集裝箱港口的產(chǎn)能過(guò)剩

　　后金融危機(jī)引發(fā)的海運(yùn)需求萎縮與港口前期建設(shè)過(guò)度，導(dǎo)致我國(guó)港口產(chǎn)能過(guò)剩日益凸顯，科學(xué)解決港口產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題關(guān)乎港口產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本書圍繞港口戰(zhàn)略管理中的這一實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行研究。首先，綜合分析中國(guó)和全球航海運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)，基于TEII綜合集成預(yù)測(cè)方法論的理論框架和實(shí)證研究基礎(chǔ)，建立預(yù)測(cè)模型，從而預(yù)測(cè)我國(guó)沿海主要港口的集裝箱吞吐量。然后，經(jīng)過(guò)綜合分析影響港口通過(guò)能力的各種要素，結(jié)合各相關(guān)模型，研究相關(guān)要素對(duì)通過(guò)能力的影響程度，對(duì)我國(guó)沿海主要港口的通過(guò)能力進(jìn)行測(cè)算，并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。接著，對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果與通過(guò)能力進(jìn)行比較，判斷港口是否產(chǎn)能過(guò)剩，并設(shè)計(jì)港口建設(shè)啟動(dòng)方案。最后，從我國(guó)沿海港口全局發(fā)展管理角度出發(fā)，構(gòu)建港口合作競(jìng)爭(zhēng)博弈模型，進(jìn)而為我國(guó)港口管理部門制定港口管理決策提供理論依據(jù)和建設(shè)性意見(jiàn)。

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