航空發(fā)動機維修工程管理

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前言

第1章 概論
1.1 概念和范疇
1.1.1 工程和工程管理的基本含義
1.1.2 航空發(fā)動機維修工程管理的含義
1.2 特點和要素
1.2.1 航空發(fā)動機維修工程的主要特點及要素
1.2.2 航空發(fā)動機維修工程管理的主要特點及要素
1.3 模型和方法
1.3.1 航空發(fā)動機維修工程與系統(tǒng)工程
1.3.2 航空發(fā)動機維修工程管理的三維結(jié)構(gòu)模型
1.3.3 航空發(fā)動機維修工程的全型號全壽命
系統(tǒng)集成管理模式

第2章 航空發(fā)動機維修線建設工程管理
2.1 概述
2.2 維修線建設工程管理成熟度模型
2.2.1 AO2PM3模型簡介
2.2.2 影響成熟度的關鍵因素分析
2.3 維修線建設工程計劃
2.3.1 工程進度計劃
2.3.2 工程成本計劃
2.3.3 工程質(zhì)量計劃
2.3.4 工程風險計劃
2.4 維修線建設工程實施與控制
2.4.1 工程實施中應重點控制的關鍵因素
2.4.2 工程進度控制
2.4.3 工程成本控制
2.4.4 工程質(zhì)量控制
2.4.5 工程風險控制
2.5 工程驗收與成熟度評估
2.5.1 工程驗收
2.5.2 工程管理成熟度評估

第3章 多型、跨代航空發(fā)動機并線作業(yè)的
柔性化維修模式
3.1 概述
3.2 柔性化維修內(nèi)涵
3.2.1 柔性化維修的定義
3.2.2 維修柔性分類及其層級關系
3.2.3 柔性化維修關鍵要素
3.3 柔性化維修作業(yè)的模塊化與流程化
3.3.1 U型作業(yè)單元與拉式維修
3.3.2 逆向物流與全程供應鏈管理
3.3.3 專業(yè)化分工與系統(tǒng)化管理相結(jié)合的資源利用方式
3.4 柔性化維修組織結(jié)構(gòu)的扁平化與網(wǎng)絡化
3.4.1 矩陣式的組織結(jié)構(gòu)與輪崗換崗
3.4.2 多維的崗位設計和工作標準
3.4.3 微型利潤中心與內(nèi)部市場鏈
3.5 柔性化維修模式建設實例
3.5.1 項目啟動
3.5.2 流程分析
3.5.3 實施過程
3.5.4 效果評價

第4章 航空發(fā)動機關鍵零部件修復和再制造的專業(yè)化管理
4.1 概述
4.2 修復和再制造的專業(yè)化管理內(nèi)涵
4.2.1 修復和再制造的概念及意義
4.2.2 專業(yè)拉動、系統(tǒng)聯(lián)動的資源管理
4.2.3 逆向作業(yè)和逆向物流的生產(chǎn)作業(yè)管理
4.2.4 修復和再制造的技術(shù)體系及核心技術(shù)
4.3 修復和再制造的研發(fā)管理
4.3.1 工程分析
4.3.2 模擬與仿真
4.3.3 工藝技術(shù)研究
4.3.4 考核驗證
4.4 修復和再制造的生產(chǎn)管理
4.4.1 生產(chǎn)過程的管理
4.4.2 生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制

第5章 航空發(fā)動機維修工程的質(zhì)量管理
5.1 概述
5.2 質(zhì)量保證和審核系統(tǒng)
5.2.1 質(zhì)量保證系統(tǒng)
5.2.2 質(zhì)量審核系統(tǒng)
5.3 質(zhì)量控制和分析系統(tǒng)
5.3.1 質(zhì)量控制系統(tǒng)
5.3.2 質(zhì)量分析系統(tǒng)
5.4 可靠性評估和報警系統(tǒng)
5.4.1 可靠性評估系統(tǒng)
5.4.2 風險報警和處置系統(tǒng)

第6章 航空發(fā)動機維修工程的用戶服務管理
6.1 概述
6.2 航空發(fā)動機維修工程用戶服務管理的策劃
6.2.1 服務特點
6.2.2 用戶細分
6.2.3 需求收集
6.2.4 需求分析與確認
6.2.5 標準確定
6.3 航空發(fā)動機維修工程用戶服務管理的實施
6.3.1 規(guī)范化服務
6.3.2 個性化服務
6.3.3 超值化服務
6.3.4 服務的系統(tǒng)聯(lián)動機制
6.4 航空發(fā)動機維修工程用戶服務管理的改進
6.4.1 用戶滿意度評價的原則與評價體系
6.4.2 用戶滿意度評價的流程與方法
6.4.3 基于用戶滿意度評價的服務改進

第7章 航空發(fā)動機維修工程的人力資源管理
7.1 概述
7.2 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的策劃
7.2.1 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的特點
7.2.2 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的任務
7.2.3 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的設計
7.3 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的實施
7.3.1 戰(zhàn)略人力資源管理模式
7.3.2 員工隊伍建設
7.3.3 人力資源信息化管理
7.3.4 人才生態(tài)環(huán)境建設
7.3.5 自主管理
7.4 航空發(fā)動機維修工程人力資源管理的評價改進
7.4.1 評價改進模型
7.4.2 基于航空發(fā)動機維修保障模式變革的
人力資源管理改進創(chuàng)新

第8章 航空發(fā)動機維修工程的成本管理
8.1 概述
8.2 航空發(fā)動機全壽命期維修成本管理概論
8.2.1 全壽命期費用
8.2.2 維修成本管理內(nèi)容
8.2.3 維修成本結(jié)構(gòu)分析
8.3 維修成本預測
8.3.1 維修成本估算
8.3.2 維修成本預算
8.4 維修成本核算
8.4.1 維修成本核算程序
8.4.2 維修成本核算制度
8.4.3 維修成本核算方法
8.5 維修成本控制
8.5.1 從維修技術(shù)研發(fā)源頭控制維修成本
8.5.2 建立內(nèi)部模擬市場機制控制維修成本
8.5.3 應用作業(yè)成本法控制維修成本
8.6 維修成本管理改進
8.6.1 維修價格管理機制和定價方法的改進
8.6.2 專業(yè)化維修及再制造技術(shù)研發(fā)成本攤銷機制的改進

第9章 航空發(fā)動機維修工程的信息化系統(tǒng)
9.1 概述
9.2 航空發(fā)動機維修工程信息化系統(tǒng)的策劃
9.2.1 需求分析
9.2.2 目標任務
9.3 基于ERP平臺的信息化系統(tǒng)實施
9.3.1 維修計劃執(zhí)行系統(tǒng)
9.3.2 維修作業(yè)管理系統(tǒng)
9.3.3 供應鏈管理系統(tǒng)
9.3.4 財務管理系統(tǒng)
9.3.5 人力資源管理系統(tǒng)
9.3.6 設備管理系統(tǒng)
9.3.7 遠程故障診斷及數(shù)字化維修系統(tǒng)
9.3.8 管理決策分析系統(tǒng)
9.3.9 辦公自動化系統(tǒng)
9.4 基于數(shù)字仿真平臺的信息化系統(tǒng)實施
9.4.1 裝配仿真系統(tǒng)
9.4.2 性能仿真系統(tǒng)
9.4.3 工裝設備仿真系統(tǒng)
9.4.4 布局規(guī)劃仿真
9.4.5 工藝仿真系統(tǒng)
9.4.6 數(shù)字化制造
9.4.7 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
9.5 航空發(fā)動機維修工程信息化系統(tǒng)的改進
9.5.1 關于信息化系統(tǒng)建設的“諾蘭”階段模型理論
9.5.2 以數(shù)字化工程和智能型工程為方向的信息化系統(tǒng)改進

第10章 航空發(fā)動機維修工程的文化管理
10.1 概述
10.2 航空發(fā)動機維修工程文化管理的內(nèi)涵
10.2.1 基本概念
10.2.2 文化管理的主要特點
10.2.3 文化管理的主要功能
10.2.4 文化管理的工具
10.2.5 影響文化管理效果的主要因素
10.3 航空發(fā)動機維修工程文化管理的策劃
10.3.1 文化管理目標分析
10.3.2 文化管理現(xiàn)狀調(diào)查
10.3.3 文化管理可行性分析
10.3.4 制定文化管理計劃
10.4 航空發(fā)動機維修工程文化管理的實施
10.4.1 文化理念體系管理
10.4.2 文化行為體系管理
10.4.3 文化形象體系管理
10.4.4 職能文化體系管理
10.4.5 文化實施體系管理
10.5 航空發(fā)動機維修工程文化管理的評價
10.5.1 評價的時機
10.5.2 評價的工具
10.5.3 評價結(jié)果的應用
10.6 航空發(fā)動機維修工程文化管理的改進
10.6.1 改進的動因
10.6.2 重塑核心價值觀
10.6.3 改進工程團隊的行為
10.6.4 新的形象
10.6.5 職能文化必須匹配職能
10.6.6 改進文化管理的實施

第11章 航空發(fā)動機維修工程管理的持續(xù)改進
11.1 航空發(fā)動機維修工程的發(fā)展趨勢
11.2 航空發(fā)動機維修工程管理的發(fā)展趨勢
11.3 航空發(fā)動機維修工程管理的自我修正與保持先進性
11.3.1 航空發(fā)動機維修工程管理自我修正的基本原理
11.3.2 航空發(fā)動機維修工程管理自我修正的結(jié)構(gòu)模型
參考文獻