新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題研究

第1章緒論
1.1選題背景
1.2研究意義
1.2.1理論意義
1.2.2現(xiàn)實(shí)意義
1.3本書整體研究思路
1.4本書整體結(jié)構(gòu)與主要研究內(nèi)容
1.5本書特色與可能的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.1產(chǎn)品創(chuàng)新
2.2供應(yīng)商發(fā)展研究
2.3供應(yīng)鏈契約研究
2.4供應(yīng)鏈競爭研究
2.4.1制造商競爭研究
2.4.2供應(yīng)商競爭研究
2.5消費(fèi)者行為對企業(yè)運(yùn)營決策影響研究
2.6新能源汽車供應(yīng)鏈中政府政策研究
2.7對現(xiàn)有研究的評(píng)述
第3章考慮消費(fèi)者收益的新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題
研究3.1引言
3.2模型基本描述及假設(shè)
3.3新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的集中式?jīng)Q策
3.4新能源汽車制造商激勵(lì)電池供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新的批發(fā)價(jià)格契約
研究
3.4.1不考慮消費(fèi)者收益的批發(fā)價(jià)格契約
3.4.2考慮消費(fèi)者收益的批發(fā)價(jià)格契約
3.5新能源汽車制造商激勵(lì)電池供應(yīng)商創(chuàng)新的成本分擔(dān)契約
研究
3.5.1不考慮消費(fèi)者收益的成本分擔(dān)契約
3.5.2考慮消費(fèi)者收益的成本分擔(dān)契約
3.6不同情形下各參數(shù)對比分析研究
3.7數(shù)值分析
3.7.1新能源汽車制造商的消費(fèi)者收益關(guān)切系數(shù)對銷售價(jià)格的
影響
3.7.2新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商的消費(fèi)者收益關(guān)切系數(shù)
對技術(shù)創(chuàng)新水平的影響
3.7.3新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商的消費(fèi)者收益關(guān)切系數(shù)
對消費(fèi)者剩余的影響
3.7.4新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商的消費(fèi)者收益關(guān)切系數(shù)
對新能源汽車制造商利潤的影響
3.7.5新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商的消費(fèi)者收益關(guān)切系數(shù)
對電池供應(yīng)商利潤的影響
3.8本章小節(jié)
附錄
第4章寡頭壟斷市場下考慮創(chuàng)新能力和營銷努力的新能源汽車
供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題研究4.1引言
4.2問題描述
4.3新能源汽車制造商激勵(lì)電池供應(yīng)商創(chuàng)新的契約選擇模型
4.3.1基于批發(fā)價(jià)格的激勵(lì)電池供應(yīng)商創(chuàng)新決策模型
4.3.2基于質(zhì)量的批發(fā)價(jià)格契約激勵(lì)電池供應(yīng)商創(chuàng)新決策模型
4.3.3基于成本分擔(dān)的新能源汽車制造商激勵(lì)電池供應(yīng)商創(chuàng)新
決策模型
4.4各種情形下對比分析
4.5數(shù)值分析
4.5.1創(chuàng)新效應(yīng)與營銷努力效應(yīng)對技術(shù)創(chuàng)新水平和營銷努力
水平的靈敏度分析
4.5.2創(chuàng)新能力和營銷努力成本對相關(guān)參數(shù)的影響
4.6本章小結(jié)
第5章考慮供應(yīng)商公平偏好的新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)
問題研究5.1引言
5.2模型描述與基本假設(shè)
5.3基準(zhǔn)模型
5.3.1新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的集中式?jīng)Q策模型（I）
5.3.2不同權(quán)利結(jié)構(gòu)下考慮公平偏好的新能源汽車制造商激勵(lì)電池
供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新的博弈模型
5.4不同情形下新能源汽車供應(yīng)鏈成員技術(shù)創(chuàng)新決策的對比
分析
5.5考慮供應(yīng)商公平偏好下的成本分擔(dān)契約決策模型（CS）
5.6算例分析
5.7結(jié)束語
第6章制造商競合行為下新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題
研究6.1引言
6.2模型描述及假設(shè)
6.3新能源汽車制造商激勵(lì)共享電池供應(yīng)商創(chuàng)新的成本分擔(dān)決策
模型
6.3.1新能源汽車制造商完全合作情形（C）
6.3.2新能源汽車制造商半合作情形（SC）
6.3.3新能源汽車制造商非合作情形（N）
6.4新能源汽車制造商合作與非合作情形下均衡解的對比分析
6.5數(shù)值分析
6.5.1成本分擔(dān)比例隨創(chuàng)新成本和市場競爭程度變化情況
6.5.2電池供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新水平隨創(chuàng)新成本的變化情況
6.5.3不同情形下新能源汽車制造商利潤與創(chuàng)新成本間的
關(guān)系
6.6本章小結(jié)
第7章考慮技術(shù)許可的新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題
研究7.1引言
7.2問題描述和模型假設(shè)
7.3新能源汽車制造商都不進(jìn)行技術(shù)許可下電池供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新決策
7.3.1電池供應(yīng)商不投資任何一項(xiàng)技術(shù)
7.3.2電池供應(yīng)商對兩項(xiàng)技術(shù)都進(jìn)行投資
7.4新能源汽車制造商技術(shù)許可下電池供應(yīng)商創(chuàng)新決策
7.4.1基于固定專利費(fèi)的技術(shù)許可契約下電池供應(yīng)商創(chuàng)新
決策
7.4.2基于單位專利費(fèi)的技術(shù)許可契約下電池供應(yīng)商創(chuàng)新
決策
7.5技術(shù)許可下新能源汽車制造商與電池供應(yīng)商創(chuàng)新決策的
對比分析
7.6數(shù)值分析
7.6.1技術(shù)許可契約對新能源汽車制造商利潤的影響
7.6.2技術(shù)溢出效應(yīng)對相關(guān)參數(shù)的影響
7.7本章小結(jié)
第8章供應(yīng)商競爭環(huán)境下新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)
問題研究8.1引言
8.2模型基本假設(shè)
8.3新能源汽車制造商激勵(lì)競爭性電池供應(yīng)商創(chuàng)新的契約決策
模型
8.3.1電池供應(yīng)商合謀下的契約選擇
8.3.2電池供應(yīng)商競爭下的契約選擇
8.4四種決策模型的均衡對比分析
8.5數(shù)值分析
8.5.1創(chuàng)新成本對參數(shù)的影響
8.5.2電池供應(yīng)商競爭對參數(shù)的影響
8.6本章小結(jié)
第9章不同政策機(jī)制下考慮新能源汽車制造商感知價(jià)值的市場演化
機(jī)制研究9.1引言
9.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的演化博弈模型的建立
9.3政府與汽車制造商間的生產(chǎn)演化博弈分析
9.3.1政府與汽車制造商間的演化穩(wěn)定策略分析
9.3.2不同條件下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展演化路徑分析
9.4數(shù)值分析
9.4.1不同初始狀態(tài)對系統(tǒng)演化和政府及汽車制造商行為的
敏感性分析
9.4.2決策者感知“收益”和“損失”價(jià)值函數(shù)系數(shù)α及損失規(guī)避
程度λ的敏感分析
9.4.3政府投入補(bǔ)貼系數(shù)γ、碳稅稅率b的敏感性分析
9.5本章小結(jié)
第10章“雙積分”政策下新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)問題
研究10.1引言
10.2問題描述及模型基本假設(shè)
10.3基本模型
10.3.1集中式?jīng)Q策
10.3.2分散式?jīng)Q策
10.4“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵(lì)供應(yīng)商創(chuàng)新的契約
模型
10.4.1“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵(lì)供應(yīng)商創(chuàng)新的成本
分擔(dān)契約模型
10.4.2“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵(lì)供應(yīng)商創(chuàng)新的收益
共享契約模型
10.5不同情形下主要參數(shù)的對比分析
10.5.1不同情形下相關(guān)參數(shù)的影響分析
10.5.2制造商的契約選擇分析
10.6數(shù)值分析
10.6.1積分交易價(jià)格的影響分析
10.6.2創(chuàng)新成本投資系數(shù)的影響分析
10.6.3積分交易價(jià)格和創(chuàng)新投入成本對契約選擇的聯(lián)合影響
分析
10.7本章小結(jié)
第11章研究總結(jié)與展望
11.1全書總結(jié)
11.2研究展望
參考文獻(xiàn)