高升力構型空氣動力特性數(shù)值模擬

 
第1章高升力系統(tǒng)空氣動力學應用概述
1.1 前言
1.2 后緣裝置
1.3 前緣裝置
1.4 高升力系統(tǒng)的物理特性和數(shù)值模擬
參考文獻
第2章高升力機翼構型的網(wǎng)格生成
2.1 前言
2.2 CAD模型
2.3 網(wǎng)格生成準則
2.4曲面網(wǎng)格生成
2.4.1 遠場與對稱平面
2.4.2 網(wǎng)格質(zhì)量
2.4.3 偏離HiLiftPW-3網(wǎng)格劃分準則
2.5 體網(wǎng)格生成
2.6 結束語參考文獻
第3章高升力機翼構型的不可壓縮解
3.1 前言
3.2 數(shù)值方法
3.3 網(wǎng)格生成
3.4 求解過程
3.5 結果與討論
3.5.1 力和力矩比較
3.5.2 壓力分布比較
3.6結論和未來的工作
參考文獻
第4章基于MFlow 求解器的Jaxa高升力構型標準模型的數(shù)值研究
4.1 前言
4.2幾何結構和計算網(wǎng)格
4.3 數(shù)值方法
4.4結果
4.4.1 大規(guī)模并行計算的性能
4.4.2 安裝短艙和掛架的影響
4.5結論
參考文獻
第5章飛機高升力構型的時間分辨自適應直接有限元模擬.
5.1 前言
5.2 模擬方法
5.2.1 cG(1)cG(1)方法
5.2.2 自適應算法
5.2.3 cG(1)cG(1)方法的后驗誤差估計
5.2.4 無為誤差估計和指示
5.2.5 湍流邊界層
5.2.6 數(shù)值轉(zhuǎn)捩
5.2.7 FEniCS-HPC有限元計算框架
5.3 結果
5.3.1 氣動力
5.3.2 壓力系數(shù)
5.3.3 流動和自適應網(wǎng)格細化顯示
5.4 結論
參考文獻
第6章使用開源代碼SU2對高升力通用研究模型進行RANS模擬
6.1 概述
6.2 NASA 通用研究模型
6.3 數(shù)值方法
6.3.1斯坦福大學非結構化SU2
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