自行火炮履帶底盤系統(tǒng)疲勞可靠性分析及應(yīng)用

第1章 概述
1.1 背景及意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 疲勞可靠性研究的發(fā)展史
1.2.2 構(gòu)件疲勞可靠性的分析方法
1.2.3 系統(tǒng)的疲勞可靠性理論

第2章 地面模型
2.1 行駛試驗(yàn)概述
2.2 路面的等級(jí)劃分
2.2.1 路面的標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)方法
2.2.2 路面譜測(cè)量方法
2.2.3 路面的分級(jí)
2.3 路面重構(gòu)方法
2.3.1 路面功率譜研究
2.3.2 試驗(yàn)路面數(shù)字化建模
2.4 行駛阻力修正

第3章 履帶底盤系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)及驗(yàn)證
3.1 履帶底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及力學(xué)模型
3.1.1 底盤部分結(jié)構(gòu)組成
3.1.2 力學(xué)模型
3.2 虛擬樣機(jī)建模
3.2.1 多體動(dòng)力學(xué)理論
3.2.2 MSC.ADAMS軟件及算法基礎(chǔ)
3.2.3 虛擬樣機(jī)的建立步驟
3.3 仿真數(shù)據(jù)的真實(shí)性驗(yàn)證

第4章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件載荷譜獲取
4.1 實(shí)車試驗(yàn)概述
4.1.1 試驗(yàn)方案
4.1.2 傳感器的安裝
4.2 構(gòu)件載荷譜的建立
4.2.1 扭力軸載荷譜
4.2.2 主動(dòng)輪載荷譜
4.2.3 履帶板載荷譜
4.3 載荷譜的去干擾處理

第5章 履帶底盤系統(tǒng)可靠性數(shù)據(jù)收集與分析
5.1 可靠性數(shù)據(jù)收集與分析
5.1.1 可靠性數(shù)據(jù)收集與分析的重要性
5.1.2 可靠性數(shù)據(jù)收集
5.1.3 可靠性數(shù)據(jù)分析
5.2 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件失效模式分析
5.2.1 自行火炮傳動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)FEMCA分析表
5.2.3 傳動(dòng)系統(tǒng)部件失效形式分類

第6章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件應(yīng)力-應(yīng)變分布的隨機(jī)性分析
6.1 單軸加載構(gòu)件局部應(yīng)力-應(yīng)變譜的獲取與分析
6.1.1 穩(wěn)態(tài)循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線的定義及描述
6.1.2 單軸加載構(gòu)件局部應(yīng)力、應(yīng)變的求解方法
6.1.3 材料隨機(jī)性對(duì)應(yīng)力、應(yīng)變的影響
6.1.4 載荷隨機(jī)性對(duì)應(yīng)力、應(yīng)變的影響
6.1.5 局部應(yīng)力一應(yīng)變譜的聯(lián)合二維分布
6.1.6 實(shí)例分析
6.2 多軸隨機(jī)加載構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變的統(tǒng)計(jì)分析
6.2.1 多軸加載構(gòu)件的等效應(yīng)力一應(yīng)變場(chǎng)強(qiáng)法的計(jì)算
6.2.2 應(yīng)力、應(yīng)變場(chǎng)強(qiáng)度的隨機(jī)有限元計(jì)算方法
6.2.3 實(shí)例分析

第7章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件的疲勞可靠性分析
第8章 具有相關(guān)性的系統(tǒng)可靠性分析
參考文獻(xiàn)