地鐵交通樞紐BIM技術應用研究與實踐

序
前言
第l章 緒論
1.1 工程簡介及特點
1.1.1 深圳市車公廟地鐵交通樞紐工程簡介
1.1.2 地鐵交通樞紐工程特點
1.2 BIM技術發(fā)展
1.2.1 BIM簡介
1.2.2 BIM國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 BIM技術標準
1.2.4 工程全生命周期BIM應用
1.3 BIM技術對深圳地鐵樞紐建設的重要性
第2章 地鐵交通樞紐BIM快速建模技術研究
2.1 概述
2.2 BIM、GIS及三維地質(zhì)建模技術融合
2.3 三維地質(zhì)模型快速創(chuàng)建技術
2.3.1 三維地質(zhì)統(tǒng)計分析理論
2.3.2 基于半邊數(shù)據(jù)結構的地質(zhì)數(shù)據(jù)空間拓撲
2.3.3 半邊結構布爾運算
2.3.4 表面三維地層建模
2.3.5 基于子鉆孔三維地層建模算法改進技術
2.3.6 同濟曙光三維地質(zhì)建模分析軟件
2.3.7 地鐵交通樞紐三維地質(zhì)律模
2.4 地鐵交通樞紐建筑BIM快速建模
2.4.1 建筑BIM建模軟件
2.4.2 地鐵樞紐BIM構件族庫技術
2.4.3 城市軌道交通族實例創(chuàng)建
2.4.4 土建結構建模
2.4.5 機電管線建模
2.4.6 建筑BIM整合檢查
2.5 BIM融合技術
2.5.1 基于FBX與OBJ格式的BIM融合技術
2.5.2 基于工業(yè)基礎類(IFC)二次開發(fā)技術探索
2.5.3 基于IFC的BIM融合技術
第3章 地鐵交通樞紐勘察設計BlM應用研究
3.1 概述
3.2 場地規(guī)劃管理
3.2.1 周邊建(構)筑物管理
3.2.2 用地紅線管理
3.2.3 地下管網(wǎng)管理
3.3 三維地質(zhì)勘察分析
3.3.1 T程地質(zhì)剖面分析
3.3.2 工程地質(zhì)剖切體分析
3.3.3 工程算量分析
3.4 盾構隧道三維參數(shù)化設計
3.4.1 隧道設計軸線平面曲線坐標解算
3.4.2 隧道設計軸線豎曲線坐標解算
3.4.3 盾構隧道通用管片排版設計
3.5 數(shù)字數(shù)值無縫對接技術
3.5.1 盾構隧道數(shù)字數(shù)值無縫對接技術路線 3.5.2 盾構隧道數(shù)字數(shù)值無縫對接的實現(xiàn)
3.5.3 盾構隧道管片結構計算與配筋
3.5.4 超大型基坑設計與施工力學分析
3.6 地鐵交通樞紐客流疏散分析
3.6.1 客流疏散模擬模型簡介
3.6.2 客流人員特征參數(shù)
3.6.3 疏散模擬分析軟件簡介
3.6.4 基于BIM的模擬分析
3.6.5 疏散模擬分析小結
第4章 地鐵交通樞紐施工管理BIM應用研究
4.1 概述
4.2 基于BIM的質(zhì)量管理
4.2.1 基于BIM技術的質(zhì)量管理實施要點
4.2.2 BIM會審
4.2.3 復雜部位可視化技術交底
4.3 基于BIM的進度管理
4.3.1 基于BIM的進度控制實施要點
4.3.2 施工工序模擬案例
4.3.3 施工組織方案模擬分析
4.4 基于BIM的造價管理
4.4.1 工程量清單計算
4.4.2 設備與材料管理
4.5 基于BIM的基坑安全監(jiān)測管理系統(tǒng)
4.5.1 軟件開發(fā)平臺
4.5.2 系統(tǒng)技術方案比選
4.5.3 系統(tǒng)功能需求
4.5.4 系統(tǒng)關鍵技術研究
4.5.5 監(jiān)測數(shù)據(jù)采集
4.5.6 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
4.5.7 監(jiān)測預警
第5章 地鐵交通樞紐運營維護BIM應用研究
5.1 概述
5.2 設施設備運營養(yǎng)護
5.2.1 設施設備分類
5.2.2 設施設備編碼
5.2.3 運營養(yǎng)護信息
5.3 基于BIM的設施設備運維管理系統(tǒng)
5.3.1 系統(tǒng)概述
5.3.2 系統(tǒng)功能性需求分析
5.4 系統(tǒng)開發(fā)關鍵技術
5.4.1 基于標識碼的BIM移動終端技術
5.4.2 運維管理信息與BIM集成技術
5.4.3 運維系統(tǒng)BIM輕量化技術
5.5 系統(tǒng)主要功能應用
5.5.1 系統(tǒng)登錄及主界面
5.5.2 三維可視化
5.5.3 工具箱
5.5.4 消息管理
5.5.5 信息管理
5.5.6 巡檢管理 5.5.7 維護管理
5.5.8 文檔管理
5.5.9 個人信息
5.5.10 系統(tǒng)配置
第6章 地鐵交通樞紐BIM應用總結
6.1 BIM應用成果及創(chuàng)新點
6.2 總結與展望
參考文獻