民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理

第1章 飛行標(biāo)準(zhǔn)管理概述
第2章 中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理
2．1 主要職責(zé)
2．2 組織架構(gòu)
2．2．1 飛行標(biāo)準(zhǔn)司
2．2．2 管理局和監(jiān)管局
2．2．3 發(fā)展歷史
2．3 中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理法規(guī)體系
2．3．1 民用航空法
2．3．2 部門規(guī)章
2．3．3 規(guī)范性文件
2．3．4 國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2．4 中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)
2．5 中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)部分項(xiàng)目和活動
2．5．1 北亞地區(qū)運(yùn)行安全及持續(xù)適航項(xiàng)目（COSCAP-NA）
2．5．2 亞太地區(qū)航空安全小組（APRAST）
2．5．3 亞太飛行程序項(xiàng)目（APAC FPP）
2．5．4 聯(lián)合維修管理（JMM）
第3章 美國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理
3．1 發(fā)展歷史
3．2 組織架構(gòu)及主要職責(zé)
3．2．1 航空承運(yùn)人安全保障辦公室
3．2．2 通用航空安全保障辦公室
3．2．3 安全標(biāo)準(zhǔn)辦公室
3．2．4 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)辦公室
3．3 美國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理法規(guī)體系
3．3．1 《美國法典》
3．3．2 部門規(guī)章
3．3．3 -般性文件
3．4 安全保證系統(tǒng)
3．4．1 什么是安全保證系統(tǒng)
3．4．2 SAS的作用
3．4．3 SAS的規(guī)則和要求
3．4．4 SAS聚焦領(lǐng)域
3．4．5 相關(guān)責(zé)任
3．4．6 SAS的監(jiān)管模式
3．4．7 SAS外部門戶
3．4．8 SAS News Now
3．5 開展的項(xiàng)目
3．5．1 商業(yè)航空安全團(tuán)隊(duì)
3．5．2 安全管理國際合作小組
3．5．3 自愿安全計(jì)劃
3．5．4 首席科學(xué)技術(shù)顧問和高級技術(shù)專家計(jì)劃
3．5．5 技術(shù)紀(jì)律：漏洞發(fā)現(xiàn)和安全量化計(jì)劃
3．5．6 高級資格認(rèn)證計(jì)劃
3．5．7 航空承運(yùn)人培訓(xùn)航空規(guī)則制定委員會
3．5．8 航空運(yùn)營人安全警報
3．5．9 無人飛行系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換
3．5．10 UAS無人機(jī)融合試點(diǎn)計(jì)劃
3．5．11獎勵計(jì)劃
第4章 歐洲民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理
4．1 背景
4．2 組織架構(gòu)
4．2．1 歐盟航空安全局的組織架構(gòu)
4．2．2 飛行標(biāo)準(zhǔn)司的組織架構(gòu)
4．3 法規(guī)體系
4．3．1 規(guī)章
4．3．2 機(jī)構(gòu)決策-AMC&GM
4．3．3 機(jī)構(gòu)決策——CS
4．4 部分合作項(xiàng)目
4．4．1 中國與歐洲的民航合作項(xiàng)目
4．4．2 中歐民用航空安全年會
4．4．3 EASA-EUROCONTROL技術(shù)與協(xié)調(diào)聯(lián)合辦公室
第5章 國際組織和其他國家的飛行標(biāo)準(zhǔn)管理
5．1 國際民航組織
5．1．1 文件概述
5．1．2 《國際民用航空公約》
5．1．3 附件一《人員執(zhí)照的頒發(fā)》
5．1．4 附件六《航空器的運(yùn)行》
5．1．5 安全監(jiān)督手冊
5．2 加拿大民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理
參考網(wǎng)站和文獻(xiàn)