物流區(qū)位理論與實(shí)證

目錄前言第1章 物流區(qū)位理論與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系 11.1 與物流學(xué)的關(guān)系 11.2 與地理學(xué)的關(guān)系 21.3 與經(jīng)濟(jì)學(xué)的關(guān)系 31.4 物流區(qū)位研究的核心概念 31.5 物流區(qū)位研究的基本方法 4參考文獻(xiàn) 5第2章 物流區(qū)位相關(guān)理論發(fā)展 72.1 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論 72.2 交通區(qū)位論 82.2.1 交通樞紐場(chǎng)站 92.2.2 運(yùn)輸通道與交通走廊 102.3 物流節(jié)點(diǎn)布局理論 102.4 物流集群理論 142.5 經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論 152.5.1 資產(chǎn)專(zhuān)用性理論 152.5.2 交易成本理論 162.5.3 資源基礎(chǔ)理論 162.5.4 企業(yè)成長(zhǎng)理論 162.6 可持續(xù)發(fā)展理論 172.6.1 生態(tài)位理論 172.6.2 環(huán)境正義理論 182.7 城市土地經(jīng)濟(jì)理論 19參考文獻(xiàn) 19第3章 物流區(qū)位類(lèi)型與空間聯(lián)系 243.1 物流區(qū)位分類(lèi)與影響因素 243.1.1 物流企業(yè)類(lèi)型劃分與區(qū)位因素 263.1.2 物流節(jié)點(diǎn)類(lèi)型劃分與區(qū)位因素 303.2 物流區(qū)位空間關(guān)聯(lián)體系 343.2.1 物流節(jié)點(diǎn)體系 353.2.2 物流組織體系 373.3 物流區(qū)位空間級(jí)聯(lián)體系 403.3.1 軸輻式體系 413.3.2 平臺(tái)式體系 41參考文獻(xiàn) 44第4章 物流區(qū)位演化的動(dòng)因、模式與空間特征 454.1 物流區(qū)位演化的動(dòng)因 454.1.1 成本動(dòng)因 454.1.2 關(guān)系動(dòng)因 484.2 物流區(qū)位演化的模式 504.2.1 他組織模式 504.2.2 自組織模式 514.2.3 混合式模式 524.3 物流區(qū)位演化的空間特征 524.3.1 近郊化 534.3.2 遠(yuǎn)郊化 53參考文獻(xiàn) 54第5章 物流區(qū)位的基本理論模型 555.1 物流區(qū)位的三角形理論模型 555.1.1 節(jié)點(diǎn)類(lèi)型屬性 555.1.2 企業(yè)職能屬性 565.1.3 資產(chǎn)配置屬性 565.2 物流區(qū)位的菱形理論模型 575.2.1 經(jīng)濟(jì)因素 575.2.2 交通因素 575.2.3 集聚因素 595.2.4 土地因素 595.2.5 信息因素 595.2.6 關(guān)系因素 60參考文獻(xiàn) 60第6章 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的區(qū)位選擇與地域差異 616.1 供應(yīng)鏈擴(kuò)張下物流樞紐及其倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng) 616.1.1 全球物流樞紐城市 616.1.2 典型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)及倉(cāng)儲(chǔ)體系布局 686.2 典型國(guó)家和地區(qū)間倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)及網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程 726.2.1 典型國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展水平 726.2.2 地區(qū)間倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)擴(kuò)張過(guò)程 796.3 京津冀地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)空間格局及影響因素 816.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及處理與研究方法 826.3.2 京津冀地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)空間格局及演化過(guò)程 846.3.3 京津冀地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)空間形成機(jī)制 896.3.4 結(jié)論與討論 93參考文獻(xiàn) 94第7章 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位特征及擴(kuò)張方式 957.1 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和星級(jí)倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型劃分 957.2 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法 977.3 基于經(jīng)濟(jì)區(qū)尺度的區(qū)位特征 1017.4 基于省市縣尺度的區(qū)位特征 1027.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) 1027.4.2 星級(jí)倉(cāng)庫(kù) 1037.5 基于距離尺度的微觀區(qū)位特征 1057.5.1 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) 1057.5.2 星級(jí)倉(cāng)庫(kù) 1077.6 典型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)區(qū)位布局與時(shí)空演化模式 1107.6.1 區(qū)位布局模式 1107.6.2 時(shí)空演化模式 1117.7 結(jié)論與討論 114參考文獻(xiàn) 116第8章 成都物流空間演化過(guò)程及區(qū)位特征 1178.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理及研究方法 1178.2 成都物流業(yè)在四川省的整體水平與定位變化 1178.3 成都物流空間演化階段劃分與區(qū)位特征 1228.3.1 起步階段（2003年之前） 1228.3.2 初步形成階段（2004～2008年） 1248.3.3 基本完善階段（2009～2015年） 1248.3.4 成熟發(fā)展階段（2016年至今） 1258.4 結(jié)論與討論 128參考文獻(xiàn) 129第9章 物流空間行為與區(qū)位政策 1309.1 區(qū)位決策主體與決策偏好 1309.1.1 決策主體 1309.1.2 決策偏好 1329.2 不同決策主體的城市空間行為 1349.2.1 中心城區(qū) 1349.2.2 城市近郊 1369.2.3 城市遠(yuǎn)郊 1379.3 城市物流區(qū)位政策目標(biāo)與手段 1389.3.1 城市物流區(qū)位政策目標(biāo) 1389.3.2 城市物流區(qū)位政策手段 140參考文獻(xiàn) 142