汽車人機(jī)交互界面設(shè)計

上篇 設(shè)計篇
第1 章　概論/2
1．1 汽車的轉(zhuǎn)變：從運(yùn)載工具到個人空間/2
1．2 設(shè)計的變革：從造型到體驗(yàn)/4
1．3 挑戰(zhàn)與機(jī)遇：設(shè)計問題與設(shè)計空間/ 6
討論/ 8
第2 章　交互技術(shù)與汽車人機(jī)交互界面設(shè)計趨勢/10
2．1 個性化、定制化/11
2．2 互聯(lián)駕駛/16
2．3 可穿戴設(shè)備/20
2．4 手勢交互/24
2．5 處不在的顯示/29
2．6 新材料/32
2．7 新能源/35
2．8 移動設(shè)備在車中/37
2．9 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/40
2．10 自動（人）駕駛/44
討論/47
第3 章　視覺與顯示設(shè)計：電動汽車儀表板設(shè)計/49
3．1 汽車人機(jī)交互界面視覺與顯示設(shè)計/49
3．1．1 汽車信息顯示設(shè)計的發(fā)展/49
3．1．2 汽車信息顯示的復(fù)雜性/52
3．1．3 汽車人機(jī)交互界面視覺信息組織/53
3．1．4 汽車人機(jī)交互界面視覺與顯示設(shè)計的一般原則/55
3．2 設(shè)計平臺與設(shè)計空間/57
3．3 競爭產(chǎn)品分析/59
3．3．1 典型產(chǎn)品分析/59
3．3．2 對比分析/62
3．4 電動汽車儀表板內(nèi)容與功能設(shè)計/66
3．5 流程與交互設(shè)計/68
3．6 信息架構(gòu)設(shè)計/71
3．7 視覺設(shè)計/76
3．7．1 視覺探索/76
3．7．2 界面設(shè)計/77
討論/86
第4 章　控制設(shè)計：控制方式與汽車方向盤設(shè)計/88
4．1 汽車人機(jī)交互界面的控制設(shè)計/88
4．1．1 經(jīng)典汽車人機(jī)交互界面的控制設(shè)備/88
4．1．2 汽車人機(jī)交互界面控制設(shè)計的基本原則/90
4．2 集成旋鈕研究與交互方式概念設(shè)計/91
4．2．1 旋鈕控制方式調(diào)研/91
4．2．2 Pie-menu 操作方式設(shè)計方案/92
4．2．3 直線控制＋旋鈕控制方式/92
4．3 多功能方向盤設(shè)計研究/95
4．3．1 發(fā)展歷史/95
4．3．2 多功能方向盤及其功能鍵/97
4．3．3 多功能方向盤造型設(shè)計/99
4．3．4 交互功能設(shè)計/100
4．3．5 交互方式設(shè)計/105
4．4 創(chuàng)新方向盤交互方式設(shè)計：弦式車載交互系統(tǒng)/109
4．4．1 簡介/109
4．4．2 基本手勢/110
4．4．3 功能/111
討論/112
第5 章　交互設(shè)計：手勢交互設(shè)計與多通道用戶界面/113
5．1 多通道用戶界面/113
5．1．1 多通道顯示設(shè)計/113
5．1．2 多通道控制（交互方式）設(shè)計/115
5．1．3 眼動控制/117
5．2 湖南大學(xué)眼動交互實(shí)驗(yàn)性設(shè)計方案/118
5．3 手勢操作研究/119
5．3．1 觸屏手勢/119
5．3．2 其他手勢操作研究/121
5．4 現(xiàn)有汽車手勢產(chǎn)品分析/125
5．4．1 Hyundai HCD-14 概念車車載信息服務(wù)空間手勢交互系統(tǒng)/125
5．4．2 日本先鋒Pioneer/126
5．4．3 奔馳2012 CES 展概念汽車/127
5．5 車內(nèi)手勢控制音樂播放器產(chǎn)品設(shè)計/128
5．5．1 項(xiàng)目簡介/128
5．5．2 第一代工作原型G-Player 設(shè)計/128
5．5．3 第二代產(chǎn)品TUI-Player 定義/129
5．5．4 基本手勢定義/130
5．5．5 手勢、流程與信息架構(gòu)設(shè)計/132
5．5．6 視覺風(fēng)格探索與最終設(shè)計方案/135
討論/139
第6 章　產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計：信息服務(wù)、社交、輔助駕駛與導(dǎo)航/140
6．1 車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)與社交/141
6．2 輔助駕駛/148
6．3 導(dǎo)航/154
討論/160

下篇 研究篇
第7 章　行為與心理研究：車載手勢交互產(chǎn)品的駕駛分心實(shí)驗(yàn)研究/162
7．1 汽車人機(jī)交互界面人機(jī)工程學(xué)研究歷史與發(fā)展/162
7．1．1 駕駛分心研究/163
7．1．2 駕駛負(fù)荷研究/163
7．1．3 情境意識研究/164
7．1．4 汽車人機(jī)交互界面可用性評估工具/164
7．2 評估測試方法/166
7．2．1 駕駛主任務(wù)績效/166
7．2．2 視線轉(zhuǎn)移率/167
7．2．3 工效績效/167
7．2．4 評估測試方法分析/167
7．3 實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)置/168
7．3．1 觸屏手勢音樂播放器/168
7．3．2 三維手勢音樂播放器/169
7．4 實(shí)驗(yàn)研究/172
7．4．1 研究假設(shè)/172
7．4．2 評估測試目的/172
7．4．3 樣本與時間/172
7．4．4 測試實(shí)驗(yàn)環(huán)境/172
7．4．5 測試實(shí)驗(yàn)過程/174
7．5 實(shí)驗(yàn)分析/177
7．5．1 測試實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提取軟件Observer XT/177
7．5．2 SPSS 數(shù)據(jù)分析方法/179
7．5．3 分析案例：不同參數(shù)三維手勢的工效績效分析/180
7．5．4 其他分析結(jié)果綜述/182
討論/184
第8 章　感性體驗(yàn)研究：駕駛感受與交互體驗(yàn)/186
8．1 基于手勢的交互審美屬性研究及其在汽車音樂播放器的應(yīng)用/186
8．2 基于感性工學(xué)的汽車人機(jī)界面手勢感性因素研究/190
8．2．1 用戶感知信息研究方法/191
8．2．2 用戶感知信息的感性工學(xué)表達(dá)/193
8．2．3 車載手勢的感性意象用戶研究/194
8．3 人駕駛汽車用戶體驗(yàn)定性研究/197
討論/203
第9 章　社會學(xué)研究：中國駕駛員生活形態(tài)與汽車人機(jī)交互界面情境設(shè)計研究/204
9．1 社會學(xué)研究簡介/204
9．2 基于微型人類學(xué)的中國駕駛員生活形態(tài)研究/206
9．2．1 研究方法/206
9．2．2 研究結(jié)果/208
9．3 面向汽車駕駛的情境設(shè)計研究/211
9．3．1 研究目標(biāo)與總體框架/211
9．3．2 數(shù)據(jù)收集與獲取/212
9．3．3 數(shù)據(jù)分析與概念設(shè)計/213
9．3．4 研究過程和結(jié)果/214
討論/214
第10 章　設(shè)計系統(tǒng)與工具：汽車人機(jī)交互界面設(shè)計知識庫/216
10．1 汽車交互情景板：設(shè)計整合小工具/216
10．2 設(shè)計知識與設(shè)計系統(tǒng)/220
10．3 汽車人機(jī)交互界面設(shè)計知識組織模式研究/222
10．4 汽車人機(jī)交互界面設(shè)計知識庫構(gòu)建/226
10．4．1 功能框架/226
10．4．2 系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)/228
10．4．3 系統(tǒng)的流程邏輯/228
10．4．4 系統(tǒng)頁面設(shè)計/229
討論/234
參考文獻(xiàn)/238