中國交通運輸發(fā)展報告（2022）

第一章 “十四五”首年交通運輸實現(xiàn)良好開局
一、“十四五”交通物流規(guī)劃體系基本建立
（一）綜合交通運輸體系及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃陸續(xù)發(fā)布
（二）首次發(fā)布現(xiàn)代流通體系及專業(yè)物流五年發(fā)展規(guī)劃
（三）強化重點區(qū)域和領(lǐng)域規(guī)劃指導(dǎo)
（四）引領(lǐng)交通運輸發(fā)展路徑優(yōu)化升級
二、圍繞人民滿意保障有力交通強國建設(shè)取得新進展
（一）鞏固交通運輸脫貧攻堅成果
（二）推進城市群都市圈交通運輸一體化發(fā)展
（三）加快形成綠色低碳運輸方式
（四）加強交通從業(yè)人員權(quán)益保障
（五）加快推動智能創(chuàng)新發(fā)展
三、交通運輸服務(wù)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展
（一）固定投資高位完成有效拉動經(jīng)濟增長
（二）交通運輸領(lǐng)域疫情防控響應(yīng)保障水平提升
（三）運輸服務(wù)供給能力持續(xù)完善
四、交通運輸行業(yè)運行總體平穩(wěn)
（一）旅客運輸復(fù)蘇緩慢，出行需求尚未得到有效釋放
（二）貨運運輸持續(xù)走高，生產(chǎn)生活需求保障整體有力
（三）快遞件量維持較高增速，進入“千億時代”
（四）港口吞吐量保持高位，長三角港口吞吐量超越l億標(biāo)箱
五、多措并舉支撐國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定
（一）國際貨物運輸規(guī)模持續(xù)增長，國際海運供需結(jié)構(gòu)失衡問題凸顯
（二）國際運輸保障能力持續(xù)增強，運輸服務(wù)組織模式更加多樣
第二章 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模保持高位較快增長
一、交通建設(shè)再發(fā)力，投資規(guī)模再創(chuàng)新高
（一）鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進，高鐵營業(yè)里程達(dá)4萬公里
（二）公路投資建設(shè)提速，高速公路里程近17萬公里
（三）水運建設(shè)進一步加快，港航設(shè)施質(zhì)量穩(wěn)步提升
（四）民航建設(shè)投資超1000億元，新建機場投產(chǎn)加快
（五）城軌運營城市不斷擴容，投產(chǎn)新線里程維持高位
二、國家和地方重大交通建設(shè)項目批復(fù)有序推進
（一）國家鐵路批復(fù)項目進一步向高速鐵路傾斜
（二）一批水運項目可行性研究報告獲地方批復(fù)
（三）三個支線機場獲批復(fù)且同步開工建設(shè)
三、城際鐵路和市域（郊）鐵路批復(fù)里程近4000公里、投資規(guī)模超過9000億元
四、述評：交通基礎(chǔ)設(shè)施成為穩(wěn)投資重要陣地，全年投資規(guī)模達(dá)到歷史優(yōu)選水平，結(jié)構(gòu)性矛盾需要引起關(guān)注
（一）交通投資建設(shè)扎實推進，全年投資規(guī)模達(dá)到歷史優(yōu)選水平
（二）傳統(tǒng)領(lǐng)域建設(shè)投資壓力增大，債務(wù)問題需要引起高度重視
（三）綠色化和智能化等領(lǐng)域威為投資熱點，增長空間仍然較大
第三章 區(qū)域綜合交通運輸體系加快服務(wù)和融入新發(fā)展格局
一、四大板塊綜合交通運輸體系加快構(gòu)建
（一）交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)步增長
（二）各版塊客貨運輸量同比有明顯提振
（三）區(qū)域重大項目平穩(wěn)有序推進
二、三大重點區(qū)域交通發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升
（一）京津冀地區(qū)交通協(xié)同保障能力加強
（二）長三角地區(qū)軌道交通融合發(fā)展力度加大
（三）粵港澳大灣區(qū)交通運輸聯(lián)通水平不斷提升
三、中歐班列邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段
（一）中歐班列歷經(jīng)三個發(fā)展階段
（二）2021年中歐班列發(fā)展再創(chuàng)佳績
（三）中歐班列高質(zhì)量發(fā)展突出五大著力重點
四、“絲路海運”建設(shè)發(fā)展取得明顯成效
（一）“絲路海運”發(fā)展背景及意義
（二）航線網(wǎng)絡(luò)快速增長，國際合作穩(wěn)步推進
（三）港口建設(shè)步伐加快，多式聯(lián)運穩(wěn)步發(fā)展
（四）制度創(chuàng)新降本增效，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)服務(wù)提升
第四章 2022年交通運輸堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)
一、2022年1-4月交通運輸發(fā)展情況
（一）交通固定資產(chǎn)投資維持高位
（二）旅客運輸?shù)臀贿\行
（三）貨運物流保通保暢扎實推進
（四）貨運價格指數(shù)波動回落反映深度調(diào)整趨勢
二、2022年影響交通運輸發(fā)展的主要因素
（一）運輸安全重要性進一步凸顯
（二）疫情走向不確定制約作用突出
（三）運輸需求新特點新變化和運輸供給適配調(diào)整
三、2022年交通運輸發(fā)展研判
（一）繼續(xù)扎實支撐統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展要求
（二）嚴(yán)守交通運輸安全發(fā)展紅線
（三）適度超前推進交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（四）積極順應(yīng)新需求新業(yè)態(tài)發(fā)展需要拓展新發(fā)展空間
第五章 重大問題研究
一、2021年我國國際集裝箱航運物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
（一）我國國際集裝箱航運物流網(wǎng)絡(luò)加快適應(yīng)新發(fā)展格局要求
（二）新冠疫情等重大事件對我國國際集裝箱航運物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展影響深遠(yuǎn)
（三）我國國際集裝箱航運物流網(wǎng)絡(luò)需要著眼于兩大優(yōu)化調(diào)整方向
（四）提升我國國際集裝箱航運物流網(wǎng)絡(luò)能力需要三類主體協(xié)同發(fā)力
二、2021年全國36個中心城市“出行即服務(wù)（MaaS）”發(fā)展環(huán)境成熟度指數(shù)
（一）“出行即服務(wù)”模式的內(nèi)涵和功能
（二）開展“出行即服務(wù)”發(fā)展環(huán)境威熟度指數(shù)研究的背景和目標(biāo)
（三）構(gòu)成“出行即服務(wù)”發(fā)展環(huán)境威熟度指數(shù)的指標(biāo)和數(shù)據(jù)
（四）我國城市“出行即服務(wù)”發(fā)展環(huán)境成熟度指數(shù)得分情況
附錄
附錄一 主要統(tǒng)計數(shù)