機場地區(qū)港產(chǎn)城一體化發(fā)展理論與實踐

定　價：￥98.00

作　者：	歐陽杰著
出版社：	中國社會科學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787520394222	出版時間：	2022-04-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	291	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書系統(tǒng)梳理了機場地區(qū)“空港”“臨空產(chǎn)業(yè)”“航空城”相關(guān)領(lǐng)域的基本概念及其基礎(chǔ)理論，創(chuàng)新性地提出了包括動力機制、作用機理和開發(fā)時序等在內(nèi)的機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化開發(fā)理論，并提出以機場為導(dǎo)向的AOD綜合開發(fā)模式，包括機場地區(qū)的增長極開發(fā)模式、點軸開發(fā)模式和網(wǎng)絡(luò)化開發(fā)模式。還首次闡述了區(qū)域“交通—產(chǎn)業(yè)—空間—生態(tài)”鏈式結(jié)構(gòu)，論證了機場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群、航空都市群“三群聯(lián)動”的協(xié)同發(fā)展理論，并從實證研究角度論述了以“疏解北京非首都交通功能”為目標(biāo)的京津冀國家交通體系發(fā)展戰(zhàn)略以及服務(wù)于“一帶一路”倡議的京津冀國際交通體系發(fā)展戰(zhàn)略，詮釋了京津冀“三地四場”機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式的特征，提出京津冀“三群聯(lián)動”協(xié)同發(fā)展的總體策略及對策。

作者簡介

　　歐陽杰，中國民航大學(xué)綜合交通研究所所長和交通科學(xué)與工程學(xué)院教授／博士，首批天津市交通運輸新型智庫負責(zé)人。中國民用機場協(xié)會與中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會特聘專家。國家自然科學(xué)基金項目和國家社會科學(xué)基金項目評委，《中國工程科學(xué)》《哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報》《南京航空航天大學(xué)學(xué)報》《中山大學(xué)學(xué)報》等刊物有關(guān)機場領(lǐng)域的審稿人。長期從事機場規(guī)劃設(shè)計和機場綜合交通以及航空城領(lǐng)域的研究，先后出版著作《中國通用機場規(guī)劃建設(shè)與運營管理》《中國近代機場建設(shè)史》，合編《中國民用機場建設(shè)發(fā)展歷程（1949-2013）》《中國民用機場集錦》等大型工具書。發(fā)表論文100多篇，其中20多篇在中文核心期刊刊發(fā)。主持7項***和省部級科研項目。

圖書目錄

第一章緒論
第一節(jié) 基本概念
第二節(jié) 國內(nèi)外研究綜述
第三節(jié) 主要研究內(nèi)容
第二章城市空間結(jié)構(gòu)體系與交通方式的演進及其互動
第一節(jié) 交通方式與城市空間結(jié)構(gòu)互動演進的階段性特征
第二節(jié) 城市體系、全球城市與交通體系的互動
第三節(jié) 京津冀地區(qū)城市空間和交通方式的互動
第四節(jié) 從歷次城市定位的演變反思京津城市空間及交通結(jié)構(gòu)的互動
第五節(jié) 新時代京津冀核心區(qū)空間結(jié)構(gòu)與交通結(jié)構(gòu)的互動
第三章服務(wù)于建設(shè)世界級城市群的京津冀國際交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的發(fā)展特性及其面臨的問題
第二節(jié) 京津冀地區(qū)綜合交通體系的基本構(gòu)成及其目標(biāo)定位
第三節(jié) 北京首都交通功能的強化和非首都交通功能的疏解
第四節(jié) 以疏解北京非首都交通功能為目標(biāo)的京津冀國家交通體系發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 以服務(wù)于“一帶一路”倡議為重點的京津冀國際交通體系建設(shè)
第四章建設(shè)京津冀世界級機場群的發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 機場群的基本條件、運營模式及地面交通組織模式
第二節(jié) 城市群與機場群的互動
第三節(jié) 中國機場群的規(guī)劃布局和建設(shè)發(fā)展
第四節(jié) 基于生命周期理論的京津冀機場群發(fā)展歷程分析
第五節(jié) 京津冀機場群的發(fā)展現(xiàn)狀和國家戰(zhàn)略價值分析
第六節(jié) 建設(shè)京津冀世界級機場群的發(fā)展戰(zhàn)略思路
第七節(jié) 京津冀地區(qū)機場綜合交通樞紐布局及其多式聯(lián)運模式
第五章機場地區(qū)的AOD綜合開發(fā)模式
第一節(jié) 不同城市體系背景下高鐵車站與樞紐機場的布局
第二節(jié) 以機場為導(dǎo)向的城市土地綜合開發(fā)模式
第三節(jié) 機場地區(qū)的綜合開發(fā)模式和土地利用模式
第六章機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展理論的應(yīng)用實踐
第一節(jié) 機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展基礎(chǔ)理論
第二節(jié) 北京首都機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第三節(jié) 北京大興機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第四節(jié) 天津濱海機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第五節(jié) 石家莊正定機場地區(qū)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展模式
第七章機場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展理論與實踐
第一節(jié) 區(qū)域“交通—產(chǎn)業(yè)—空間—生態(tài)”鏈式結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 機場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動”的基礎(chǔ)理論
第三節(jié) 京津冀機場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群“三群聯(lián)動”的總體思路
第四節(jié) 京津冀機場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群和航空都市群協(xié)同發(fā)展的對策
參考文獻
后記