航空器控制理論基礎(chǔ)

第1章 緒論
1.1 自動(dòng)控制理論及其發(fā)展簡(jiǎn)述
1.2 自動(dòng)控制的基本概念
1.2.1 自動(dòng)控制的基本原理
1.2.2 控制系統(tǒng)的基本組成
1.2.3 控制系統(tǒng)的基本控制方式
1.3 自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類(lèi)
1.3.1 線(xiàn)性系統(tǒng)和非線(xiàn)性系統(tǒng)
1.3.2 連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)
1.4 對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本要求
習(xí)題

第2章 控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
2.1 控制系統(tǒng)的微分方程
2.1.1 微分方程的建立
2.1.2 物理系統(tǒng)的線(xiàn)性近似
2.2 拉普拉斯變換
2.2.1 拉普拉斯變換定義
2.2.2 拉普拉斯變換的基本性質(zhì)
2.2.3 用拉普拉斯變換解線(xiàn)性微分方程
2.3 控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)
2.3.1 傳遞函數(shù)的基本概念
2.3.2 典型環(huán)節(jié)及其傳遞函數(shù)
2.3.3 傳遞函數(shù)的求取
2.4 方框圖及其等效變換
2.4.1 方框圖的組成
2.4.2 方框圖的建立
2.4.3 方框圖的等效變換和化簡(jiǎn)
2.5 信號(hào)流圖及梅森公式
2.5.1 信號(hào)流圖的符號(hào)及術(shù)語(yǔ)
2.5.2 信號(hào)流圖的繪制
2.5.3 信號(hào)流圖的等效變換規(guī)則
2.5.4 梅森公式及其應(yīng)用
2.6 狀態(tài)空間模型
2.6.1 狀態(tài)空間模型的基本概念
2.6.2 狀態(tài)空間模型的建立
2.6.3 傳遞函數(shù)和狀態(tài)空間模型間的關(guān)系
習(xí)題

第3章 時(shí)域分析法
3.1 時(shí)域分析基礎(chǔ)
3.1.1 典型初始狀態(tài)
3.1.2 典型輸入信號(hào)
3.1.3 階躍響應(yīng)性能指標(biāo)
3.2 一階系統(tǒng)時(shí)域分析
3.2.1 一階系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
3.2.2 一階系統(tǒng)的單位階躍響應(yīng)
3.3 二階系統(tǒng)時(shí)域分析
3.3.1 二階系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
3.3.2 二階系統(tǒng)單位階躍響應(yīng)
3.3.3 二階系統(tǒng)性能指標(biāo)計(jì)算
3.4 高階系統(tǒng)的時(shí)域分析
3.4.1 高階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
3.4.2 閉環(huán)主導(dǎo)極點(diǎn)
3.5 控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析
3.5.1 穩(wěn)定性概念
3.5.2 穩(wěn)定的數(shù)學(xué)條件
3.5.3 勞斯-赫爾維茨穩(wěn)定判據(jù)
3.5.4 勞斯穩(wěn)定判據(jù)的應(yīng)用
3.6 控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差計(jì)算
3.6 誤差與穩(wěn)態(tài)誤差
3.6.2 穩(wěn)態(tài)誤差的計(jì)算
3.6.3 典型信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差
習(xí)題

第4章 根軌跡法
4.1 根軌跡法的基本概念
4.1.1 根軌跡
4.1.2 閉環(huán)零極點(diǎn)與開(kāi)環(huán)零極點(diǎn)之間的關(guān)系
4.1.3 根軌跡方程
4.2 繪制根軌跡的基本法則
4.3 廣義根軌跡
4.3.1 參數(shù)根軌跡
4.3.2 正反饋系統(tǒng)的根軌跡
4.3.3 非最小相位系統(tǒng)的根軌跡
4.4 系統(tǒng)性能的分析
4.4.1 閉環(huán)零極點(diǎn)與時(shí)間響應(yīng)
4.4.2 系統(tǒng)性能的定性分析
習(xí)題

第5章 頻率響應(yīng)法
5.1 頻率特性的基本概念
5.1.1 正弦信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
5.1.2 頻率特性的定義
5.2 奈氏圖
5.2.1 奈氏圖的定義
5.2.2 典型環(huán)節(jié)的奈氏圖
5.2.3 開(kāi)環(huán)奈氏圖的繪制
5.3 伯德圖
5.3.1 伯德圖的定義
5.3.2 典型環(huán)節(jié)的伯德圖
5.3.3 開(kāi)環(huán)伯德圖的繪制
5.3.4 傳遞函數(shù)的頻域?qū)嶒?yàn)確定
5.4 頻率域穩(wěn)定判據(jù)
5.4.1 奈氏判據(jù)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)
5.4.2 奈氏判據(jù)
5.4.3 對(duì)數(shù)頻率穩(wěn)定判據(jù)
5.5 穩(wěn)定裕量
5.6 閉環(huán)系統(tǒng)的頻域性能指標(biāo)
5.6.1 閉環(huán)頻率特性
5.6.2 閉環(huán)頻域性能指標(biāo)
5.6.3 閉環(huán)頻域性能指標(biāo)的計(jì)算
5.6.4 頻域指標(biāo)與時(shí)域指標(biāo)的關(guān)系
習(xí)題

第6章 控制系統(tǒng)的綜合校正
6.1 系統(tǒng)校正基礎(chǔ)
6.1.1 校正的基本概念
6.1.2 性能指標(biāo)
6.1.3 校正方式
6.1.4 校正設(shè)計(jì)的方法
6.2 串聯(lián)超前校正
6.2.1 超前校正裝置及其特性
6.2.2 串聯(lián)超前校正設(shè)計(jì)
6.3 串聯(lián)滯后校正
6.3.1 滯后校正裝置及其特性
6.3.2 串聯(lián)滯后校正設(shè)計(jì)
6.4 串聯(lián)滯后-超前校正
6.4.1 滯后-超前校正裝置及其特性
6.4.2 串聯(lián)滯后-超前校正設(shè)計(jì)
習(xí)題

第7章 控制理論在航空器中的應(yīng)用
7.1 飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介
7.2 飛機(jī)的動(dòng)力學(xué)建模
7.2.1 坐標(biāo)系
7.2.2 作用在飛機(jī)上的力和力矩
7.2.3 飛機(jī)的基本運(yùn)動(dòng)方程
7.3 PID控制方法
7.3.1 PID控制的基本概念
7.3.2 PID控制器參數(shù)調(diào)整
7.4 飛行控制系統(tǒng)的分析
7.4.1 縱向短周期運(yùn)動(dòng)的傳遞函數(shù)
7.4.2 飛機(jī)縱向姿態(tài)控制分析
7.4.3 飛機(jī)橫側(cè)向姿態(tài)控制分析
7.5 飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
習(xí)題

第8章 MATLAB在控制系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
8.1 MATLAB語(yǔ)言簡(jiǎn)介
8.1.1 MATLAB的運(yùn)行環(huán)境
8.1.2 MATLAB幫助系統(tǒng)
8.1.3 MATLAB語(yǔ)言基礎(chǔ)
8.1.4 MATLAB圖形繪制
8.2 MATLAB用于處理系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
8.3 MATLAB用于時(shí)域分析
8.4 MATLAB用于根軌跡分析
8.5 MATLAB用于頻域分析
8.6 MATLAB用于系統(tǒng)校正和設(shè)計(jì)
8.7 Simulink建模與仿真
習(xí)題
附錄
參考文獻(xiàn)