電動汽車工程手冊 第七卷 基礎設施

第1章 電動汽車充電基礎設施概述…………………………………1

1.1　充電基礎設施定義及產業(yè)鏈全景

1.2　充電設施類型

1.2.1　以能量補給方式劃分

1.2.2　以設施規(guī)模和布局劃分

1.2.3　以服務對象劃分

1.3　充電設施建設需求

1.4　充電設施功能與構成

1.5　充電基礎設施標準體系

1.5.1　充換電設施標準

1.5.1.1 基礎綜合

1.5.1.2 充電系統(tǒng)及設備

1.5.1.3 接口及協(xié)議

1.5.1.4 建設與運行

1.5.1.5 計量

1.5.2　加氫站標準

1.6　充電負荷及其對電網的影響

1.7　電動汽車充電電價政策

1.8　加氫站概述

第2章  電動汽車充電設施布局規(guī)劃……………………………21

2.1　充電設施布局規(guī)劃現狀

2.2　充電設施布局規(guī)劃原則

2.3　布局規(guī)劃關鍵因素

2.4　布局規(guī)劃基本流程

2.5　充電設施布局規(guī)劃理論及充電站設計基礎

2.5.1　電動汽車汽車保有量預測

             2.5.1.1　汽車保有量預測

             2.5.1.2　電動汽車保有比率預測

2.5.2　充電需求預測方法

2.5.2.1　基于實際數據的統(tǒng)計分析法

2.5.2.2　基于出行鏈的隨機模擬法

2.5.3　電動汽車充電設施選址

2.5.3.1　經典建模選址法

2.5.3.2　專家選擇法和綜合評價法

2.5.3.3　應用區(qū)位論選址法

2.5.4　充電站內電動汽車充電設施優(yōu)化定容

2.5.4.1　排隊論建模法

2.5.4.2　交通流量法

2.5.5　優(yōu)化求解算法

2.6　充電設施布局規(guī)劃實例

2.6.1　基于排隊論充電設施布局

             2.6.1.1　排隊模型

             2.6.1.2　構建規(guī)劃布局模型

             2.6.1.3　實例分析

2.6.2　基于時空限制充電站選址布局

             2.6.2.1　出行過程中的充電選擇行為

             2.6.2.2　構建TSLM模型

             2.6.2.3　算例分析

2.6.3　基于多層次模糊評價充電站選址布局

             2.6.3.1　評估流程

             2.6.3.2　規(guī)劃布局實例

2.7　充電設施（站）設計基礎

    2.7.1　電動汽車充電站主要設備

    2.7.2　電動汽車充電站基本設計流程

2.8　展望

第3章 電動汽車充電設施供電系統(tǒng) 53

3.1  設計標準

3.1.1一般要求

        3.1.2充電站等級劃分

           3.1.2.1 三級負荷

           3.1.2.2 兩類電力用戶

3.1.3供電電源標準

3.1.4電能質量標準

3.1.5電氣計量標準

3.1.6 變壓器標準

3.2  設計方案

    3.2.1充電站供電系統(tǒng)設計

3.2.2分布式電源接入設計

3.2.3供電系統(tǒng)總體規(guī)劃原則

3.2.4充電樁配電系統(tǒng)設計

3.3  諧波治理

    3.3.1充電站諧波限值

    3.3.2充電站諧波計算

    3.3.3充電站諧波計算算例

    3.3.4充電站諧波治理方法

3.3.5充電站諧波治理實例

3.4  安全防護

3.4.1接地配置

3.4.2防雷設計

    3.4.2.1一般要求

3.4.2.2特殊規(guī)范

       3.4.3消防設計

           3.4.3.1一般要求

           3.4.3.2特殊規(guī)范

3.5  展望

3.5.1基本規(guī)定

3.5.2電能質量要求

3.5.3充電站V2G技術的繼電保護研究

第4章  電動汽車傳導式充電系統(tǒng) 73

4.1　電能補給方式

4.1.1　整車充電方式

4.1.2　電池更換方式

4.2　電動汽車充放電基本工作原理

4.2.1　鋰離子電池的構成與工作原理

4.2.2　鋰離子電池的基本充放電原理

4.2.3　鋰離子電池充放電安全問題

4.2.4　恒流恒壓充放電方法及影響因素

4.2.5　鋰離子電池充電終止電壓

4.2.6　最大允許充電電流 

4.2.7　充電控制模式與電池管理

4.2.8　充電容量及影響因素

4.2.9  能量轉換效率定義及影響因素

4.3　傳動式充電

4.3.1　充電設備

    4.3.1.1　非車載充電機

    4.3.1.2　車載充電機     

4.3.2　充電設備電路拓撲結構

    4.3.2.1　車載充電機拓撲結構

    4.3.2.2　非車載充電模塊拓撲結構

        4.3.3  充電方式

            4.3.3.1　交流充電

            4.3.3.2　直流充電

        4.3.4  充電模式

        4.3.5  連接方式

        4.3.6  充電組合形式

        4.3.7  充電接口

4.3.7.1　交流充電接口

            4.3.7.2　直流充電接口

        4.3.8  電池管理系統(tǒng)

4.3.8.1　電池管理系統(tǒng)功能

4.3.8.2  電池管理系統(tǒng)結構

4.3.8.3  生產廠家及產品應用情況

4.3.8.4  BMS技術發(fā)展趨勢

        4.3.9  通信協(xié)議

4.3.9.1　非車載充電機與BMS的通信協(xié)議

4.3.9.2　車載充電機與交流充電樁的通信協(xié)議

4.4　 電動客車頂部接觸式充電系統(tǒng)

4. 5   展望

第5章  電動汽車無線充電系統(tǒng) 165

5.1　無線充電技術

5.1.1　電磁感應方式

5.1.2　微波傳輸

5.1.3　電場耦合式

5.2　無線充電設備

5.2.1　靜態(tài)無線充電設備

     5.2.1.1　基礎原理

     5.2.1.2　系統(tǒng)組成

             5.2.1.3　應用情況

5.2.2　動態(tài)無線充電設備

     5.2.2.1　總體方案

     5.2.2.2　地面設備

     5.2.2.3　車載設備

     5.2.2.4　監(jiān)控管理

     5.2.2.5　動態(tài)無線充電應用情況

5.3　充電互操作性

5.3.1　無線充電系統(tǒng)分類

5.3.2　無線充電工作距離

5.3.3　偏移范圍

5.3.4　功率等級不同互操作性要求

5.3.5　離地距離等級不同的互操作性要求

5.4　無線充電標準現狀

5.5　無線充電技術展望

第6章  電動汽車充電設施電池更換系統(tǒng) 190

6.1　電動汽車換電技術

        6.1.1 電池更換定義

        6.1.2 電池更換系統(tǒng)組成

        6.1.3  電池更換方式

      6.1.3.1 更換位置

      6.1.3.2 自動化程度

      6.1.3.3 更換過程

        6.1.4 電池更換基本流程

    6.2　電池更換系統(tǒng)關鍵參數

6.2.1　設計步驟

6.2.2　備用電池組設計依據

6.2.3　關鍵參數優(yōu)化設計

             6.2.3.1 車輛數

             6.2.3.2 備用電池

             6.2.3.3 更換設備

             6.2.3.4 充電設備

             6.2.3.5 設計實例

        6.2.4  主要影響因素

6.3　電池更換系統(tǒng)

6.3.1　快換手旋轉電池更換系統(tǒng)

6.3.2　圓周軌道電池更換系統(tǒng)

6.3.3　旋轉機器人電池更換系統(tǒng)

6.3.4　全自動底盤電池更換系統(tǒng)

6.4　關鍵設備及部件

6.4.1　電池箱更換設備

             6.4.1.1 性能要求

             6.4.1.2 結構組成

        6.4.2　電池箱轉運設備

6.4.3　電池箱存儲設備

6.4.4  充電架

6.4.5  快速更換電池箱

             6.4.5.1 性能要求

             6.4.5.2  實現方法

6.5　電池更換系統(tǒng)應用實例

6.5.1　熊貓環(huán)島公交車電池更換系統(tǒng)

6.5.2　北土城公交車充換電站換裝系統(tǒng)

6.5.3　高安屯動力電池更換系統(tǒng)

6.5.4  北汽電動乘用車電池更換系統(tǒng)

    6.6  展望

第7章  電動汽車充電設施監(jiān)控系統(tǒng) 226

7.1　充電設施監(jiān)控系統(tǒng)結構與功能

        7.1.1 中大規(guī)模的充電設施監(jiān)控系統(tǒng)

        7.1.2 分散性、小規(guī)模充電設施監(jiān)控系統(tǒng)

        7.1.3 充電設施監(jiān)控系統(tǒng)功能

        7.1.4 充電設施監(jiān)控系統(tǒng)硬件

7.2　監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術

7.2.1　軟件架構

7.2.2　網頁相關技術

7.2.3　實時數據庫技術

7.2.4　網絡通信技術

7.2.5　現場總線技術

7.3　監(jiān)控系統(tǒng)設計

7.3.1　監(jiān)控系統(tǒng)架構

7.3.2　場站運行監(jiān)控子系統(tǒng)

7.3.3　用戶服務子系統(tǒng)

7.3.4　視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

7.3.5　車輛監(jiān)測子系統(tǒng)

    7.4  展望

第8章  電動汽車充電設施計量計費系統(tǒng) 257

8.1  充電設施電能計量系統(tǒng)

        8.1.1 交流電能計量系統(tǒng)

             8.1.1.1 基本組成

             8.1.1.2 典型設計

        8.1.2  直流電能計量系統(tǒng)

             8.1.2.1 基本組成

             8.1.2.2 典型設計

8.1.3　充電設施與充電用戶之間的貿易結算點

8.1.2　充電設施電能計量方式

8.2　充電設施電能計的量值溯源

8.2.1　溯源等級圖

8.2.2　交流充電樁檢定方法

        8.2.3  直流非車載充電機檢定方法

8.3　充電設施的電能標準裝置

8.3.1　直流電能標準裝置原理結構

8.3.2　直流大電流測量

8.4  無線充電計量系統(tǒng)

    8.4.1　無線充電計量系統(tǒng)探討

    8.4.2  無線充電計量系統(tǒng)整體方案

         8.4.1.3交流側電能表技術方案

         8.4.1.4交流側電能表關鍵技術

         8.4.1.5直流側電能表技術方案

         8.4.1.6直流側電能表關鍵技術

8.5　展望

第9章  燃料電池汽車加氫站 284

9.1　氫氣的特性

9.2　氫的制備方法及技術指標

9.2.1　氫的制備方法

9.2.2  燃料電池汽車用氫氣的技術指標

9.3　加氫站站址選擇

    9.4  加氫站等級劃分

9.5　加氫基本工藝

9.6　氫氣的儲運系統(tǒng)

9.6.1  高壓氫氣運輸

        9.6.2  液氫運輸

    9.7　氫氣卸氣系統(tǒng)

9.8　氫氣增壓系統(tǒng)

9.8.1　壓縮機選擇

9.8.2　氫壓縮機組

9.9　站內儲氫系統(tǒng)

9.10　氫加注系統(tǒng)

9.10.1　分級加注

9.10.2　增壓加注

        9.10.3  氫氣加注設備

        9.10.4  氫加注控制

9.11　其他輔助系統(tǒng)

9.11.1　氮氣系統(tǒng)

9.11.2　放散系統(tǒng)

9.12　加氫站站控系統(tǒng)

9.12.1　加氫系統(tǒng)監(jiān)控

9.12.2　安防監(jiān)控

9.13  加氫站安全設計

    9.13.1  安全距離

    9.13.2  防雷與接地

    9.13.3  防靜電

9.14　加氫站運營管理

9.16　加氫站未來發(fā)展

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