多繩摩擦提升系統(tǒng)動力學(xué)研究與工程設(shè)計

1　摩擦式提升機的工作原理及失效形式分析
1.1　多繩摩擦式提升機的特點
1.2　工作原理
1.3　失效形式分析
2　多繩摩擦式提升系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立與振動特性分析
2.1　摩擦輪提升機的動力學(xué)研究現(xiàn)狀
2.2　三自由度數(shù)學(xué)模型建立與振動分析
2.3　二自由度數(shù)學(xué)模型建立與振動分析
2.4　連續(xù)彈性體數(shù)學(xué)模型建立與振動分析
3　最佳啟動加速度控制曲線研究與沖擊限制設(shè)計
3.1　提升機的拋物線形、正弦形、三角形加速度控制曲線
3.2　提升機的梯形加速度控制曲線
3.3　拋物線形、正弦形、三角形加速度控制曲線的加速度響應(yīng)特性研究
3.4　梯形加速度控制曲線的加速度響應(yīng)特性研究
3.5　梯形加速度時鋼絲繩的動張力響應(yīng)計算
3.6　提升機緊急制動時的沖擊限制設(shè)計
4　摩擦式提升系統(tǒng)在非正常工況時的動力學(xué)特性研究
4.1　提升機運行中出現(xiàn)卡罐時動力學(xué)特性分析
4.2　提升機運行中出現(xiàn)過卷或過放時動力學(xué)特性分析
4.3　罐籠裝載時動力學(xué)特性分析
4.4　實例驗證
5　摩擦式提升系統(tǒng)的防滑安全特性研究
5.1　概述
5.2　摩擦輪提升防滑安全特性分析
5.3　考慮鋼絲繩彈性振動時極限減速度的計算與分析
5.4　防滑安全設(shè)計措施
5.5　最不利運行工況的確定與最小防滑自重計算
6　國內(nèi)外大型摩擦輪提升設(shè)備及使用情況
6.1　國內(nèi)外大型提升設(shè)備及使用情況
6.2　大型摩擦輪提升設(shè)備傳動方式與控制系統(tǒng)
6.3　提升機鋼絲繩使用情況
7　多繩摩擦式提升設(shè)備的選擇與計算
7.1　設(shè)計依據(jù)
7.2　提升容器的選擇與計算
7.3　鋼絲繩的選擇與計算
7.4　摩擦輪提升機的選擇與計算
7.5　電動機的選擇與計算
8　多繩摩擦式提升系統(tǒng)的設(shè)計計算
8.1　提升系統(tǒng)形式選擇
8.2　塔式提升系統(tǒng)設(shè)計計算
8.3　落地式提升系統(tǒng)設(shè)計計算
9　提升系統(tǒng)的運動學(xué)計算
9.1　梯形加速運動學(xué)計算的基本公式
9.2　沖擊限制值（加、減速度變化率）計算
9.3　采用梯形加、減速度時提升系統(tǒng)的運動學(xué)計算
9.4　提升能力計算
10　提升系統(tǒng)的動力學(xué)計算
10.1　基本動力學(xué)方程
10.2　提升系統(tǒng)靜阻力計算
10.3　提升系統(tǒng)變位質(zhì)量計算
10.4　采用梯形加、減速度時提升系統(tǒng)的動力學(xué)計算
10.5　提升電動機容量校核
10.6　采用梯形加、減速度時電動機運行過程中各階段的功率計算
10.7　提升設(shè)備的電耗計算
11　摩擦輪提升設(shè)備的防滑安全設(shè)計
11.1　防滑計算方法
11.2　防滑安全設(shè)計計算
11.3　極限減速度計算
11.4　安全制動力計算
11.5　安全制動減速度計算
11.6　恒力矩液壓站油壓整定計算
12　提升系統(tǒng)的輔助設(shè)備設(shè)計
12.1　主井箕斗的裝卸載設(shè)備
12.2　副井罐籠的操車設(shè)備
12.3　提升容器的安全保護裝置
12.4　提升鋼絲繩快速更換裝置
13　電氣控制系統(tǒng)設(shè)計
13.1　電氣控制系統(tǒng)及設(shè)備選擇
13.2　直流電控系統(tǒng)
13.3　交-交變頻電控系統(tǒng)
13.4　交-直-交變頻電控系統(tǒng)
14　提升設(shè)備布置
14.1　井塔和提升機房機械設(shè)備布置要求
14.2　提升機電氣控制設(shè)備布置要求
14.3　塔式提升設(shè)備布置
14.4　落地式提升設(shè)備布置
15　提升設(shè)備設(shè)計計算案例
15.1　塔式箕斗提升
15.2　落地式罐籠提升
參考文獻