計及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和大規(guī)模新能源的電網(wǎng)魯棒規(guī)劃與調(diào)度方法

定　價：￥49.00

作　者：	劉嘉蔚，劉方，張喬
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥41.40)

ISBN：	9787564393670	出版時間：	2023-07-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書主要研究計及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和大規(guī)模新能源的電網(wǎng)魯棒規(guī)劃與調(diào)度問題，立足于高海拔山區(qū)電氣化交通牽引負(fù)荷的沖擊特性與大長坡道下的再生制動特征，研究并提出適應(yīng)高海拔地區(qū)薄弱電網(wǎng)形態(tài)特點的網(wǎng)架規(guī)劃方案，旨在為解決高海拔山區(qū)等特殊環(huán)境下的電網(wǎng)規(guī)劃與調(diào)度問題提供參考。本書共包括8章內(nèi)容。第1章采用概率潮流不確定分析方法，研究以風(fēng)電和光伏為代表的新能源并網(wǎng)對高海拔山區(qū)牽引供電布局規(guī)劃的可行性。第2章提出一種高海拔鐵路長大坡道下牽引負(fù)荷模擬方法，基于列車運行圖及坡道上動車組受力分析，實現(xiàn)高海拔鐵路長大坡道下牽引負(fù)荷功率曲線模擬。第3章提出一種高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法，該策略得到的牽引所供電方式與接人薄弱外部電網(wǎng)方案可顯著降低系統(tǒng)的電壓不平衡影響。第4章提出一種考慮高鐵負(fù)荷和風(fēng)光不確定性的輸電網(wǎng)隨機(jī)規(guī)劃方法，用于對復(fù)雜山區(qū)含高鐵負(fù)荷和風(fēng)光電站的輸電網(wǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃。第5章以我國典型高速列車CRH3型動車組為例，建立包含脈沖整流器、逆變器、牽引電機(jī)的牽引傳動模型，通過分析牽引電機(jī)相電壓和相電流之間的矢量關(guān)系，拓展適應(yīng)制動工況的雙PWM調(diào)速控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。第6章針對含有高比例不確定性牽引負(fù)荷的高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)，提出一種考慮牽引負(fù)荷不確定性的電網(wǎng)脆弱線路辨識方法。第7章研究高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷接入電網(wǎng)寬頻帶諧振問題，建立考慮牽引逆變系統(tǒng)的多車混跑情況下車網(wǎng)系統(tǒng)小信號阻抗模型，分析客貨比例及機(jī)車控制參數(shù)對系統(tǒng)低頻振蕩的影響。第8章提出一種考慮高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)靈活性的分布魯棒優(yōu)化方法，以解決由源-荷波動導(dǎo)致高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)靈活性不足的問題。

作者簡介

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圖書目錄

第1章新能源對山區(qū)牽引負(fù)荷供電的可行性分析
1.1 引言
1.2 風(fēng)電出力不確定模型
1.3 光伏出力不確定性模型
1.4 基于半不變量的概率潮流計算
1.5 新能源接入對山區(qū)牽引供電布局規(guī)劃的可行性分析
1.6 本章小結(jié)
第2章考慮長大坡道及機(jī)車調(diào)度運行的某高海拔山區(qū)鐵路沿線牽引負(fù)荷建模
2.1 引言
2.2 某高海拔山區(qū)地勢海拔分析
2.3 考慮長大坡道及機(jī)車調(diào)度運行的高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷建模
2.4 牽引負(fù)荷模擬結(jié)果分析
2.5 本章小結(jié)
第3章高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法研究
3.1 引言
3.2 變電所供電方式與接入外部電網(wǎng)方案樣本庫構(gòu)建
3.3 “源-網(wǎng)-荷”一體化建模
3.4 高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法
3.5 本章小結(jié)
第4章考慮高鐵負(fù)荷和風(fēng)光不確定性的輸電網(wǎng)規(guī)劃
4.1 引言
4.2 高鐵負(fù)荷概率建模
4.3 潮流方程解耦線性化
4.4 輸電網(wǎng)隨機(jī)規(guī)劃模型
4.5 模型求解
4.6 算例分析
4.7 本章小結(jié)
第5章考慮坡道參數(shù)的動車組再生制動對牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
5.1 引言
5.2 高速鐵路牽引網(wǎng)建模
5.3 阻抗矩陣參數(shù)計算
5.4 電容矩陣參數(shù)計算
5.5 CRH3型動車組建模
5.6 牽引網(wǎng)-動車組系統(tǒng)仿真模型
5.7 動車組經(jīng)長大下坡道運行的受力分析
5.8 動車組再生制動對牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
5.9 本章小結(jié)
第6章計及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和新能源出力不確定性的電網(wǎng)脆弱性辨識
6.1 引言
6.2 考慮牽引負(fù)荷不確定性的高海拔地區(qū)電網(wǎng)脆弱線路識別
6.3 本章小結(jié)
第7章高海拔山區(qū) 牽引負(fù)荷接入電網(wǎng)寬頻帶諧振建模與仿真
7.1 引言
7.2 車網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)一阻抗模型
7.3 客貨混跑車網(wǎng)系統(tǒng)低頻振蕩分析
7.4 基于主導(dǎo)極點的車網(wǎng)級聯(lián)系統(tǒng)低頻穩(wěn)定條件分析
7.5 本章小結(jié)
第8章計及牽引負(fù)荷、大規(guī)模新能源儲能綜臺靈活性的日前優(yōu)化調(diào)度方法
8.1 引言
8.2 儲能定容選址優(yōu)化方法
8.3 考慮高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)靈活性的分布魯棒優(yōu)化方法
8.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)