機(jī)場(chǎng)地區(qū)港產(chǎn)城一體化發(fā)展理論與實(shí)踐

第一章 緒論
第一節(jié) 基本概念
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外研究綜述
第三節(jié) 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 城市空間結(jié)構(gòu)體系與交通方式的演進(jìn)及其互動(dòng)
第一節(jié) 交通方式與城市空間結(jié)構(gòu)互動(dòng)演進(jìn)的階段性特征
第二節(jié) 城市體系、全球城市與交通體系的互動(dòng)
第三節(jié) 京津冀地區(qū)城市空間和交通方式的互動(dòng)
第四節(jié) 從歷次城市定位的演變反思京津城市空間及交通結(jié)構(gòu)的互動(dòng)
第五節(jié) 新時(shí)代京津冀核心區(qū)空間結(jié)構(gòu)與交通結(jié)構(gòu)的互動(dòng)
第三章 服務(wù)于建設(shè)世界級(jí)城市群的京津冀國(guó)際交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的發(fā)展特性及其面臨的問題
第二節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的基本構(gòu)成及其目標(biāo)定位
第三節(jié) 北京首都交通功能的強(qiáng)化和非首都交通功能的疏解
第四節(jié) 以疏解北京非首都交通功能為目標(biāo)的京津冀國(guó)家交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 以服務(wù)于“一帶一路”倡議為重點(diǎn)的京津冀國(guó)際交通體系建設(shè)
第四章 建設(shè)京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)群的基本條件、運(yùn)營(yíng)模式及地面交通組織模式
第二節(jié) 城市群與機(jī)場(chǎng)群的互動(dòng)
第三節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)群的規(guī)劃布局和建設(shè)發(fā)展
第四節(jié) 基于生命周期理論的京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展歷程分析
第五節(jié) 京津冀機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)家戰(zhàn)略價(jià)值分析
第六節(jié) 建設(shè)京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展戰(zhàn)略思路
第七節(jié) 京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐布局及其多式聯(lián)運(yùn)模式
第五章 機(jī)場(chǎng)地區(qū)的AOD綜合開發(fā)模式
第一節(jié) 不同城市體系背景下高鐵車站與樞紐機(jī)場(chǎng)的布局
第二節(jié) 以機(jī)場(chǎng)為導(dǎo)向的城市土地綜合開發(fā)模式
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)地區(qū)的綜合開發(fā)模式和土地利用模式
第六章 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展理論的應(yīng)用實(shí)踐
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展基礎(chǔ)理論
第二節(jié) 北京首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第三節(jié) 北京大興機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第四節(jié) 天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第五節(jié) 石家莊正定機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第七章 機(jī)場(chǎng)群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展理論與實(shí)踐
第一節(jié) 區(qū)域“交通—產(chǎn)業(yè)—空間—生態(tài)”鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動(dòng)”的基礎(chǔ)理論
第三節(jié) 京津冀機(jī)場(chǎng)群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動(dòng)”的總體思路
第四節(jié) 京津冀機(jī)場(chǎng)群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展的對(duì)策
參考文獻(xiàn)
后記