軌道車輛關(guān)鍵部件性能預(yù)測與改善研究

第1章軌道車輛基本組成與關(guān)鍵部件概述1
1.1軌道車輛基本特點(diǎn)1
1.2軌道車輛基本組成2
1.3車體3
1.4轉(zhuǎn)向架4
1.5輪對裝置6
1.6制動裝置7
1.7閘調(diào)器10
1.8車鉤10
第2章性能預(yù)測的主要軟件平臺12
2.1RecurDyn12
2.2Ansys14
2.3Patran&Nastran15
2.4Sysnoise16
第3章貨車車鉤運(yùn)動性能預(yù)測方法17
3.1研究背景17
3.2RecurDyn方法的基本原理20
3.3車鉤的多體運(yùn)動學(xué)仿真25
3.4車鉤剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)仿真33
小結(jié)43
第4章車鉤防跳機(jī)構(gòu)可靠性預(yù)測45
4.1研究背景45
4.2改進(jìn)型上作用式車鉤組成與作用原理46
4.3車鉤防跳裝置仿真實驗設(shè)計與分析51
4.4車鉤剛?cè)峄旌蟿恿W(xué)仿真實驗62
4.5車鉤關(guān)鍵部件的剛?cè)峄旌戏治?4
小結(jié)66
第5章車鉤非正常開閉鎖形成機(jī)理與改善研究67
5.1研究背景67
目錄||軌道車輛關(guān)鍵部件性能預(yù)測與改善研究5.2車鉤非正常閉鎖的形成機(jī)理69
5.3拳鉤運(yùn)用工況虛擬仿真試驗73
5.4拳鉤問題產(chǎn)生原因分析77
5.5拳鉤主要問題改善方案79
5.6車鉤連接輪廓對脫鉤問題的影響預(yù)測81
5.7脫鉤問題解決方案研究89
小結(jié)94
第6章鐵路貨車集成制動單元性能預(yù)測95
6.1研究背景95
6.2集成制動裝置分析97
6.3集成制動系統(tǒng)性能仿真實驗設(shè)計109
6.4TMX型集成制動系統(tǒng)仿真結(jié)果分析118
6.5TMB60型集成制動系統(tǒng)仿真結(jié)果分析125
小結(jié)131
第7章基礎(chǔ)制動裝置閘瓦偏磨與緩解不良預(yù)測132
7.1研究背景132
7.2基礎(chǔ)制動裝置閘瓦偏磨解析法預(yù)測134
7.3基礎(chǔ)制動裝置緩解不良解析法預(yù)測143
7.4閘瓦偏磨與緩解不良的仿真實驗149
小結(jié)154
第8章基礎(chǔ)制動裝置剛?cè)嶂c(diǎn)性能對比與優(yōu)化155
8.1研究背景155
8.2基礎(chǔ)制動裝置制動緩解性能分析156
8.3兩種支點(diǎn)結(jié)構(gòu)仿真實驗與對比分析169
8.4緩解不良因素識別及參數(shù)優(yōu)化179
小結(jié)188
第9章軌道客車盤形制動單元工作性能預(yù)測190
9.1盤形制動單元制動機(jī)理反求190
9.2盤形制動單元靜力學(xué)性能預(yù)測200
9.3盤形制動單元虛擬仿真實驗206
9.4盤形制動單元動力學(xué)性能預(yù)測220
小結(jié)226
第10章貨車側(cè)墻焊接變形預(yù)測與優(yōu)化227
10.1研究背景227
10.2制造工藝分析228
10.3基于DOE的側(cè)墻質(zhì)量改進(jìn)230
10.4虛擬仿真實驗231
10.5改進(jìn)設(shè)計的效果驗證236
小結(jié)236
第11章高速動車組結(jié)構(gòu)振動噪聲預(yù)測與優(yōu)化237
11.1研究背景237
11.2高速列車振動噪聲研究現(xiàn)狀綜述238
11.3基于FEM動車組中間車振動與響應(yīng)分析241
11.4室內(nèi)聲學(xué)模態(tài)分析246
11.5基于BFM中間車室內(nèi)噪聲預(yù)測249
11.6轉(zhuǎn)向架部件的動態(tài)特性優(yōu)化259
小結(jié)266
第12章閘調(diào)器多體動力學(xué)分析與運(yùn)動可視化268
12.1研究背景268
12.2閘調(diào)器結(jié)構(gòu)及其作用機(jī)制269
12.3閘調(diào)器（正常間隙）虛擬仿真270
12.4閘調(diào)器（大/小間隙）虛擬仿真276
12.5閘調(diào)器及其工作可視化280
小結(jié)286
參考文獻(xiàn)287