基于收費數(shù)據(jù)的高速公路運營風(fēng)險評估與識別研究

前言
第1章  緒論 1
1.1  研究背景 1
1.1.1  高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.1.2  研究的必要性 7
1.2  研究意義 9
1.3  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 10
1.3.1  高速公路收費數(shù)據(jù)研究現(xiàn)狀 10
1.3.2  高速公路風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀 11
1.3.3  復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀 13
1.3.4  出行路徑選擇研究現(xiàn)狀 19
1.4  主要內(nèi)容 21
第2章  高速公路收費數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù) 23
2.1  高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)簡介 23
2.1.1  聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)采集流程 23
2.1.2  山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展歷程 26
2.1.3  聯(lián)網(wǎng)收費的意義及特點 27
2.2  高速公路收費數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù) 29
2.2.1  數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域 29
2.2.2  數(shù)據(jù)特點分析 30
2.2.3  數(shù)據(jù)預(yù)處理 30
2.3  高速公路收費數(shù)據(jù)分析基本表的建立 34
2.3.1  新建高速公路網(wǎng)節(jié)點表 35
2.3.2  新建高速公路網(wǎng)基本路段信息表 36
2.3.3  新建高速公路網(wǎng)鄰接關(guān)系表 37
第3章  基于收費數(shù)據(jù)的高速公路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性 40
3.1  復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本理論 40
3.1.1  復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的定義及特點 40
3.1.2  復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計特性 41
3.1.3  復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)典模型及特點 43
3.2  高速公路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性 52
3.2.1  高速公路物理拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)特性分析 53
3.2.2  高速公路服務(wù)供給網(wǎng)絡(luò)特性分析 54
3.2.3  高速公路運輸需求網(wǎng)絡(luò)特性分析 55
第4章  面向高速公路網(wǎng)絡(luò)特性的交通量分析 58
4.1  高速公路車輛路徑選擇SP調(diào)查 58
4.1.1  調(diào)查方法 58
4.1.2  調(diào)查問卷設(shè)計 59
4.1.3  問卷調(diào)查實施方案 60
4.2  多車型的高速公路路徑選擇行為分析 61
4.2.1  個人屬性統(tǒng)計 61
4.2.2  路徑選擇影響因素分析 63
4.3  MNL模型構(gòu)建方法 65
4.3.1  模型原理 65
4.3.2  構(gòu)建過程及求解方法 66
4.4  多車型的高速公路路徑選擇行為分析 70
4.5  交通量分配算法 73
4.5.1  交通量分配算法 73
4.5.2  有效路徑集合 75
4.6  實例分析 76
第5章  高速公路網(wǎng)絡(luò)運營風(fēng)險評估研究 79
5.1  高速公路網(wǎng)絡(luò)運營風(fēng)險評估指標(biāo)體系的構(gòu)建 79
5.2  高速公路網(wǎng)絡(luò)運營風(fēng)險特性分析 80
5.2.1  路網(wǎng)不均衡性 80
5.2.2  路網(wǎng)脆弱性 86
5.3  基于投影尋蹤的路網(wǎng)運營風(fēng)險評估 91
5.3.1  投影尋蹤的基本理論 91
5.3.2  投影尋蹤動態(tài)聚類模型的構(gòu)建 95
5.3.3  基于實碼加速遺傳算法的投影函數(shù)優(yōu)化 97