汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)

前言
第1章 汽車(chē)試驗(yàn)概論
1.1 汽車(chē)試驗(yàn)的目的和意義
1.2 汽車(chē)試驗(yàn)的發(fā)展概況
1.3 汽車(chē)試驗(yàn)的分類(lèi)和特點(diǎn)
1.4 汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)與分類(lèi)
1.4.2 汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則
1.5 汽車(chē)試驗(yàn)計(jì)劃與組織
1.5.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備階段
1.5.2 試驗(yàn)實(shí)施階段
1.5.3 試驗(yàn)總結(jié)階段
第2章 測(cè)試裝置的技術(shù)特性
2.1 測(cè)試的基本概念
2.1.1 測(cè)試系統(tǒng)的組成
2.1.2 對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的要求及其主要特性
2.2 測(cè)試裝置的靜態(tài)特性
2.2.1 靈敏度
2.2.2 非線(xiàn)性度
2.2.3 回程誤差
2.3 測(cè)試裝置的動(dòng)態(tài)特性
2.3.1 測(cè)試裝置的傳遞函數(shù)及其頻率響應(yīng)特性
2.3.2 典型測(cè)試裝置的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性
2.4 實(shí)現(xiàn)不失真測(cè)試的條件
2.5 測(cè)試裝置動(dòng)態(tài)特性的測(cè)定
2.5.1 頻率響應(yīng)法求測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性
2.5.2 階躍響應(yīng)法求測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性
思考題
第3章 測(cè)量誤差分析
3.1 誤差的基本概念
3.1.1 測(cè)量的分類(lèi)
3.1.2 測(cè)量誤差及其分類(lèi)
3.1.3 測(cè)量誤差的表示方法
3.1.4 測(cè)量誤差的來(lái)源
3.1.5 測(cè)量的精度
3.1.6 測(cè)量誤差分析的任務(wù)
3.2 隨機(jī)誤差
3.2.1 隨機(jī)誤差的正態(tài)分布規(guī)律
3.2.2 等精密度測(cè)量的最可信賴(lài)值
3.2.3  測(cè)量列精密度的衡量標(biāo)準(zhǔn)
3.2.4 測(cè)量結(jié)果的精密度
3.2.5 測(cè)量結(jié)果的表達(dá)
3.3 系統(tǒng)誤差
3.3.1 系統(tǒng)誤差的分類(lèi)
3.3.2 系統(tǒng)誤差的檢查
3.3.3 系統(tǒng)誤差的消除
3.4 異常數(shù)據(jù)的取舍
3.4.1 過(guò)失誤差與異常數(shù)據(jù)
3.4.2 異常數(shù)據(jù)的取舍準(zhǔn)則
3.4.3 總結(jié)
3.5 等精密度直接測(cè)量參數(shù)測(cè)定值的處理步驟
3.6 間接測(cè)量的誤差分析
3.6.1 平均誤差傳遞定律
3.6.2 間接測(cè)量結(jié)果的表示
3.6.3 函數(shù)誤差分配
3.6.4 最有利的測(cè)量條件
思考題
第4章 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.1 靜態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.1.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果的表達(dá)
4.1.2 一元線(xiàn)性回歸
4.1.3 一元非線(xiàn)性回歸
4.2 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.2.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理概述
4.2.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的時(shí)域分析與處理
4.2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的幅值域分析與處理
4.2.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的頻域分析與處理
思考題
……
第5章 汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備與設(shè)施
第6章 汽車(chē)基本性能試驗(yàn)
第7章 汽車(chē)總成與零部件試驗(yàn)
第8章 汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)試驗(yàn)
第9章 汽車(chē)可靠性和耐久性試驗(yàn)
第10章 其他典型汽車(chē)試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)