創(chuàng)造歐洲人

　　1846年6月13日巴黎一布魯塞爾鐵路開(kāi)通，1500名旅客接受鐵路公司經(jīng)營(yíng)者羅斯柴爾德男爵的邀請(qǐng)，搭上首航火車。受邀的旅客包括法國(guó)國(guó)王國(guó)王路易·菲利普一世之子內(nèi)穆?tīng)柟艉兔升嬑饕?、法?guó)和比利時(shí)的官員們、大仲馬、雨果、戈蒂耶、安格爾等名人。旅途中，柏遼茲指揮樂(lè)隊(duì)在火車上演奏了《葬禮及凱旋大交響曲》。這條鐵路并非第一條國(guó)際鐵路，但卻被視為最重要的，因?yàn)樗B接了法國(guó)和低地國(guó)、英國(guó)與德語(yǔ)區(qū)。鐵路穿越國(guó)界，就此開(kāi)啟了歐洲文化的新時(shí)代。作家、藝術(shù)家、歌劇團(tuán)、樂(lè)隊(duì)和演員成為?？停畛嘶疖嚧┧蟾鲊?guó)，舉辦大量的演奏會(huì)、藝術(shù)展覽、讀書(shū)會(huì)、沙龍，國(guó)際市場(chǎng)也借由便捷的跨國(guó)運(yùn)輸向量產(chǎn)的廉價(jià)畫(huà)作復(fù)制品和書(shū)籍、樂(lè)譜的印刷品開(kāi)放。歐洲各國(guó)民眾開(kāi)始將歐洲視為一個(gè)整體并共享同一種文化——他們閱讀同樣的書(shū)籍、聆聽(tīng)同樣的音樂(lè)、欣賞同樣的繪畫(huà)、觀賞同樣的戲劇。最終，他們以“歐洲人”自居，視歐洲為一個(gè)不受國(guó)界限制的文化交流、翻譯、交換的場(chǎng)域，19世紀(jì)的歐洲就此拉開(kāi)文化全球化的序幕。鐵路時(shí)代帶來(lái)大眾交通與旅行的革命，印刷技術(shù)提升作品量產(chǎn)的市場(chǎng)力量，最終藝術(shù)與文化成為一門生意，而作品最后能流芳百世或是被歷史湮沒(méi)，也將由資本市場(chǎng)決定。費(fèi)吉斯通過(guò)俄國(guó)作家屠格涅夫、法國(guó)女高音保琳娜·維亞爾多和藝術(shù)評(píng)論家路易·維亞爾多三人的故事，展現(xiàn)19世紀(jì)燦爛輝煌的國(guó)際主義文化，以及當(dāng)時(shí)的作家、藝術(shù)家、音樂(lè)家，如何成為跨國(guó)的文化中介者，通過(guò)蓬勃發(fā)展的文化圈將歐洲各國(guó)聯(lián)結(jié)成一個(gè)文化共同體，使歐洲各國(guó)人民接受共同的身份標(biāo)簽——“歐洲人”，進(jìn)而樹(shù)立歐洲文化，以及文學(xué)藝術(shù)在世界文明的經(jīng)典地位。

　　奧蘭多·費(fèi)吉斯（Orlando Figes），劍橋大學(xué)三一學(xué)院博士，現(xiàn)任英國(guó)倫敦大學(xué)伯貝克學(xué)院歷史學(xué)教授。俄國(guó)生活的方方面面，不論是文學(xué)藝術(shù)，還是政治經(jīng)濟(jì)，他都爛熟于心，無(wú)人能出其右。他的一系列解讀沙俄及蘇聯(lián)歷史的著作如《娜塔莎之舞：俄羅斯文化史》《耳語(yǔ)者：斯大林時(shí)代蘇聯(lián)的私人生活》《克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)：被遺忘的帝國(guó)博弈》等都取得了非凡的成就，是當(dāng)今英語(yǔ)世界俄羅斯研究的一流大家。作品曾獲沃爾夫森獎(jiǎng)、NCR圖書(shū)獎(jiǎng)，并入圍薩繆爾·約翰遜獎(jiǎng)、達(dá)夫·庫(kù)珀獎(jiǎng)等，已被翻譯成二十多種文字出版。