現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐

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上篇綜述篇
第1章 緒論
1.1 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐的概念
1.2 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐的分類(lèi)分級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)
1.3 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作內(nèi)涵
1.4 本書(shū)的主要內(nèi)容、特點(diǎn)和讀者對(duì)象
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第2章 國(guó)外大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃建設(shè)概況
2.1歐美各國(guó)大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃建設(shè)歷史回顧
2.2 日本東京客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
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第3章 我國(guó)香港客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.1 香港地鐵(樞紐)建設(shè)概況
3.2 香港以集約運(yùn)輸為主導(dǎo)的軌道交通發(fā)展政策研究
3.3香港軌道交通樞紐建設(shè)典型案例
3.4 香港“港鐵模式”的主要特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn)
本章參考文獻(xiàn)
第4章 我國(guó)現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1 我國(guó)已進(jìn)入軌道交通建設(shè)高峰期
4.2 我國(guó)客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)日新月異
4.3 我國(guó)客運(yùn)樞紐建設(shè)發(fā)展的新機(jī)遇
4.4 我國(guó)客運(yùn)樞紐發(fā)展面臨的若干問(wèn)題
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中篇理論篇
第5章 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐與城市發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系
5.1國(guó)土空間規(guī)劃與交通發(fā)展互饋關(guān)系的歷史演繹
5.2國(guó)家體制與政策對(duì)于城市規(guī)劃與交通發(fā)展的影響
5.3“站城融合-協(xié)調(diào)發(fā)展”客運(yùn)樞紐規(guī)劃理念的詮釋與應(yīng)用
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第6章 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐供需分析
6.1現(xiàn)代客運(yùn)樞紐交通需求特征
6.2 現(xiàn)代客運(yùn)樞紐交通需求預(yù)測(cè)
6.3 現(xiàn)代客運(yùn)樞紐交通模式平衡分析
6.4 樞紐交通系統(tǒng)供需平衡分析
6.5 案例分析
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第7章 多模式組合出行行為理論
7.1 組合出行理論
7.2 組合出行主要數(shù)據(jù)獲取方法
7.3 組合出行效用理論
7.4基于MNL的組合出行效用模型
7.5 基于NL的組合出行效用模型
7.6 基于 ML的組合出行效用模型
7.7 案例分析
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第8章 現(xiàn)代客運(yùn)交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)理論
8.1交通樞紐與土地利用的互動(dòng)關(guān)系分析
8.2交通樞紐與土地利用的互動(dòng)關(guān)系的定量化描述
8.3交通樞紐與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展模式
8.4考慮樞紐的交通與土地利用協(xié)調(diào)規(guī)劃方法
8.5 現(xiàn)代客運(yùn)樞紐綜合開(kāi)發(fā)模式
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第9章 現(xiàn)代客運(yùn)樞紐交通組織設(shè)計(jì)方法
9.1 樞紐區(qū)域交通組織
9.2 樞紐換乘交通設(shè)計(jì)要素
……
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