海南環(huán)島高速鐵路設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

1 概述
1．1 海南環(huán)島高速鐵路項目背景
1．2 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀
1．3 項目研究主要內(nèi)容
2 花崗巖全風(fēng)化層地基沉降特性及處理技術(shù)研究
2．1 花崗巖全風(fēng)化層物理力學(xué)性質(zhì)試驗研究
2．2 花崗巖全風(fēng)化層地基現(xiàn)場原位試驗研究
2．3 花崗巖全風(fēng)化層地基離心機(jī)模型試驗研究
2．4 花崗巖全風(fēng)化層地基現(xiàn)場監(jiān)測研究
2．5 花崗巖全風(fēng)化層地基沉降變形仿真模擬研究
2．6 花崗巖全風(fēng)化層沉降特性綜合分析
2．7 花崗巖全風(fēng)化層地基加固設(shè)計技術(shù)
3 地下車站高速列車隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)及工程對策研究
3．1 高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研究
3．2 高速列車車站隧道氣動效應(yīng)基本規(guī)律研究
3．3 洞身減壓井設(shè)置必要性及設(shè)置參數(shù)研究
3．4 車站屏蔽門設(shè)置必要性及設(shè)置參數(shù)研究
3．5 洞口緩沖井設(shè)置必要性及設(shè)置參數(shù)研究
4 高溫高濕海洋環(huán)境橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)研究
4．1 高溫高濕海洋環(huán)境橋梁混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕機(jī)理
4．2高溫高濕海洋環(huán)境橋梁混凝土制備技術(shù)研究
4．3 混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)化防腐蝕措施的適用性研究
4．4 適于濕熱海洋環(huán)境的橋梁混凝土防腐蝕強(qiáng)化材料制備
4．5 濕熱海洋環(huán)境橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕強(qiáng)化措施施工技術(shù)
4．6 濕熱海洋環(huán)境橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕強(qiáng)化措施檢測評定技術(shù)
5 高架橋梁橋上無砟無縫岔區(qū)技術(shù)研究
5．1 無砟道岔應(yīng)用概況
5．2 橋梁地段客運專線1□號無砟道岔關(guān)鍵技術(shù)理論研究
5．3 客運轉(zhuǎn)線1□號無砟道岔測試
6 沿海強(qiáng)臺風(fēng)強(qiáng)降雨條件下路基邊坡加固防護(hù)研究
6．1 沿海強(qiáng)臺風(fēng)作用下邊坡防護(hù)數(shù)值模擬研究
6．2 強(qiáng)降雨對邊坡影響模型試驗研究
6．3 強(qiáng)臺風(fēng)強(qiáng)降雨對邊坡影響現(xiàn)場試驗研究
7 沿海強(qiáng)臺風(fēng)地區(qū)電氣化裝備適應(yīng)性研究
7．1 強(qiáng)臺風(fēng)環(huán)境電氣化裝備防風(fēng)技術(shù)研究
7．2強(qiáng)雷電環(huán)境電氣化裝備防雷技術(shù)
7．3 高溫、高濕海洋環(huán)境下電氣化裝備表面防腐蝕技術(shù)
參考文獻(xiàn)