航母艦載機起降技術(shù)

緒論第1篇 艦載機與艦?zāi)腑h(huán)境模型研究 第1章 航母艦載機起降環(huán)境坐標(biāo)系 1.1 大地坐標(biāo)系 1.2 艦載機坐標(biāo)系定義及變量定義 1.3 航母坐標(biāo)系定義及變量定義 1.4 甲板坐標(biāo)系定義及變量定義 1.5 輪板坐標(biāo)系定義 1.6 尾鉤坐標(biāo)系定義及變量定義 第2章 艦載機機體動力學(xué)模型與飛控系統(tǒng) 2.1 艦載機動力學(xué)模型 2.2 艦載機飛行控制系統(tǒng)模型 2.3 艦載機發(fā)動機模型 第3章 艦載機起落架與尾鉤動力學(xué)模型 3.1 艦載機起落架模型 3.2 艦載機尾鉤模型 第4章 航母甲板運動學(xué)模型r 4.1 美軍標(biāo)模型 4.2 JE弦擬合模型 第5章 艦尾流場模型 5.1 艦尾流場建模概述 5.2 CFD計算法 5.3 數(shù)據(jù)庫方法 5.4 工程化模型法 第6章 仿真系統(tǒng)構(gòu)建 6.1 仿真系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu) 6.2 三維可視化場景設(shè)計 6.3 仿真系統(tǒng)總體功能界面第2篇 艦載機起飛技術(shù) 第7章 滑躍起飛技術(shù) 7.1 滑躍起飛技術(shù)發(fā)展歷程 7.2 艦載機滑躍起飛的工作流程 7.3 滑躍起飛過程動力學(xué)建模 7.4 滑躍甲板型線模型 7.5 滑躍起飛仿真實例 第8章 滑躍起飛影響因素分析 8.1 艦載機推重比 8.2 滑跑距離 8.3 預(yù)置舵偏度 8.4 甲板縱搖 8.5 滑躍甲板出口角 8.6 甲板風(fēng)對滑躍起飛過程的影響 第9章 彈射起飛技術(shù) 9.1 彈射起飛技術(shù)發(fā)展歷程 9.2 彈射器的組成及工作原理 9.3 艦載機彈射起飛的動力學(xué)模型 9.4 彈射系統(tǒng)模型 9.5 蒸汽動力數(shù)學(xué)模型 第10章 彈射起飛影響因素分析 10.1 艦載機質(zhì)量變化對彈射起飛的影響 10.2 甲板風(fēng)變化對彈射起飛的影響 10.3 甲板縱搖變化對彈射起飛的影響 10.4 甲板剩余長度變化對彈射起飛的影響第3篇 艦載機著艦引導(dǎo)技術(shù) 第11章 艦載機著艦引導(dǎo)技術(shù)概述 11.1 早期著艦技術(shù)發(fā)展時期 11.2 第二次世界大戰(zhàn)后著艦技術(shù)發(fā)展時期 11.3 現(xiàn)代著艦技術(shù)發(fā)展時期 第12章 菲涅耳光學(xué)引導(dǎo)技術(shù) 12.1 菲涅耳助降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 12.2 菲涅耳助降系統(tǒng)的工作原理 12.3 菲涅耳助降系統(tǒng)的布局技術(shù) 12.4 菲涅耳助降系統(tǒng)的補償技術(shù) 12.5 菲涅耳助降系統(tǒng)的穩(wěn)定驅(qū)動器模型 12.6 菲涅耳光學(xué)引導(dǎo)系統(tǒng)的性能分析 第13章 著艦指揮官指揮技術(shù) 13.1 著艦指揮官指揮技術(shù)的發(fā)展 13.2 LSO指揮指令集概述 13.3 指令操作關(guān)聯(lián)模型 13.4 非對稱變論域自適應(yīng)模糊控制模型 第14章 進場動力補償技術(shù) 14.1 APCS簡介 14.2 APCS原理與補償策略 14.3 傳統(tǒng)APCS設(shè)計 14.4 變結(jié)構(gòu)APCS設(shè)計 第15章 全自動著艦引導(dǎo)技術(shù) 15.1 全自動著艦引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展 15.2 全自動著艦引導(dǎo)技術(shù)的基本組成及原理 15.3 全自動著艦引導(dǎo)律研究 15.4 甲板運動預(yù)報與自動補償技術(shù)研究 15.5 艦尾流場補償技術(shù) 15.6 全自動復(fù)飛決策技術(shù) 第16章 艦載機著艦引導(dǎo)影響因素分析 16.1 光學(xué)引導(dǎo)下滑角度對引導(dǎo)過程影響分析 16.2 甲板運動對落點偏差影響分析 16.3 著艦側(cè)風(fēng)及斜角甲板角度對引導(dǎo)過程影響分析 16.4 尾鉤彈跳對著艦掛索影響分析 16.5 轉(zhuǎn)彎過程對下滑道調(diào)整影響分析