現(xiàn)代飛行器制造工藝（第2版）

第1章 緒論
1．1 飛行器制造的一般過(guò)程
1．2 飛行器產(chǎn)品的特點(diǎn)
1．3 飛行器制造技術(shù)的特點(diǎn)
1．4 飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)
思考題
第2章 飛行器零件的制造
2．1 鈑金零件的成形原理
2．1．1 鈑金零件的變形原理及特點(diǎn)
2．1．2 鈑金零件的熱處理工藝
2．1．3 鈑金零件的表面處理
2．2 鈑金零件的成形方法
2．2．1 鈑金零件的下料
2．2．2 沖壓零件的制造
2．2．3 蒙皮零件的成形
2．2．4 液壓零件的成形
2．2．5 型材零件的成形
2．3 整體零件的成形
2．3．1 整體壁板的加工
2．3．2 整體壁板的成形
2．4 先進(jìn)加工成形技術(shù)
2．4．1 梁框類(lèi)零件的加工
2．4．2 激光快速成形技術(shù)
2．4．3 3D打印技術(shù)
思考題
第3章 復(fù)合材料零件制造
3．1 復(fù)合材料的分類(lèi)、組成及特點(diǎn)
3．1．1 復(fù)合材料的分類(lèi)與組成
3．1．2 復(fù)合材料的特點(diǎn)
3．2 聚合物基復(fù)合材料成形工藝
3．2．1 基體對(duì)復(fù)合材料性能的影響
3．2．2 復(fù)合材料制造流程
3．2．3 手糊鋪敷工藝
3．2．4 袋壓成形
3．2．5 熱壓罐成形
3．2．6 自動(dòng)鋪放技術(shù)
3．2．7 RTM/RFI成形工藝
3．2．8 拉擠成形
3．2．9 模壓成形工藝
3．3 非聚合物基復(fù)合材料成形工藝
3．3．1 金屬基復(fù)合材料的成形加工
3．3．2 陶瓷基復(fù)合材料的成形加工
3．3．3 碳／碳復(fù)合材料的成形加工
3．4 復(fù)合材料的機(jī)械加工
3．4．1 鉆孔與锪窩
3．4．2 切割
3．5 復(fù)合材料的質(zhì)量控制與檢測(cè)
3．5．1 產(chǎn)品的質(zhì)量控制
3．5．2 產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)
3．6 復(fù)合材料在飛行器中的應(yīng)用
思考題
第4章 飛行器數(shù)字化制造技術(shù)
4．1 數(shù)字化制造的概念和內(nèi)容
4．1．1 數(shù)字化制造的概念
4．1．2 數(shù)字化制造的內(nèi)容
4．2 飛機(jī)設(shè)計(jì)制造一體化技術(shù)
4．2．1 飛機(jī)數(shù)字化定義
4．2．2 數(shù)字化飛機(jī)協(xié)同研發(fā)過(guò)程
4．3 飛機(jī)數(shù)字化制造過(guò)程
4．3．1 數(shù)字化工藝規(guī)劃
4．3．2 數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)
4．3．3 數(shù)控加工
4．3．4 數(shù)字化制造地面支持及保障設(shè)備
4．4 并行協(xié)同模式在飛行器制造中的應(yīng)用
4．4．1 并行工程
4．4．2 并行工程的關(guān)鍵技術(shù)
4．4．3 并行協(xié)同的研制模式
思考題
……
第5章 飛行器裝配工藝
第6章 飛行器裝配與總裝
參考文獻(xiàn)