地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術

　　依托武漢地鐵11號線東段未來三路站工程，通過資料調(diào)研、水文地質(zhì)詳勘、現(xiàn)場試驗、實際施工和效果評價相結(jié)合的方法，開展“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”的研究，在分析區(qū)域地質(zhì)及水文特征基礎上，進行了高承壓強富水帶巖溶注漿材料試驗和工藝試驗，設計了巖溶處理方案，提出了巖溶高承壓強富水帶處理工藝，借助于地質(zhì)雷達探測進行了處理效果分析，建立了“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”。經(jīng)地鐵車站巖溶高承壓強富水帶現(xiàn)場施工安全監(jiān)測結(jié)果分析，驗證了該技術的實用性，確保了未來三路站的施工安全，并取得了良好的經(jīng)濟社會效益。并分析了活靈泉的歷史和現(xiàn)狀，研究了活靈泉的形成機制和補給特征，提出了泉水保護與利用方案。隨著我國西南巖溶地區(qū)各城市（如貴陽等）軌道交通的建設，本課題研究形成的“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”具有廣闊的應用前景。

　　宋衛(wèi)強，男，1983出生，河南省林州人，2004年畢業(yè)于黃河水利職業(yè)技術學院公路與橋梁專業(yè)，高級工程師職稱，現(xiàn)任中國電建市政建設集團軌道工程公司總經(jīng)理。先后參與了多條公路工程、山東青島濱海海底隧道連接線工程、山東青島雙積公路和海灣大橋紅島連接線工程、天津外環(huán)線東北調(diào)線工程、武漢地鐵11號線工程、深圳地鐵12號線工程，發(fā)表論文數(shù)篇，獲授權(quán)實用新型專利10項，省部級工法8項。 劉文麗，男，陜西省榆林人，1983年11月21日出生，2005年畢業(yè)于黃河水利職業(yè)技術學院公路與橋梁專業(yè)，高級工程師職稱，現(xiàn)任中國電建市政建設集團軌道工程公司副總工程師、深圳地鐵12號線土建七工區(qū)項目總工程師。先后參與了內(nèi)蒙古多條公路工程、青島女島疏港公路工程、地鐵多條線工程，發(fā)表論文數(shù)篇，獲授權(quán)發(fā)明專利1項、實用新型專利16項、公司級經(jīng)濟技術創(chuàng)新成果12項，省部級工法8項、中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術創(chuàng)新成果2項、QC成果3項。發(fā)表論文數(shù)篇，參與的科學技術研究項目《巖溶承壓強富水地鐵基坑施工關鍵技術研究》和《地下連續(xù)墻預制鋼套筒導向嵌巖施工工藝》獲得中電建科學技術進步獎。婁在明，男，1989年出生，山東省沂源人，2013年畢業(yè)于山東交通學院土木工程專業(yè)，工程師職稱，現(xiàn)任中國電建市政建設集團軌道工程公司深圳地鐵12號線土建七工區(qū)項目副總工程師。參與了地鐵線工程，發(fā)表論文2篇，獲授權(quán)實用新型專利11項、省部級工法6項、參與的科學技術研究項目《巖溶承壓強富水地鐵基坑施工關鍵技術研究》獲得中電建科學技術進步獎。 劉金明，男，山東省諸城人，1983年出生，2006年畢業(yè)于三峽大學水利水電工程專業(yè)，高級工程師職稱，現(xiàn)任中國電建市政建設集團軌道工程公司總經(jīng)理助理，先后參與了陜西商界高速公路工程、福建武邵高速公路工程、山東青島雙積公路和海灣大橋紅島連接線工程、重慶梁忠高速公路工程、海南紅嶺灌區(qū)工程、武漢地鐵11號線工程、深圳地鐵4號線工程，發(fā)表論文數(shù)篇，獲授權(quán)發(fā)明專利1項、實用新型專利11項、公司級經(jīng)濟技術創(chuàng)新成果11項，省部級工法6項、中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術創(chuàng)新成果2項、QC成果3項。先后擔任了工程部部長、項目副總工程師、項目總工程師、項目經(jīng)理、分公司總經(jīng)理助理，先后榮獲公司先進生產(chǎn)工作者、公司優(yōu)秀工程技術人員、優(yōu)秀科技工作者、公司優(yōu)秀項目經(jīng)理。？