山地城市軌道交通工程設計

第1章工程概論1
1.1環(huán)線規(guī)劃與建設1
1.1.1規(guī)劃設計背景1
1.1.2功能目標定位6
1.1.3建設歷程8
1.1.4建設意義9
1.2工程設計概要9
1.2.1主要設計原則和技術標準9
1.2.2客流預測與運營組織11
1.3設計創(chuàng)新與特點13
1.3.1項目背景13
1.3.2項目內(nèi)容14
1.3.3設計創(chuàng)新與特點14
第2章行車、車輛與限界17
2.1行車組織與運營管理17
2.1.1研究范圍及要點17
2.1.2設計原則17
2.1.3設計案例19
2.2車輛28
2.2.1AS車的研發(fā)與技術特色28
2.2.2車輛選型及列車編組30
2.2.3車輛主要技術參數(shù)30
2.2.4主要部件和設備系統(tǒng)31
2.3限界32
2.3.1概述32
2.3.2設計原則33
2.3.3系統(tǒng)組成34
2.3.4方案設計35
2.3.5創(chuàng)新與實踐37
第3章線路與軌道42
3.1線路42
3.1.1概況42
3.1.2設計原則與技術標準43
3.1.3設計內(nèi)容及設計特點44
3.1.4重點區(qū)段的線路比選研究44
3.1.5線路方案設計48
3.1.6創(chuàng)新與實踐56
3.2軌道工程56
3.2.1概述56
3.2.2系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐57
3.2.3措施與建議63
第4章車站建筑65
4.1概述65
4.2設計原則67
4.3建筑設計特色及主要技術標準68
4.3.1建筑設計特色68
4.3.2技術標準68
4.4特色車站方案設計70
4.4.1地下站70
4.4.2地面及高架站80
4.5防災設計85
4.5.1特殊消防設計85
4.5.2防淹設計85
4.6綠色節(jié)能設計87
4.7山地城市人性化設計87
4.7.1無障礙設施88
4.7.2室外廣場88
4.7.3交通接駁88
4.7.4便民服務設施90
4.8車站裝修90
4.8.1概況90
4.8.2設計原則90
4.8.3空間環(huán)境設計91
4.9人防工程93
4.9.1設防范圍93
4.9.2設計原則93
4.9.3設防標準93
4.9.4實踐與建議94
第5章車站結構95
5.1全線車站結構概況95
5.1.1明挖法95
5.1.2暗挖法95
5.1.3施工方法的選擇96
5.2巖土工程勘察98
5.3地下車站結構99
5.3.1明挖法車站99
5.3.2礦山法暗挖車站99
5.3.3明挖車站典型案例101
5.3.4暗挖車站典型案例104
5.3.5明暗挖工法結合車站典型案例128
5.3.6高架車站結構設計135
5.4地下工程防水和耐久性138
5.4.1設計原則及標準138
5.4.2明挖法結構防水138
5.4.3礦山法結構防水140
5.4.4結構耐久性設計143
5.4.5設計難點143
第6章區(qū)間結構145
6.1地下區(qū)間145
6.1.1區(qū)間結構設計概況145
6.1.2區(qū)間施工工法的選擇148
6.1.3復合式盾構區(qū)間設計149
6.1.4礦山法區(qū)間典型案例161
6.1.5明挖法區(qū)間典型案例172
6.2高架區(qū)間180
6.2.1高架區(qū)間橋梁總體設計180
6.2.2標準橋梁上部結構設計182
6.2.3標準橋梁下部結構設計184
6.2.4連續(xù)梁結構設計186
6.2.5特殊節(jié)點橋梁結構設計187
6.2.6附屬結構設計190
6.3過江橋梁設計193
6.3.1朝天門公軌兩用橋193
6.3.2鵝公巖軌道交通專用橋195
6.3.3高家花園軌道交通專用橋197
第7章供電系統(tǒng)201
7.1概述201
7.2系統(tǒng)功能201
7.3設計原則202
7.4方案設計203
7.4.1供電電源203
7.4.2中壓網(wǎng)絡203
7.4.3牽引供電系統(tǒng)205
7.4.4接觸網(wǎng)系統(tǒng)206
7.4.5低壓配電及動力照明系統(tǒng)206
7.4.6電力監(jiān)控系統(tǒng)209
7.4.7雜散電流防護系統(tǒng)210
7.4.8接地及過電壓防護系統(tǒng)210
7.4.9供電車間211
7.4.10主要設備選型原則211
7.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐212
第8章通風空調系統(tǒng)214
8.1系統(tǒng)概況214
8.2設計原則214
8.3系統(tǒng)組成215
8.4系統(tǒng)運行模式219
8.4.1區(qū)間隧道通風系統(tǒng)運行模式219
8.4.2車站通風空調系統(tǒng)運行模式219
8.4.3系統(tǒng)控制220
8.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐220
8.5.1暗挖大斷面區(qū)間隧道通風系統(tǒng)設計220
8.5.2暗挖車站雙層風道設置221
8.5.3站臺集中排煙方案224
8.5.4車站冷源采用“2大1小”冷機配置方案225
8.5.5暗挖車站站廳、站臺公共區(qū)氣流組織形式優(yōu)化225
第9章給排水與消防系統(tǒng)228
9.1系統(tǒng)概況228
9.2車站給排水及消防系統(tǒng)228
9.2.1車站給水系統(tǒng)228
9.2.2車站排水系統(tǒng)228
9.2.3車站消防系統(tǒng)229
9.3區(qū)間給排水及消防系統(tǒng)230
9.3.1區(qū)間排水系統(tǒng)231
9.3.2區(qū)間消火栓系統(tǒng)232
9.4自動滅火系統(tǒng)232
9.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐233
9.5.1區(qū)間排水泵房優(yōu)化233
9.5.2洞口雨水排水優(yōu)化234
9.5.3深埋車站室內(nèi)消火栓系統(tǒng)優(yōu)化234
第10章通信系統(tǒng)236
10.1概述236
10.2設計原則236
10.2.1系統(tǒng)設計原則236
10.2.2設備設計原則237
10.3系統(tǒng)組成237
10.3.1專用通信系統(tǒng)238
10.3.2公安通信系統(tǒng)242
10.3.3用房及機構設置243
10.4方案設計244
10.4.1POE交換機嵌入式方案244
10.4.2暗挖車站站廳攝像機安裝方案244
10.4.3段場線纜隧道合設方案245
10.5創(chuàng)新與實踐245
10.5.1與既有線換乘站的系統(tǒng)互聯(lián)互通245
10.5.2滿足跨線運營的系統(tǒng)互聯(lián)互通245
10.5.3環(huán)線一期、二期視頻監(jiān)視系統(tǒng)銜接246
10.5.4對軌道交通通信系統(tǒng)的展望246
第11章信號系統(tǒng)247
11.1系統(tǒng)概況247
11.2設計原則247
11.3系統(tǒng)構成及功能248
11.4工程方案251
11.5系統(tǒng)創(chuàng)新及實踐252
11.5.1實現(xiàn)互聯(lián)互通網(wǎng)絡化運營基本條件252
11.5.2實現(xiàn)CBTC互聯(lián)互通工程的主要任務252
11.5.3重慶互聯(lián)互通示范工程對行業(yè)自主創(chuàng)新的作用252
11.6技術特點及展望253
11.6.1互聯(lián)互通CBTC制式發(fā)展253
11.6.2基于車車通信的CBTC系統(tǒng)發(fā)展254
第12章監(jiān)控系統(tǒng)255
12.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)255
12.1.1概述255
12.1.2設計原則255
12.1.3系統(tǒng)組成及功能256
12.1.4方案設計257
12.1.5創(chuàng)新與實踐258
12.2火災自動報警系統(tǒng)259
12.2.1概述259
12.2.2系統(tǒng)構成及功能259
12.2.3工程方案（含氣滅）261
12.3安防與門禁系統(tǒng)262
12.3.1概述262
12.3.2系統(tǒng)構成及功能262
12.3.3工程方案264
12.3.4系統(tǒng)創(chuàng)新及實踐264
第13章車站與區(qū)間設備266
13.1自動售檢票系統(tǒng)266
13.1.1概述266
13.1.2系統(tǒng)構成及功能266
13.1.3主要方案267
13.1.4系統(tǒng)創(chuàng)新及實踐268
13.2站臺門與電扶梯269
13.2.1站臺門269
13.2.2自動扶梯與電梯271
13.3區(qū)間安全設施273
13.3.1概述273
13.3.2設計原則及方案273
13.3.3系統(tǒng)功能及組成275
13.3.4工程創(chuàng)新實踐276
第14章車輛基地277
14.1車輛基地概述277
14.2主要設計原則278
14.3專業(yè)接口278
14.4車輛基地設計280
14.4.1工藝280
14.4.2站場282
14.4.3建筑284
14.4.4結構290
14.5應用及創(chuàng)新實踐291
14.6措施及建議291
第15章TOD專項設計293
15.1TOD一體化建設概述293
15.2重慶市TOD一體化建設概況293
15.3TOD物業(yè)開發(fā)分類294
15.3.1站點物業(yè)開發(fā)294
15.3.2車輛基地上蓋開發(fā)294
15.4TOD一體化建設研究目標295
15.5TOD一體化建設開發(fā)理念295
15.6TOD一體化建設方案設計296
15.6.1馬家?guī)r停車場上蓋開發(fā)296
15.6.2四公里停車場上蓋開發(fā)303
15.6.3彈子石站TOD綜合開發(fā)308
15.7創(chuàng)新與實踐310
第16章設計總體總包管理312
16.1項目設計管理312
16.1.1推行標準化設計312
16.1.2實施目標化管理312
16.1.3總體總包工作內(nèi)容313
16.1.4總體總包管理工作重點、對策及措施313
16.2設計總體工作內(nèi)容315
16.3總包管理工作內(nèi)容317
16.3.1設計總包工作內(nèi)容317
16.3.2設計投資控制317
16.3.3審簽管理317
16.3.4例會制度320