水及動力荷載作用下淺伏采空區(qū)圍巖變形破壞研究

前言
1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 研究現(xiàn)狀與存在問題
2 淺伏采空區(qū)圍巖變形破壞特征研究
2．1 淺部煤層的界定
2．2 不同采煤方法采場上覆巖層破壞特征
2．2．1 全部垮落法開采頂板巖層破壞特征
2．2．2 留煤柱開采頂板巖層破壞特征
2．3 煤柱破壞失穩(wěn)特征分析
2．3．1 煤柱的流變特性
2．3．2 煤柱的流變模型
2．3．3 煤柱破壞失穩(wěn)方式分析
2．3．4 煤柱破壞演化過程分析
2．4 采空區(qū)上覆頂板巖層變形破壞分析
2．4．1 頂板覆巖產(chǎn)生離層的條件
2．4．2 頂板巖層力學模型的受力分析
2．4．3 頂板冒落后失穩(wěn)分析
2．5 淺伏采空區(qū)變形破壞相似材料模擬實驗研究
2．5．1 相似材料模擬理論
2．5．2 相似材料模擬實驗方案
2．5．3 相似系數(shù)的確定
2．5．4 相似材料用量計算
2．5．5 實驗結果與分析
2．6 小結
3 采空區(qū)半充填注漿實驗研究
3．1 注漿擴散理論
3．1．1 牛頓流體在裂隙巖體中的滲流規(guī)律
3．1．2 賓漢流體在裂隙巖體中的滲流規(guī)律
3．2 注漿方法
3．3 注漿樁柱體強度測定
3．3．1 水泥+粉煤灰+沙+細石漿液強度測定
3．3．2 水泥一粉煤灰漿液強度測定
3．4 注漿后樁柱體受力分析
3．5 采空區(qū)注漿治理設計
3．5．1 采空區(qū)注漿治理流程
3．5．2 采空區(qū)注漿參數(shù)的確定
3．5．3 采空區(qū)注漿效果檢測
3．6 小結
4 水對采空區(qū)上覆巖體力學特性影響實驗研究
4．1 淺伏采空區(qū)地下水的運移規(guī)律
4．1．1 礦區(qū)水文地質(zhì)特征
4．1．2 導水裂隙帶的形成過程
4．1．3 降水漏斗的形成機理
4．1．4 降水漏斗的變化規(guī)律
4．1．5 開采對地下水運移規(guī)律的影響
4．2 水對裂隙巖體的影響作用
4．2．1 水對巖體的物理作用
4．2．2 水對巖體的化學作用
4．2．3 水對巖體的力學作用
4．3 水對巖體力學特性影響實驗研究
4．3．1 水對巖體抗壓強度影響實驗研究
4．3．2 水對巖體抗剪強度影響實驗研究
4．4 水對巖體物理參數(shù)影響實驗研究
4．4．1 密度與含水量的關系
4．4．2 阻尼比與含水量的關系
4．4．3 彈性模量與含水量的關系
4．4．4 內(nèi)聚力和內(nèi)摩擦角與含水量的關系
4．5 小結
5 水作用下淺伏采空區(qū)圍巖變形破壞研究
5．1 水對采空區(qū)上覆土體強度準則的影響分析
5．1．1 非飽和土中應力狀態(tài)變量分析
5．1．2 非飽和土的強度理論
5．2 水對巖體強度準則的影響分析
5．3 水對樁柱體穩(wěn)定性的影響
5．4 力學模型的建立
5．5 樁柱體的本構關系
5．6 頂板巖梁的彎矩方程
5．7 力學模型的總勢能函數(shù)
5．7．1 突變理論在采礦工程中的應用
5．7．2 力學模型總勢能函數(shù)的建立
5．8 系統(tǒng)破壞失穩(wěn)的力學條件
5．9 系統(tǒng)破壞失穩(wěn)機理與穩(wěn)定性分析
5．10 小結
6 水及動力荷載作用下淺伏采空區(qū)圍巖變形破壞研究
6．1 列車系統(tǒng)振動方程及共振分析
6．1．1 列車系統(tǒng)振動方程及其變換
6．1．2 列車系統(tǒng)共振分析
6．2 列車一軌道一路基系統(tǒng)耦合動力學模型的建立
6．2．1 軌道結構動力學剛度矩陣
6．2．2 路基結構動力學剛度矩陣
6．2．3 軌道一路基系統(tǒng)整體結構動力學剛度矩陣
6．2．4 列車一軌道一路基系統(tǒng)耦合動力學模型
6．3 數(shù)值模擬模型的建立
6．4 動響應計算參數(shù)確定
6．5 加載及求解
6．6 計算結果與分析
6．6．1 不同跨度列車對采空區(qū)頂板豎向位移的影響
6．6．2 列車運行期間地表各點豎向位移分析
6．6．3 列車運行期間采空區(qū)上覆各巖層豎向位移分析
6．6．4 不同含水量采空區(qū)頂板巖層豎向位移分析
6．6．5 不同跨度采空區(qū)圍巖應力分析
6．6．6 不同含水量采空區(qū)圍巖應力分析
6．6．7 不同含水量采空區(qū)圍巖應變分析
6．7 疲勞損傷累積評估
6．7．1 應力的統(tǒng)計評估
6．7．2 應力譜的計算
6．7．3 疲勞損傷累積評估
6．8 小結
7 結論
參考文獻