V2G技術(shù)：電動汽車接入智能電網(wǎng)

定　價：￥69.00

作　者：	[澳] 魯君偉著；李建林譯
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書
標　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車汽車與交通運輸

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ISBN：	9787111587965	出版時間：	2018-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	212	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　未來規(guī)?；碾妱悠嚦浞烹妼⒔o電網(wǎng)的運行帶來深遠的影響和挑戰(zhàn)，本書針對插電式電動汽車在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用情況、插電式電動汽車和V2G技術(shù)對智能電網(wǎng)和可再生能源系統(tǒng)的影響、與電動汽車相關(guān)的功率轉(zhuǎn)換技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)、電動汽車應(yīng)用對智能電網(wǎng)帶來的經(jīng)濟和社會及環(huán)境影響等方面展開了介紹。讀者可從本書中了解到電動汽車技術(shù)、V2G技術(shù)和電動汽車對智能電網(wǎng)的影響等內(nèi)容，目前專門討論電動汽車在智能電網(wǎng)中應(yīng)用的書籍幾乎沒有見到，但很多高校和企業(yè)都在關(guān)注該方面的關(guān)鍵技術(shù)和研究進展，本書可提供一定的參考。

作者簡介

暫缺《V2G技術(shù)：電動汽車接入智能電網(wǎng)》作者簡介

圖書目錄

譯者序
原書前言
第１章插電式電動汽車在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用介紹１
摘要１
１. １　引言１
１. ２　智能電網(wǎng)和微網(wǎng) ２
１. ３　智能電網(wǎng)中插電式電動汽車對分布式能源的影響３
１. ４?。郑玻?技術(shù)和插電式電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施５
參考文獻７
第２章
電動汽車和Ｖ２Ｇ對智能電網(wǎng)和可再生能源
系統(tǒng)的影響９
摘要９
２. １　引言９
２. ２　電動汽車類型１０
２. ３　機動車保有量和電動汽車變化量１５
２. ４　預(yù)測電動汽車對電網(wǎng)的影響２１
２. ５　對駕駛者和智能電網(wǎng)的影響２５
２. ６　標準化和即插即用２７
?。? ６. １?。桑牛?６１８５０通信標準及其擴展標準
ＩＥＣ６１８５０￣７￣４２０２８
?。? ６. ２　電動汽車建模的ＩＥＣ６１８５０擴展標準２８
２. ７　結(jié)論３３

參考文獻３３
第３章
智能電網(wǎng)中的分布式能源與插電式電動汽車
中的電池儲能３７
摘要３７
３. １　引言３７
３. ２　分布式能源３８
　３. ２. １　太陽能３８
?。? ２. ２　風能４１
?。? ２. ３　燃料電池４４
?。? ２. ４　電動汽車４５
?。? ２. ５　備用電源４７
?。? ２. ６　光伏在微網(wǎng)中的ＭＰＰＴ策略４８
３. ３　智能電網(wǎng)和微網(wǎng) ４９
　３. ３. １　微網(wǎng)拓撲５１
?。? ３. ２　微網(wǎng)控制策略５４
?。? ３. ３　仿真結(jié)果與討論５７
　３. ３. ４　實驗結(jié)果與討論６０
３. ４　結(jié)論６２
參考文獻６３
第４章智能電網(wǎng)及電動汽車中的功率轉(zhuǎn)換技術(shù) ６８
摘要６８
４. １　引言６８
４. ２　電動汽車的動態(tài)模型７０
?。? ２. １　接入智能電網(wǎng)單相節(jié)點的電動汽車系統(tǒng)動態(tài)
建模７１
　４. ２. ２　接入智能電網(wǎng)三相節(jié)點的電動汽車系統(tǒng)動態(tài)
建模７３
４. ３　帶有電動汽車的智能電網(wǎng)的功率轉(zhuǎn)換問題７４
４. ４　反饋線性化及含有電動汽車的智能電網(wǎng)系統(tǒng)的
反饋線性化７５
?。? ４. １　反饋線性化綜述７５
?。? ４. ２　含有電動汽車的智能電網(wǎng)的反饋線性化特性７６
?。? ４. ３　含有電動汽車的智能電網(wǎng)的微分反饋線性化７６

４. ５　含有電動汽車的智能電網(wǎng)的分布式控制器設(shè)計７７
４. ６　性能評測７８
?。? ６. １　電動汽車充電過程中的控制效果評估８１
?。? ６. ２　電動汽車放電過程中的控制效果評估８２
４. ７　結(jié)論８４
附錄Ａ　李導數(shù)及相對次數(shù)定義８４
附錄Ｂ　含有電動汽車的智能電網(wǎng)中內(nèi)部動態(tài)參數(shù)的
穩(wěn)定性８５
附錄Ｃ　系統(tǒng)參數(shù) ８６
參考文獻８６
第５章含電動汽車的智能電網(wǎng)功率控制與監(jiān)測９０
摘要９０
５. １　引言９０
５. ２　電動汽車滲透率對電網(wǎng)功率分布的影響及其控制和
監(jiān)測要求９１
?。? ２. １　電壓和頻率調(diào)節(jié) ９２
?。? ２. ２　間歇性可再生能源智能電網(wǎng)的支撐與平衡９２
　５. ２. ３　通過“智能充電/放電” 控制和監(jiān)測９３
５. ３　混合動力電動汽車動力總成結(jié)構(gòu) ９５
５. ４　工業(yè)應(yīng)用中的控制、監(jiān)測和管理策略９７
?。? ４. １　電動汽車感應(yīng)電動機(ＩＭ) 控制９７
　５. ４. ２　電動汽車電池管理和監(jiān)測要求９８
?。? ４. ３　電動汽車電池管理技術(shù) １００
?。? ４. ４　電動汽車電池容量監(jiān)測技術(shù) １０３
５. ５?。郑玻?通信系統(tǒng) １０７
５. ６　系統(tǒng)模型１０９
?。? ６. １　風電機組建模１０９
?。? ６. ２　光伏系統(tǒng)建模１１０
　５. ６. ３　電動汽車儲能系統(tǒng)(ＥＶ￣ＥＳＳ) 建模１１３
５. ７　問題公式化及控制策略１１７
５. ８　仿真結(jié)果１１９
?。? ８. １　嚴重三相故障１２０
?。? ８. ２　計劃性孤島１２０
５. ９　結(jié)論１２５
參考文獻１２５

第６章
在配電網(wǎng)層的ＰＥＶ充電技術(shù)和Ｖ２Ｇ技術(shù)及
應(yīng)用接口１３１
摘要１３１
６. １　引言１３１
?。? １. １　概述１３１
　６. １. ２?。郑玻?概念介紹及ＰＥＶ通信要求１３６
?。? １. ３　分布式發(fā)電和智能電網(wǎng) １３８
?。? １. ４　充電形式和實用性接口１４０
　６. １. ５　本地、集中式和分布式發(fā)電１４１
６. ２　現(xiàn)行ＰＥＶ充電標準１４２
　６. ２. １　插座類型１４３
６. ３　接觸型ＰＥＶ充電１４５
?。? ３. １?。牵玻?技術(shù)的整流器拓撲結(jié)構(gòu) １４５
　６. ３. ２?。郑玻?的逆變器拓撲結(jié)構(gòu) １４６
　６. ３. ３?。模? ＤＣ變流器１４８
?。? ３. ４　具有ＳＴＡＴＣＯＭ能力的全橋變流器１４９
?。? ３. ５　內(nèi)置ＳＴＡＴＣＯＭ１５０
?。? ３. ６?。校牛?車載充電系統(tǒng)設(shè)計１５１
６. ４　微網(wǎng)中充電站的智能變壓器１５２
６. ５　接觸式充電安全注意事項１５４
?。? ５. １　交流充電１５４
　６. ５. ２　直流充電１５４
６. ６?。校牛?的無線充電系統(tǒng) １５５
?。? ６. １　無線電力的特性１５５
?。? ６. ２　無線電力傳輸方法１５７
　６. ６. ３?。校牛?的無線充電系統(tǒng)標準１６８
　６. ６. ４?。校牛?的無線充電系統(tǒng)應(yīng)用１７０
?。? ６. ５　無線充電的安全性考慮１７３
６. ７　結(jié)論１７６
參考文獻１７７
第７章ＰＨＥＶ在智能電網(wǎng)中的經(jīng)濟、社會和環(huán)境影響１８９
摘要１８９
７. １　引言１９０
７. ２　經(jīng)濟層面１９０

?。? ２. １　電動汽車智能充電１９２
　７. ２. ２　作為分布式能源的ＰＨＥＶ１９５
７. ３　社會層面１９８
?。? ３. １　便利性１９８
?。? ３. ２　不確定性、信任和公平１９９
?。? ３. ３　安全顧慮１９９
?。? ３. ４　公共認知和克服變革阻力２００
７. ４　環(huán)境層面２００
?。? ４. １　ＰＨＥＶ的全壽命周期評估和與其他汽車技術(shù)的
對比２０１
?。? ４. ２　環(huán)境影響的對比評估２０２
　７. ４. ３　與汽車電池和電動機相關(guān)的全球金屬儲量、產(chǎn)量和
價格數(shù)據(jù) ２０３
７. ５　發(fā)展ＰＨＥＶ調(diào)度系統(tǒng)的一般方法２０６
?。? ５. １　簡介２０６
?。? ５. ２　開發(fā)負荷預(yù)測模型２０８
　７. ５. ３　初始調(diào)度２１０
?。? ５. ４　在線控制系統(tǒng) ２１１
７. ６　結(jié)論２１１
參考文獻２１２