汽車車身系統(tǒng)

第1章 概述
1．1 車身的結(jié)構(gòu)分類
1．2 白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
1．3 性能設(shè)計(jì)要求
1．4 車身設(shè)計(jì)的要求
第2章 轎車的車身結(jié)構(gòu)
2．1 轎車的車身結(jié)構(gòu)及其分類
2．1．1 轎車的定義及其特點(diǎn)
2．1．2 轎車的車身結(jié)構(gòu)
2．1．3 轎車的分類
2．2 轎車的車身結(jié)構(gòu)件
2．2．1 前部結(jié)構(gòu)件
2．2．2 客廂結(jié)構(gòu)件
2．2．3 轎車車身后部結(jié)構(gòu)
2．2．4 車身覆蓋件
2．3 轎車車身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2．3．1 設(shè)計(jì)原則
2．3．2 轎車車身設(shè)計(jì)的技術(shù)要求
2．3．3 轎車車身布置
第3章 車身附件
3．1 車門、車窗及其附件
3．1．1 車門的結(jié)構(gòu)
3．1．2 車門附件
3．1．3 車窗
3．1．4 車窗的附件
3．2 座椅設(shè)計(jì)
3．2．1 汽車座椅的類型
3．2．2 汽車座椅設(shè)計(jì)的要求
3．2．3 汽車座椅的結(jié)構(gòu)
3．2．4 汽車座椅主要部件的設(shè)計(jì)
3．3 空調(diào)、隔熱、密封與防振
3．3．1 通風(fēng)系統(tǒng)
3．3．2 采暖裝置
3．3．3 冷氣裝置
3．3．4 車身的隔熱與密封
3．3．5 車身的隔振與降噪
第4章 客車和貨車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．1 客車車身的結(jié)構(gòu)及其分類
4．1．1 客車車身的定義
4．1．2 客車車身的分類方法
4．2 客車車身的總布置設(shè)計(jì)
4．2．1 發(fā)動(dòng)機(jī)與車門的布置
4．2．2 外廊尺寸和有關(guān)總布置尺寸
4．2．3 車廂布置及橫截面尺寸
4．2．4 座椅尺寸參數(shù)
4．2．5 備胎、油箱和蓄電池的布置
4．2．6 儀表板的布置
4．3 車架及車身骨架的設(shè)計(jì)
4．3．1 車架的設(shè)計(jì)
4．3．2 車身骨架的設(shè)計(jì)
4．4 蒙皮及客車內(nèi)部覆蓋件的設(shè)計(jì)
4．4．1 外蒙皮的設(shè)計(jì)
4．4．2 內(nèi)部護(hù)板的設(shè)計(jì)
4．4．3 地板的設(shè)計(jì)
4．5 貨車的分類及特點(diǎn)
4．5．1 貨車的分類
4．5．2 貨車駕駛室的特點(diǎn)
4．5．3 貨箱的特點(diǎn)
4．6 貨車車身的結(jié)構(gòu)
4．6．1 駕駛室的結(jié)構(gòu)
4．6．2 貨箱的結(jié)構(gòu)
4．6．3 車前板制件
4．6．4 駕駛室懸置方法
4．6．5 車身的輔助機(jī)構(gòu)
4．7 貨車車身的總布置設(shè)計(jì)
4．7．1 駕駛室的設(shè)計(jì)布置
4．7．2 貨箱的設(shè)計(jì)布置
第5章 車身產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)方法
5．1 概述
5．2 現(xiàn)代車身產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程和方法
5．3 基于知識(shí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
第6章 基于人機(jī)工程學(xué)的車身總布置設(shè)計(jì)
6．1 車身總布置概述
6．1．1 車身總布置的原則
6．1．2 車身總布置中應(yīng)考慮的性能要求
6．1．3 車身總布置的內(nèi)容
6．2 基于人機(jī)工程學(xué)的車身布置設(shè)計(jì)
6．3 車室內(nèi)部的布置設(shè)計(jì)
第7章 車身的結(jié)構(gòu)拓?fù)淠Ｐ团c力學(xué)模型
7．1 作用在車身（車架）系統(tǒng)上的載荷
7．2 車身結(jié)構(gòu)的拓?fù)淠Ｐ?br />7．3 車身結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和力學(xué)模型
第8章 車身的振動(dòng)特性
第9章 車身NVH特性的研究
9．1 汽車的NVH特性
9．2 NVH特性的設(shè)計(jì)方法
9．3 剛彈耦合系統(tǒng)的仿真分析
9．4 聲固耦合系統(tǒng)的仿真分析
9．5 統(tǒng)計(jì)能量分析及其應(yīng)用
9．6 車內(nèi)的降噪措施
9．7 NVH特性研究的試驗(yàn)方法
第10章 車身的抗撞性
10．1 概述
10．2 車身抗撞性的要求和設(shè)計(jì)
10．3 車身抗撞性分析法和模擬技術(shù)
10．4 車身抗撞性試驗(yàn)
第11章 汽車車身結(jié)構(gòu)CAD技術(shù)和有限元分析
11．1 汽車車身結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析
11．2 汽車車身結(jié)構(gòu)分析和模型建立
11．3 汽車車身CAD技術(shù)
11．4 汽車車身有限元分析
11．4．1 汽車車身有限元模型建立的步驟
11．4．2 汽車車身有限元模型的建立
第12章 汽車車身安全性
12．1 汽車安全性法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
12．1．1 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
12．1．2 世界主要安全技術(shù)法規(guī)的特點(diǎn)及項(xiàng)目
12．2 汽車主動(dòng)安全性和安全系統(tǒng)
12．2．1 汽車的行駛安全性
12．2．2 主動(dòng)安全技術(shù)
12．3 汽車被動(dòng)安全性
12．4 碰撞安全性對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求
12．5 汽車被動(dòng)安全-陛的試驗(yàn)方法和設(shè)備
12．5．1 實(shí)車碰撞試驗(yàn)
12．5．2 零部件模擬碰撞試驗(yàn)——臺(tái)車試驗(yàn)
12．5．3 零部件臺(tái)架試驗(yàn)
12．5．4 碰撞試驗(yàn)用人體模型
參考文獻(xiàn)