中國汽車史話

定　價：￥199.00

作　者：	徐秉金，歐陽敏著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	>工業(yè)技術(shù) >汽車 >汽車與交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787111565833	出版時間：	2017-08-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	567	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《中國汽車史話》是一本以深邃的歷史眼光全面記述中國汽車產(chǎn)業(yè)跨越60年發(fā)展歷程的著作。書中以時間為經(jīng)線，以歷史事件為緯線，以歷史故事為節(jié)點(diǎn)，通過大量真實(shí)詳盡的歷史事件、歷史文獻(xiàn)、當(dāng)事人采訪實(shí)錄，將中國汽車工業(yè)的發(fā)展放到中國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的大視野中，以大角度、大縱深描述了中國汽車工業(yè)發(fā)展過程中的坎坷起伏和鮮為人知的故事，全景式地展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)史詩般的發(fā)展歷程，生動地記述了中國汽車人艱苦奮斗、自力更生，克服千難萬險創(chuàng)建發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)的豐功偉績，深刻揭示了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步對中國汽車工業(yè)發(fā)展的深刻影響，以實(shí)事求是的態(tài)度客觀地解析了中國汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，尤其對中國自主品牌轎車發(fā)展現(xiàn)狀作了理性的認(rèn)識和科學(xué)的分析，對中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的得失做了客觀、深刻的探討。

作者簡介

　　徐秉金，河北昌黎人，1964年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車管理專業(yè)，先后在機(jī)械工業(yè)部、國家經(jīng)委、國家計(jì)委、國務(wù)院機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室、外經(jīng)貿(mào)部、商務(wù)部工作，現(xiàn)任中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長。作為國家計(jì)委主管部門負(fù)責(zé)人，徐秉金代表國家計(jì)委參與了中國汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)發(fā)展的全過程，直接參與了汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的制定和起草工作，見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展的風(fēng)雨歷程。歐陽敏，湖南長沙人，中共黨員，作家。當(dāng)過下鄉(xiāng)知青、工人、教師、黨政干部、記者，著有《中國近代史回顧》《中外名人的童年》、《我的汽車生涯》、《艱難歷程》、《昨日征塵——陳昌浩在紅四方面軍》、《未結(jié)局的驚天案》、《中國猛士》、《水源地》、《闖關(guān)——中國復(fù)關(guān)入市歷程揭秘》、《中國轎車風(fēng)云》、《世紀(jì)大遷徙——南水北調(diào)中線工程丹江口庫區(qū)移民紀(jì)實(shí)》、《巴山紅旗——紅四方面軍川陜紀(jì)實(shí)》、《潮起襄陽——20世紀(jì)70年代襄樊引進(jìn)科技人才紀(jì)實(shí)》。

圖書目錄

序
上篇 1
第一章搖籃曲 2
“我們也要有這樣的汽車廠” 2
郭力讓賢 7
三年建成一汽 13
友誼之歌 18
“解放”之路 22
“垂直”換型轉(zhuǎn)產(chǎn) 29
第二章　深山躍出一條龍 35
幾上幾下 35
建廠方針 41
選址 47
二汽建設(shè)規(guī)劃 61
轉(zhuǎn)折 67
“從頭越” 70
“自籌資金建二汽”77
中國的“底特律” 90
春風(fēng)送暖 94
走出大山 103
第三章　新的起點(diǎn) 112
面向世界 112
盤點(diǎn)家底 116
聯(lián)營之路 120
松綁放權(quán) 126
第四章　“發(fā)展最快的汽車” —輕型車 134
遍地開花 134
“躍進(jìn)”汽車 139
北京130，中國第一輕卡 144
一擁而上 147
躍進(jìn)握手依維柯 150
“有心栽花” 153
“無心插柳”之一，江鈴的故事 157
“無心插柳”之二，慶鈴的故事 163
30 萬輛胎死腹中 183
第五章　汽車力士——重型車 197
“黃河”奔流 197
中國的軍用車輛 201
“有炮無車也白搭” 203
三汽流產(chǎn)與引進(jìn)斯太爾 214
解困 226
第二代軍車譜系 232
第三代高機(jī)動越野車：猛士 234
重型汽車，風(fēng)起云涌 263
下篇 269
第六章　“紅旗”飄飄 270
乘“東風(fēng)”展“紅旗” 270
高高飄揚(yáng)的紅旗 279
“鳳凰”與“井岡山” 286
第七章　國家決策 290
畸形的轎車消費(fèi)市場 290
瘋狂的走私 294
輿論先行 298
北戴河決策 308
“八五”規(guī)劃與中國轎車 310
“博弈” 323
“千呼萬喚始出來” 330
第八章　上海先手破局 340
上海“巧遇”德國大眾 340
石油危機(jī)帶來的合資機(jī)遇 343
CONTENTS
目　錄
VII
目　錄中國汽車史話
德國大眾搶灘上海 345
漫漫談判路 348
磨合 362
國產(chǎn)化絕不允許“瓜菜代” 369
第九章　一汽“優(yōu)先” 385
哈恩的第二只釣鉤 385
“先導(dǎo)工程” 397
一汽優(yōu)先 405
德國人“送”一座總裝廠 407
討價還價 413
“現(xiàn)場服務(wù)” 419
大眾公司是大贏家 422
第十章　“起了個大早，趕了個晚集” 428
曲折多變的二汽轎車項(xiàng)目 428
二汽轎車項(xiàng)目究竟要多少錢 444
法國不是省油的燈 451
神龍爭奪戰(zhàn) 453
襄樊切了一塊蛋糕 456
二汽零部件國產(chǎn)化的幾個故事 459
第十一章　“戰(zhàn)國時代” 465
北京吉普橫空出世 465
北京切諾基 470
“吉普風(fēng)波” 475
失敗的“婚姻” 482
1 億元“市場準(zhǔn)入費(fèi)” 490
4S 店：全新銷售模式的誕生 498
天津轎車：“華夏得利” 502
群雄并起 507
第十二章　自主創(chuàng)新：中國轎車發(fā)展的
必由之路 512
CKD ：成也蕭何敗也蕭何 512
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》幫了誰的忙 519
自主創(chuàng)新：中國轎車新的長征 523
自主創(chuàng)新該從哪里做起 527
中國首次自主品牌車展 531
自主品牌的困惑 541
讓開大路，占領(lǐng)兩廂 544
第十三章　汽車社會 547
大道通天 547
沈陽會議—中國高速公路建設(shè)的里程碑 553
我們需要什么樣的汽車社會 555
“車禍猛于虎” 561
汽車與污染 562
后記 565
振奮精神，重塑車魂 565
參考文獻(xiàn) 567