汽車整車集成技術

前言
第1章汽車發(fā)展歷史簡要介紹1
第2章整車集成基本概念及整車集成開發(fā)流程8
2.1整車集成基本概念8
2.2整車集成基礎8
2.3整車集成開發(fā)流程簡介11
第3章對標和整車產(chǎn)品概念定義14
3.1整車集成對標的意義及范圍14
3.2整車產(chǎn)品定義17
第4章整車布置22
4.1整車尺寸和結構比例22
4.2整車姿態(tài)和通過性33
4.2.1整車姿態(tài)33
4.2.2整車通過性36
4.3整車布局（傳統(tǒng)車、新能源車）37
4.4關鍵零部件的選型40
4.5整車質(zhì)量和質(zhì)心位置40
4.6整車行車燈光42
4.7整車環(huán)境感知45
4.8整車安全和保險47
第5章汽車人機工程布置50
5.1人機工程基本知識52
5.2汽車人機工程主要工作內(nèi)容55
5.2.1駕駛人SgRP點及座椅調(diào)節(jié)量確定55
5.2.2進出方便性57
5.2.3可視性及視認性62
5.2.4伸及性82
5.2.5操作性87
5.2.6空間設計89
5.2.7眩目設計95
5.2.8舒適性98
5.2.9安全性103
5.2.10新控制技術111
第6章汽車機械布置114
6.1機械布置概述114
6.1.1機械布置的輸入和輸出115
6.1.2機械布置的基本原則117
6.2基于傳統(tǒng)動力的機械布置118
6.2.1結構組成118
6.2.2布局設計120
6.2.3傳統(tǒng)動力總成及懸置123
6.2.4進氣系統(tǒng)130
6.2.5排氣系統(tǒng)135
6.2.6燃油系統(tǒng)141
6.2.7傳動系統(tǒng)146
6.2.8冷卻系統(tǒng)152
6.2.9空調(diào)系統(tǒng)156
6.3基于純電動力的機械布置159
6.3.1結構組成159
6.3.2布局設計161
6.3.3電驅動系統(tǒng)164
6.3.4電驅動懸置167
6.3.5電控系統(tǒng)169
6.3.6電源補給系統(tǒng)170
6.3.7傳動系統(tǒng)174
6.3.8熱管理系統(tǒng)174
6.3.9低壓電源、電氣系統(tǒng)178
6.4基于混合動力和增程式純電動汽車的機械布置179
6.4.1結構組成180
6.4.2布局設計180
6.4.3混合動力和增程式動力總成及懸置183
6.4.4進、排氣系統(tǒng)185
6.4.5燃料供給系統(tǒng)185
6.4.6電控系統(tǒng)185
6.4.7電源補給系統(tǒng)187
6.4.8傳動系統(tǒng)190
6.4.9熱管理系統(tǒng)194
6.4.10空調(diào)系統(tǒng)200
6.4.11低壓電源、電氣系統(tǒng)200
6.5關于性能的機械布置200
6.5.1碰撞性能的機械布置200
6.5.2NVH的機械布置208
6.5.3機械布置中的裝配性和維修性設計217
第7章汽車結構布置222
7.1汽車結構布置概述222
7.2汽車結構布置外部、內(nèi)部主斷面典型分布227
7.3結構布置設計輸出物234
7.4車身關鍵連接結構235
7.4.1車身典型連接結構分布236
7.4.2車身結構布置斷面分析、評價238
7.5整車主要受力路徑設計布置242
第8章汽車管線布置244
8.1汽車管線種類244
8.2汽車管線布置250
8.2.1低壓線束布置251
8.2.2高壓線束布置256
8.2.3拉索布置260
8.2.4油管布置261
8.2.5氣管布置264
8.2.6空調(diào)管布置264
8.2.7線束的電磁兼容265
8.3小結268
第9章布置圖270
9.1總布置圖設計概述270
9.2總布置圖設計過程和內(nèi)容271
第10章整車集成驗證及新技術新方法284
10.1整車集成驗證的定義和工作目標284
10.2虛擬驗證手段285
10.2.1DMU檢查286
10.2.2RAMSIS軟件人機驗證292
10.2.3CAPIG軟件設計驗證293
10.2.4OPTIS軟件光學驗證294
10.3實物驗證手段297
10.3.1人機臺架驗證方法和內(nèi)容297
10.3.2物理樣車檢查方法和內(nèi)容302
第11章基于架構與模塊的汽車平臺開發(fā)簡介305
11.1平臺、架構、模塊與產(chǎn)品的關系305
11.2典型汽車架構平臺簡介307
11.3整車架構平臺開發(fā)探討314
11.4純電動車架構平臺技術探討322
11.5平臺化開發(fā)的技術路徑與挑戰(zhàn)329
參考文獻330