現(xiàn)代物流管理

第1章 緒論 1

引導(dǎo)案例：“阿里”“順豐”數(shù)據(jù)之爭(zhēng) 1

1.1 現(xiàn)代物流管理的概念 4

1.2 現(xiàn)代物流管理的重要性 5

1.3 現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容 7

1.4 現(xiàn)代物流管理的就業(yè)方向 8

1.5 課外資料 9

問題與討論 9

案例分析：一磚一瓦 再造樂高 9

第2章 配送管理 15

引導(dǎo)案例：重慶永輝物流中心 15

2.1 物流配送概論 16

2.1.1 配送的基本概念 16

2.1.2 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 17

2.1.3 配送的類型 17

2.1.4 車輛配載 18

2.2 配送中心概論 19

2.2.1 配送中心的概念 19

2.2.2 配送中心的類型 19

2.2.3 配送中心的作業(yè)流程 21

2.3 配送策略 22

2.3.1 多點(diǎn)停留的直接配送策略 22



2.3.2 直接轉(zhuǎn)運(yùn)的配送策略23
2.3.3 共同配送策略24
2.4 配送線路優(yōu)化 25
2.4.1 節(jié)約矩陣法26
2.4.2 一般劃歸法35
問題與討論 40
案例分析：永輝公司的配送策略 41
第3 章運(yùn)輸管理 44

引導(dǎo)案例：中歐班列助力“一帶一路” 44

3.1 運(yùn)輸管理概論 47
3.1.1 運(yùn)輸?shù)母拍?7
3.1.2 運(yùn)輸?shù)牡匚患白饔?7
3.1.3 基本運(yùn)輸方式49
3.2 集裝箱運(yùn)輸 54
3.2.1 集裝箱運(yùn)輸概念54
3.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段54
3.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)56
3.3 多式聯(lián)運(yùn) 57
3.3.1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念57
3.3.2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)57
3.3.3 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)58
3.3.4 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形式59
3.4 甩掛運(yùn)輸 61
3.4.1 甩掛運(yùn)輸?shù)母拍?1
3.4.2 甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕b備62
3.4.3 甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)62
3.4.4 甩掛運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)63
3.4.5 甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織管理64
3.5 運(yùn)輸成本與定價(jià) 66
3.5.1 運(yùn)輸成本66
3.5.2 運(yùn)輸定價(jià)68
3.6 運(yùn)輸方式的選擇 70
3.6.1 不同運(yùn)輸方式的權(quán)衡71
3.6.2 運(yùn)輸方式選擇與服務(wù)水平的權(quán)衡73

3.7 車貨匹配平臺(tái) 75
3.7.1 車貨匹配平臺(tái)概念75
3.7.2 車貨匹配平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀75
3.7.3 典型車貨匹配平臺(tái)模式75
3.7.4 車貨匹配平臺(tái)推廣應(yīng)用78
問題與討論 79
案例分析：風(fēng)神甩掛運(yùn)輸作業(yè)案例 80
第4 章倉(cāng)儲(chǔ)管理 85

引導(dǎo)案例：京東上海“亞洲一號(hào)” 85

4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述 87
4.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)的概念87
4.1.2 倉(cāng)庫(kù)與配送中心的區(qū)別87
4.1.3 倉(cāng)庫(kù)的分類88
4.1.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容89
4.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備 90
4.2.1 貨架90
4.2.2 托盤92
4.2.3 叉車93
4.2.4 自動(dòng)化設(shè)備94
4.3 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 99
4.3.1 倉(cāng)庫(kù)整體規(guī)劃99
4.3.2 庫(kù)場(chǎng)面積設(shè)計(jì)100
4.3.3 倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布局101
4.3.4 倉(cāng)庫(kù)貨位布置103
4.4 分揀作業(yè) 104
4.4.1 分揀作業(yè)基本流程104
4.4.2 揀貨作業(yè)布置106
問題與討論 108
案例分析：“摘果式”揀貨方式PK“播種式”揀貨方式 108
第5 章庫(kù)存管理 112

引導(dǎo)案例：雅戈?duì)柗椆镜呐渌椭行牟呗? 112

5.1 引言 115

5.2 企業(yè)持有庫(kù)存的原因 115
5.3 庫(kù)存的重要性 116
5.4 庫(kù)存管理模型及應(yīng)用 117
5.4.1 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）及其應(yīng)用 117
5.4.2 數(shù)量折扣與商業(yè)促銷124
5.4.3 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EPQ）及其應(yīng)用 128
5.4.4 報(bào)童模型及其應(yīng)用（newsboy or newsvendor） 130
5.4.5 時(shí)變需求下的庫(kù)存管理模型131
5.4.6 （s,S）存儲(chǔ)策略 137
5.4.7 周期性檢查策略下的目標(biāo)庫(kù)存水平存儲(chǔ)策略（提前期不為零）140
5.4.8 （Q,R）存儲(chǔ)策略141
5.5 安全庫(kù)存及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 142
5.5.1 安全庫(kù)存的作用142
5.5.2 確定適當(dāng)?shù)陌踩珟?kù)存水平143
5.5.3 降低安全庫(kù)存的管理杠桿145
5.6 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存管理 149
5.6.1 基于級(jí)庫(kù)存的供應(yīng)鏈安全庫(kù)存管理策略149
5.6.2 基于全局優(yōu)化的供應(yīng)鏈安全庫(kù)存設(shè)置策略151
5.6.3 供應(yīng)鏈庫(kù)存優(yōu)化典型案例158
5.7 實(shí)際問題 163
5.7.1 實(shí)際中常用的庫(kù)存管理策略163
5.7.2 設(shè)置供應(yīng)鏈服務(wù)目標(biāo)163
5.7.3 數(shù)據(jù)的可獲得性和質(zhì)量164
問題與討論 164
案例分析：神州商店的庫(kù)存控制 166
第6 章第三方物流 170

引導(dǎo)案例：海爾日日順物流 170

6.1 第三方物流概述 172
6.1.1 基本概念172
6.1.2 第三方物流的特征172
6.1.3 第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)173
6.1.4 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)174
6.2 第三方物流企業(yè)類型 175
6.2.1 按行業(yè)分類175

6.2.2 按功能分類.176
6.3 第三方物流信息系統(tǒng) 180
6.3.1 第三方物流信息系統(tǒng)定義180
6.3.2 第三方物流信息系統(tǒng)的功能模塊180
6.3.3 物流信息系統(tǒng)支撐技術(shù)180
6.4 第三方物流成本管理 182
6.4.1 第三方物流成本概念182
6.4.2 第三方物流成本構(gòu)成182
6.4.3 第三方物流成本控制方法182
6.4.4 降低第三方物流成本的途徑183
6.4.5 作業(yè)成本法在第三方物流成本核算中的應(yīng)用184
問題與討論 186
案例分析：京東物流運(yùn)營(yíng)體系的內(nèi)核——青龍系統(tǒng) 186
第7 章物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 192

引導(dǎo)案例：阿里巴巴率眾巨頭織“地網(wǎng)” 192

7.1 物流網(wǎng)絡(luò)概論 193
7.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)概念193
7.1.2 物流節(jié)點(diǎn)193
7.2 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 194
7.2.1 影響物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的因素194
7.2.2 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的框架198
7.3 典型的分銷物流網(wǎng)絡(luò)模式 200
7.4 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法 207
7.5 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)實(shí)例 211
問題與討論 217
案例分析：O2O 模式下蘇寧易購(gòu)的城市物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 220
第8 章物流金融 223

引導(dǎo)案例：創(chuàng)捷供應(yīng)鏈電子商務(wù)E-SCM 平臺(tái) 223

8.1 物流金融概述 226
8.1.1 物流金融基本概念226
8.1.2 物流金融發(fā)展階段227
8.2 物流金融產(chǎn)品 227

8.2.1 庫(kù)存融資227
8.2.2 應(yīng)收賬款融資228
8.2.3 預(yù)付賬款融資230
8.2.4 保單融資231
8.2.5 金銀倉(cāng)融資231
8.3 物流金融新趨勢(shì) 232
8.3.1 供應(yīng)鏈金融232
8.3.2 線上物流金融233
8.4 物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制 236
8.4.1 物流金融風(fēng)險(xiǎn)影響因素236
8.4.2 物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制原則237
8.4.3 物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制手段238
問題與討論 240
案例分析：國(guó)際飲料巨頭的白糖供應(yīng)鏈之困 240
第9 章物流標(biāo)準(zhǔn)化 247

引導(dǎo)案例：托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用系統(tǒng) 247

9.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 249
9.1.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念250
9.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)250
9.1.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義251
9.2 國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀 252
9.2.1 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀252
9.2.2 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀254
9.3 國(guó)內(nèi)外典型物流標(biāo)準(zhǔn) 257
9.4 國(guó)內(nèi)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐 259
9.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用實(shí)踐259
9.4.2 汽車零部件入廠物流容器循環(huán)共用實(shí)踐261
問題與討論 265
案例分析：“1 號(hào)店”的托盤循環(huán)共用 265
參考文獻(xiàn) 268