高速鐵路電力牽引系統(tǒng)安全性預測與控制（精）

第1章 高速鐵路電力牽引系統(tǒng)
1．1 我國動車組譜系
1．1．1 在線運營動車組
1．1．2 新投入運營的動車組
1．1．3 高速綜合檢測列車
1．2 現(xiàn)有高速鐵路電力牽引變流系統(tǒng)
1．2．1 牽引變流系統(tǒng)
1．2．2 輔助變流系統(tǒng)
1．3 混合動力動車組電力牽引系統(tǒng)
1．3．1 混合動力動車組網(wǎng)側(cè)變流器
1．3．2 混合動力動車組牽引逆變器
1．3．3 混合動力動車組BDC
參考文獻
第2章 電力牽引系統(tǒng)控制原理
2．1 牽引系統(tǒng)建模方法
2．2 牽引變流系統(tǒng)建模
2．2．1 網(wǎng)側(cè)變流器模型
2．2．2 逆變器-電機系統(tǒng)模型
2．3 網(wǎng)側(cè)變流器工作原理及控制
2．3．1 主電路及工作原理
2．3．2 閉環(huán)控制策略
2．4 逆變器電機控制
2．4．1 基于SHEPWM的混合脈寬調(diào)制策略
2．4．2 基于基本矢量鉗位策略的過調(diào)制技術
2．4．3 混合脈寬調(diào)制下牽引電機雙模式控制策略
2．5 輔助系統(tǒng)模型與控制
2．5．1 輔助系統(tǒng)建模
2．5．2 波形控制策略
參考文獻
第3章 高速鐵路電力牽引系統(tǒng)的故障診斷
3．1 變流器故障診斷研究現(xiàn)狀
3．1．1 基于解析模型的方法
3．1．2 基于信號處理的故障診斷方法
3．1．3 基于知識的方法
3．2 故障診斷及安全評估算法
3．2．1 LM-BP神經(jīng)網(wǎng)絡
3．2．2 SOM神經(jīng)網(wǎng)絡及安全評估
3．3 實驗驗證
3．3．1 IGBT開路故障模擬及診斷
3．3．2 基于SOM神經(jīng)網(wǎng)絡的安全評估
參考文獻
第4章 電力牽引系統(tǒng)的可靠性評估
4．1 變流器可靠性評估研究現(xiàn)狀
4．2 可靠性評估方法
4．3 牽引電傳動系統(tǒng)可靠性建模及影響分析
4．3．1 基于串并聯(lián)結構的牽引電傳動系統(tǒng)可靠性評估
4．3．2 基于馬爾科夫模型的牽引電傳動系統(tǒng)可靠性評估
參考文獻
第5章 電力牽引系統(tǒng)安全控制研究
5．1 電力牽引系統(tǒng)安全控制問題
5．1．1 牽引供電系統(tǒng)及列車動力系統(tǒng)建模方法
5．1．2 電氣化鐵路車-網(wǎng)耦合不穩(wěn)定抑制措施
5．2 基于旋轉(zhuǎn)坐標系下全頻率范圍的車-網(wǎng)阻抗模型
5．2．1 牽引網(wǎng)阻抗模型
5．2．2 基于AF-RCS的列車動力系統(tǒng)阻抗模型
5．2．3 車-網(wǎng)綜合阻抗模型
5．3 車-網(wǎng)耦合穩(wěn)定性及機理分析
5．3．1 車-網(wǎng)耦合穩(wěn)定性影響因素分析
5．3．2 車-網(wǎng)耦合不穩(wěn)定機理分析
5．4 基于控制策略的車-網(wǎng)耦合不穩(wěn)定抑制措施
5．4．1 網(wǎng)側(cè)變流器傳統(tǒng)控制策略
5．4．2 主動振蕩補償抑制措施
5．5 基于調(diào)制策略的高頻諧振抑制措施研究
5．5．1 基于載波移相脈寬調(diào)制的列車諧波源頻譜分析
5．5．2 基于PCCPS-PWM的調(diào)制策略
5．6 實驗驗證
5．6．1 AOC抑制措施實驗驗證
5．6．2 PCCPS-PWM實驗驗證
參考文獻