿標(biāo)高等于或高于碼頭面標(biāo)高的裝卸工藝
6．3．2 行李艙艙口底沿標(biāo)高低于碼頭面標(biāo)高
6．3．3 皮帶機(jī)運(yùn)輸行李作業(yè)工藝
6．4 補(bǔ)給及回收物品上下船工藝
6．4．1 郵輪補(bǔ)給
6．4．2 回收物品
6．4．3 船舶燃料油供應(yīng)
6．5 游客通過能力
6．6 交通組織
6．6．1 組織原則
6．6．2 交通組織設(shè)計(jì)流程
6．6．3 常用手段
第7章 客運(yùn)中心
7．1 關(guān)內(nèi)功能區(qū)及其布置
7．1 ．l安檢區(qū)
7．1．2 領(lǐng)隊(duì)交接區(qū)
7．1．3 辦票／辦房卡區(qū)
7．1．4 候船區(qū)
7．2 口岸及關(guān)外功能區(qū)綜合布置
7．2．1 關(guān)檢區(qū)
7．2．2 上下船通道區(qū)
7．2．3 行李區(qū)
7．3 客運(yùn)中心建筑物
7．3．1 深圳太子灣國(guó)際郵輪碼頭
7．3．2 上海吳淞國(guó)際郵輪碼頭一期客運(yùn)中心——東方之睛
7．3．3 上海昊淞國(guó)際郵輪碼頭二期客運(yùn)中心——海上畫卷
7．3．4 修舊如舊的英國(guó)多佛郵輪港l#客運(yùn)樓
7．3．5 英國(guó)倫敦提爾伯利郵輪港客運(yùn)樓
第8章 郵輪碼頭結(jié)構(gòu)及其他設(shè)施
8．1 碼頭結(jié)構(gòu)
8．1．1 結(jié)構(gòu)形式
8．1．2 結(jié)構(gòu)計(jì)算
8．1 |3護(hù)舷設(shè)置
8．1．4 設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題
8．2 供電、照明
8．2．1 供電和照明
8．2．2 供配電系統(tǒng)
8．2．3 郵輪碼頭岸電設(shè)施
8．2．4 郵輪碼頭照明設(shè)計(jì)
8．3 通信、信息
8．3．1 中央監(jiān)管集成控制系統(tǒng)組成
8．3．2 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
8．4 給水、排水
8．4．1 水源選擇
8．4．2 用水需求
8．4．3 郵輪船舶用水量研究
8．4．4 供水條件
8．4．5 碼頭供水設(shè)計(jì)要點(diǎn)
8．4．6 排水
8．4．7 消防給水
8．4．8 案例
8．5 環(huán)保設(shè)施
第9章 郵輪港口建設(shè)實(shí)踐案例
9．1 深圳蛇口太子灣國(guó)際郵輪港
9．1．1 建設(shè)背景
9．1．2 設(shè)計(jì)方案
9．2 上海吳淞口國(guó)際郵輪港
9．2．1 建設(shè)背景
9．2．2 設(shè)計(jì)方案
展望
參考文獻(xiàn)