航行新技術(shù)在民用飛機運行中的應(yīng)用

目錄
叢書總序1
叢書總序2
前言
第1章 緒論 001
1.1 航行新技術(shù)概念 001
1.2 發(fā)展歷程 004
1.3 應(yīng)用概況 005
1.3.1 PBN 006
1.3.2 GLS 006
1.3.3 ADS-B 006
1.3.4 HUD 007
1.3.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 008
第2章 基于性能導(dǎo)航 010
2.1 背景 010
2.1.1 傳統(tǒng)陸基導(dǎo)航 010
2.1.2 基于性能導(dǎo)航概念 012
2.1.3 PBN實施情況 014
2.1.4 中國PBN實施情況 016
2.2 PBN的概念及要求 018
2.2.1 精度 018
2.2.2 完好性 026
2.2.3 可用性、連續(xù)性要求 026
2.3 PBN的內(nèi)容 027
2.3.1 導(dǎo)航規(guī)范 027
2.3.2 導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施 030
2.3.3 導(dǎo)航應(yīng)用 030
2.4 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) 031
2.4.1 GNSS增強系統(tǒng) 031
2.4.2 機載增強系統(tǒng) 032
2.5 典型導(dǎo)航規(guī)范 033
2.5.1 RNP 1導(dǎo)航規(guī)范 033
2.5.2 RNP APCH導(dǎo)航規(guī)范 036
2.5.3 程序設(shè)計 039
2.6 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫 040
2.6.1 RNAV/RNP編碼 042
2.6.2 編碼對運行的影響 042
2.6.3 PBN運行中的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫 043
2.7 RAIM預(yù)測 044
2.7.1 GPS衛(wèi)星位置計算算法 046
2.7.2 加權(quán)RAIM可用性預(yù)測算法 048
2.7.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能分析與評估 053
2.7.4 地形遮蔽效應(yīng)影響分析 055
2.7.5 GPS接收機性能影響分析 059
2.8 PBN應(yīng)用案例 063
2.8.1 達州河市機場 063
2.8.2 固原六盤山機場 063
2.8.3 遵義茅臺機場 065
2.8.4 德宏芒市機場 068
2.8.5 拉薩貢嘎國際機場 072
2.8.6 荊門漳河通用機場 082
2.9 PBN的優(yōu)勢 086
2.9.1 空域規(guī)劃 086
2.9.2 飛行程序設(shè)計方面 088
2.9.3 飛行運行方面 088
2.9.4 CDO運行 089
2.9.5 CCO運行 090
2.10 PBN技術(shù)的未來發(fā)展 090
第3章 衛(wèi)星著陸系統(tǒng) 093
3.1 星基增強系統(tǒng) 093
3.1.1 廣域增強系統(tǒng) 093
3.1.2 歐洲地球同步衛(wèi)星導(dǎo)航增強服務(wù)系統(tǒng) 097
3.1.3 基于多功能運輸衛(wèi)星的增強系統(tǒng) 099
3.1.4 GPS輔助型靜地軌道增強導(dǎo)航系統(tǒng) 100
3.2 地基增強系統(tǒng) 103
3.2.1 本地局域增強系統(tǒng) 103
3.2.2 地基增強系統(tǒng)組成和原理 107
3.3 GLS進近 110
3.3.1 GLS組成 111
3.3.2 GLS服務(wù)范圍 111
3.4 GLS進近優(yōu)勢 112
3.5 GLS應(yīng)用情況 113
3.6 舊金山國際機場GLS驗證案例 114
3.6.1 機場簡介 114
3.6.2 28L/28R跑道典型著陸運行 115
3.6.3 RNP+GLS運行方案 116
3.6.4 演示結(jié)果 118
第4章 廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù) 120
4.1 ADSB技術(shù)概述 120
4.1.1 ADSB的定義 120
4.1.2 ADSB的發(fā)展歷程 121
4.1.3 ADSB與ADSA/C的異同 125
4.2 ADSB技術(shù)原理 126
4.2.1 ADSB OUT原理 126
4.2.2 ADSB IN原理 127
4.2.3 ADSB數(shù)據(jù)鏈 128
4.3 國內(nèi)外ADSB技術(shù)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn) 133
4.3.1 國際民航組織相關(guān)規(guī)章 133
4.3.2 國家/地區(qū)民航當(dāng)局標(biāo)準(zhǔn) 134
4.3.3 工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn) 136
4.4 ADSB系統(tǒng)所需設(shè)備要求 137
4.4.1 ADSB系統(tǒng)組成 137
4.4.2 機載航空電子設(shè)備的技術(shù)要求 138
4.4.3 地面基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求 142
4.5 國內(nèi)外ADSB技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃 145
4.5.1 國外ADSB技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃 145
4.5.2 國內(nèi)ADSB技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃 147
4.6 ADSB在航行新技術(shù)中的應(yīng)用 150
4.6.1 基于ADSB的全球航班追蹤監(jiān)控及風(fēng)險預(yù)警 150
4.6.2 基于ADSB的機場航班與空域態(tài)勢監(jiān)控 157
第5章 平視顯示器 164
5.1 HUD介紹 164
5.2 HUD的組成、工作原理及工作模式 165
5.2.1 HUD的組成 166
5.2.2 HUD的工作原理 167
5.2.3 HUD的工作模式 169
5.3 HUD特點及運行優(yōu)勢 173
5.3.1 HUD特點 173
5.3.2 HUD的應(yīng)用方式 174
5.3.3 HUD應(yīng)用 175
5.3.4 HUD提高飛行安全及公司運營效率 179
5.3.5 提高航空運行保障能力 180
5.4 增強飛行視景系統(tǒng) 180
5.4.1 EFVS的介紹 180
5.4.2 EFVS機載系統(tǒng) 181
5.4.3 EFVS的優(yōu)點 182
5.4.4 EFVS的局限性 182
5.5 展望 183
第6章 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 187
6.1 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述 187
6.1.1 發(fā)展規(guī)劃 188
6.1.2 系統(tǒng)組成 190
6.1.3 服務(wù)性能 194
6.2 北斗技術(shù)原理 195
6.2.1 北斗技術(shù)體制 195
6.2.2 RNSS無源定位原理 196
6.2.3 RDSS有源定位原理 200
6.3 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在民航運行中的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn) 202
6.3.1 ICAO GNSS標(biāo)準(zhǔn) 202
6.3.2 國家/地區(qū)民航當(dāng)局GNSS標(biāo)準(zhǔn) 204
6.3.3 國際工業(yè)界GNSS標(biāo)準(zhǔn) 207
6.3.4 北斗系統(tǒng)民航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 210
6.4 北斗技術(shù)在民航運行中的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 213
6.4.1 北斗技術(shù)在民用航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 213
6.4.2 北斗技術(shù)在民用航空監(jiān)視中的應(yīng)用 226
6.4.3 北斗技術(shù)在機場場面運行中的應(yīng)用 234
6.4.4 未來應(yīng)用展望 243
參考文獻 246