航空發(fā)動機控制系統(tǒng)典型殼體加工技術(shù)

第1章 緒論
1．1 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)概述
1．2 殼體在控制器中的作用
1．3 航空發(fā)動機控制器殼體的特點
1．3．1 殼體的工作環(huán)境嚴(yán)酷、性能要求高
1．3．2 殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、集成零部件多
1．3．3 制造方法復(fù)雜、工藝控制嚴(yán)格
1．3．4 所用材料品種多、性能要求高
1．3．5 裝配精度要求高，對環(huán)境要求嚴(yán)格
1．3．6 需經(jīng)過嚴(yán)格的試驗考核
1．4 殼體毛坯常用的成型技術(shù)
1．5 殼體機械加工的難點及注意事項
第2章 殼體加工工藝準(zhǔn)備
2．1 殼體結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求
2．1．1 殼體的結(jié)構(gòu)特點
2．1．2 殼體技術(shù)要求
2．2 殼體的材料及毛坯
2．2．1 殼體的材料
2．2．2 殼體的毛坯
2．3 殼體機械加工工藝準(zhǔn)備
2．3．1 生產(chǎn)任務(wù)書識別
2．3．2 設(shè)計圖紙消化
第3章 殼體加工工藝路線
3．1 工藝定位基準(zhǔn)的選擇
3．1．1 定義
3．1．2 毛坯定位基準(zhǔn)的選擇
3．1．3 主定位基準(zhǔn)的選擇
3．1．4 輔助定位基準(zhǔn)的選擇
3．2 工藝階段劃分
3．3 工藝規(guī)程的編制
第4章 殼體加工主要工序
4．1 殼體的劃線
4．1．1 殼體的劃線步驟
4．1．2 殼體的劃線工序
4．2 殼體結(jié)合面的加工
4．3 殼體附件安裝孔或壓套孔的加工
4．4 殼體定位銷孔的加工
4．5 殼體的油路孔及型腔加工
4．6 殼體的清潔度工藝
4．6．1 航空燃油清潔度標(biāo)準(zhǔn)
4．6．2 殼體的毛刺工藝
4．6．3 殼體的沖洗工藝
第5章 殼體加工簡易工裝設(shè)計
5．1 標(biāo)準(zhǔn)槽系列柔性元件的基本特性
5．1．1 正方形包括長方形基礎(chǔ)板
5．1．2 基礎(chǔ)角鐵（垂直板）
5．1．3 垂直圓基礎(chǔ)板
5．1．4 合件基礎(chǔ)板，正弦臺
5．1．5 定位件和導(dǎo)向件
5．1．6 組合基礎(chǔ)件，立臥分度盤
5．2 槽式柔性元件夾具的組合
5．2．1 支點定位組合法
5．2．2 組合操作方法
5．2．3 常用定位銷標(biāo)準(zhǔn)系列
5．2．4 圓盤定中心組合法
5．2．5 定位板組合法
5．2．6 加工部位成角度定位板的組合法
5．3 產(chǎn)品特殊部位的夾具組合
5．3．1 產(chǎn)品特殊部位組合夾具分析
5．3．2 特殊定位投影角度和銷孔位置的確定
5．3．3 特殊定位板的制作
5．4 孔系柔性元件的夾具組合
5．4．1 孔系列柔性元件的優(yōu)缺點
5．4．2 孔系列夾具組合夾緊方式
第6章 數(shù)控設(shè)備的運用與一般規(guī)范
6．1 數(shù)控設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀
6．1．1 國外數(shù)控加工技術(shù)研究與發(fā)展?fàn)顩r
6．1．2 國內(nèi)數(shù)控加工技術(shù)研究與發(fā)展?fàn)顩r
6．2 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用原則
6．2．1 工藝路線設(shè)計原則
6．2．2 工序內(nèi)容設(shè)計原則
6．3 數(shù)控加工工藝過程仿真校驗及加工程序的生成
6．3．1 數(shù)控加工工藝過程仿真校驗
6．3．2 數(shù)控加工程序的生成
第7章 典型結(jié)構(gòu)數(shù)控工藝規(guī)劃實例
7．1 端面環(huán)形槽數(shù)控加工編程技巧
7．1．1 端面環(huán)形槽數(shù)控加工工藝方法分析
7．1．2 端面環(huán)形槽數(shù)控加工實例研究
7．2 殼體成型模具數(shù)控加工編程技巧
7．2．1 復(fù)雜型面數(shù)控加工工藝流程
7．2．2 數(shù)據(jù)模型的建立
7．2．3 數(shù)控加工工藝方案規(guī)劃
7．3 殼體復(fù)雜型面數(shù)控加工編程技巧
7．3．1 航空發(fā)動機控制器殼體外型面加工背景
7．3．2 航空發(fā)動機控制器殼體數(shù)學(xué)模型的建立
7．3．3 航空發(fā)動機控制器殼體外型加工工藝路線的確定
7．3．4 殼體加工坐標(biāo)系的確定
7．3．5 殼體加工路徑的規(guī)劃
第8章 增材制造技術(shù)在殼體加工中的應(yīng)用
參考文獻