一帶一路城市軌道交通標準化研究

研究篇
1 “一帶一路”沿線國家城市軌道交通基本情況
1．1 調(diào)研國家及所在區(qū)域
1．2 調(diào)研國家城市軌道交通發(fā)展概況
1．3 小結(jié)
2 “一帶一路”沿線國家城市軌道交通工程建設(shè)管理制度
2．1 東亞
2．2 西亞
2．3 南亞
2．4 中亞
2．5 東南亞
2．6 歐洲
2．7 其他地區(qū)
3 “一帶一路”沿線國家城市軌道交通標準發(fā)展趨勢
3．1 “一帶一路”沿線國家城市軌道交通標準現(xiàn)狀
3．2 “一帶一路”沿線國家城市軌道交通標準發(fā)展趨勢
4 發(fā)達國家和地區(qū)城市軌道交通標準國際化經(jīng)驗
4．1 工程建設(shè)的國際規(guī)則
4．2 關(guān)于“技術(shù)規(guī)范”
4．3 合格評定／認證
4．4 討論與啟示
5 我國城市軌道交通標準化工作概況
5．1 標準化歷程
5．2 標準技術(shù)進步
5．3 標準體系建設(shè)
6 城市軌道交通領(lǐng)域參與國際標準化工作情況
6．1 國際標準化組織
6．2 國際電工委員會
6．3 中國參與國際標準化活動經(jīng)驗
7 中外城市軌道交通標準主要指標對比
7．1 劃分階段維度對比
7．2 對象維度對比
7．3 相關(guān)指標差別分析
7．4 相關(guān)內(nèi)容差別分析
7．5 小結(jié)
8 城市軌道交通海外項目應(yīng)用標準情況
8．1 海外項目應(yīng)用標準情況
8．2 困難和問題
8．3 原因剖析
9 城市軌道交通標準國際化建議
9．1 城市軌道交通標準國際化需求分析
9．2 城市軌道交通標準國際化建議
案例篇
10 案例一 越南河內(nèi)城市軌道交通吉靈-河?xùn)|線
10．1 建設(shè)管理體制、制度
10．2 越南城市軌道交通標準化現(xiàn)狀
10．3 城市軌道交通標準在越南的應(yīng)用情況
10．4 城市軌道交通標準在越南應(yīng)用存在的困難和問題
10．5 越南有關(guān)的政策文件
10．6 重點工程典型事件分析
10．7 采用中國標準與越南標準的比較分析
11 案例二 哈薩克斯坦首都阿斯塔納輕軌項目
11．1 建設(shè)管理體制、制度
11．2 哈薩克斯坦城市軌道交通標準化現(xiàn)狀
11．3 城市軌道交通標準在哈薩克斯坦的應(yīng)用情況
11．4 城市軌道交通標準在哈薩克斯坦應(yīng)用存在的困難和問題
11．5 案例國家有關(guān)政策文件及標準
11．6 重點工程典型事件分析
12 案例三 埃塞俄比亞輕軌一期工程項目
12．1 國家情況簡介
12．2 亞的斯亞貝巴輕軌一期工程概況
12．3 城市軌道交通工程建設(shè)管理體制、制度
12．4 城市軌道交通標準化現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
12．5 城市軌道交通標準在該國應(yīng)用情況
13 案例四 莫斯科地鐵項目
13．1 建設(shè)管理體制、制度
13．2 俄羅斯城市軌道交通標準化現(xiàn)狀
13．3 莫斯科城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃
13．4 城市軌道交通標準應(yīng)用情況
13．5 城市軌道交通標準在莫斯科應(yīng)用存在的困難和問題
13．6 莫斯科有關(guān)的政策文件
13．7 重點工程典型事件分析
13．8 采用中國標準與俄羅斯標準的比較分析
14 案例五 以色列特拉維夫紅線輕軌運營維護項目
14．1 項目簡介
14．2 項目所在國環(huán)境因素
14．3 以色列城市軌道交通工程建設(shè)管理體制、制度
14．4 以色列城市軌道交通現(xiàn)狀及規(guī)劃
14．5 中國標準在以色列的應(yīng)用情況
14．6 中國工程建設(shè)標準與以色列工程建設(shè)標準的對比分析
14．7 中國城市軌道交通優(yōu)勢分析
14．8 中國標準在以色列應(yīng)用存在的困難和問題
15 案例六 城市軌道交通車輛出口項目
15．1 全面采用當?shù)貥藴?br />15．2 當?shù)貥藴逝c國際標準、其他國家標準結(jié)合采用
15．3 中國標準與國際標準、其他國家標準結(jié)合采用
15．4 結(jié)論
附錄
參考文獻