美國交通氣象信息國家需求評估報告

序一
序二
序三
前言一
前言二
報告摘要
第1章 引言和背景
1.0 引言
1.1 為什么我們應如此關注交通氣象
1.1.1 惡劣天氣對公路交通的影響
1.1.2 惡劣天氣與其他交通系統(tǒng)的關系
1.2 氣象對交通的影響、威脅和風險正在與日俱增
1.3 滿足交通對氣象信息的需求正當時
1.3.1 滿足交通天氣信息系統(tǒng)用戶需求現(xiàn)有及潛在的技術
1.3.2 擴充基礎知識庫增強系統(tǒng)能力
1.3.3 航空天氣和交通氣象
1.4 交通氣象信息提供單位和氣象信息用戶的任務和職責
1.5 前景展望
1.5.1 政府最初的交通氣象服務協(xié)調(diào)行動
1.5.2 FCMSSR對持續(xù)發(fā)展交通氣象系統(tǒng)的支持
1.5.3 交通氣象協(xié)調(diào)工作的戰(zhàn)略重點和下一步計劃
第2章 需求的確認過程
2.0 戰(zhàn)略
2.1 第一次交通氣象研討會
2.2 初始信息收集
2.3 后續(xù)調(diào)查
2.4 交通氣象服務需求列表中信息的提取和分析
2.4.1 氣象要素
2.4.2 閾值
2.4.3 比例系數(shù)
2.4.4 地形
2.4.5 行動決策所要求的預報時效
2.4.6 空間分辨率
2.4.7 管理信息
2.5 對特定部門交通氣象服務需求表的確認
2.6 第二次交通氣象研討會
2.7 需求分析過程中的特殊情況
2.7.1 鐵路部門
2.7.2 管道系統(tǒng)部門
第3章 參與交通氣象需求確認的組織機構
3.0 概述
3.1 聯(lián)邦機構
3.1.1 運輸部
3.1.2 能源部
3.1.3 國防部
3.1.4 商業(yè)部和國家海洋大氣管理局
3.1.5 內(nèi)務部
3.1.6 農(nóng)業(yè)部
3.1.7 其他聯(lián)邦機構
3.2 州和地方機構
3.2.1 州運輸部門
3.2.2 農(nóng)村和城市運輸部門
3.2.3 公立學校
3.2.4 機場一機場地勤交通業(yè)務
第4章 交通氣象用戶需求分析和結論
4.0 概述
4.1 交通氣象用戶需求研究結論
4.1.1 用戶認識到氣象信息的價值
4.1.2 交通用戶需要為他們的活動提供量身定做的氣象信息服務
4.1.3 交通氣象需求涵蓋多種氣象要素、臨界值、預報時效和用戶業(yè)務活動信息
4.1.4 不同的用戶對氣象的影響和交通氣象信息資源的理解是不同的
4.1.5 存在于交通系統(tǒng)之間的重大差異
4.2 具體部門的氣象信息、減災行為和信息需求分析
4.3 公路部門
4.3.1 部門行動
4.3.2 氣象活躍要素分析
4.3.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.4 長途運輸?shù)蔫F路部門
4.4.1 部門行動
4.4.2 氣象活躍要素分析
4.4.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.5 美國航運交通系統(tǒng)
4.5.1 部門行動
4.5.2 氣象活躍要素分析
4.5.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.6 管道系統(tǒng)
4.6.1 部門行動
4.6.2 行動要素分析
4.6.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.7 城市和郊區(qū)交通部門
4.7.1 部門行動
4.7.2 氣象活躍要素分析
4.7.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.8 機場地勤交通業(yè)務
4.8.1 部門行動
4.8.2 氣象活躍要素分析
4.8.3 氣象要素組的影響和相應的減災行動
4.9 四個主要結論
4.9.1 結論1——交通氣象需求研究為推動用戶主動加強交通氣象的合作提供了一個有效的切入點
4.9.2 結論2——通過改進交通氣象數(shù)據(jù)的來源、組織和應用國家將會獲得更加明顯的利益
4.9.3 結論3——通過對交通氣象用戶提高常規(guī)氣象資料和產(chǎn)品的可用性就可以獲得實在的現(xiàn)實利益
4.9.4 結論4——未來10年隨著氣象觀測和預報時空尺度分辨率的增加預報準確率的提高將對國家安全、減少經(jīng)濟損失、提高生產(chǎn)力等方面帶來更多實質性的好處
4.10 小結——滿足交通氣象用戶團體的需求并且致力于他們所關心的氣象需求
第5章 交通氣象戰(zhàn)略重點領域
5.0 引言
5.1 戰(zhàn)略重點領域1——確認和描述目前要滿足交通氣象用戶需求的差距
5.1.1 確定尚未滿足的交通氣象用戶需求的障礙和挑戰(zhàn)
5.1.2 實施戰(zhàn)略重點領域1的措施
5.2 戰(zhàn)略重點領域2——加強交通氣象信息研究開發(fā)組織和信息提供單位之問的研發(fā)合作
5.2.1 加強交通氣象合作的障礙和挑戰(zhàn)
5.2.2 實施戰(zhàn)略重點領域2的措施
5.3 戰(zhàn)略重點領域3——闡明和明確交通氣象信息提供單位的任務與責任
5.3.1 闡明和明確任務與責任的障礙和挑戰(zhàn)
5.3.2 建立數(shù)據(jù)標準和國家數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
5.3.3 建立交通氣象信息通信傳輸開放系統(tǒng)的措施
5.4 戰(zhàn)略重點領域4——將氣象研究成果和新技術轉化到交通氣象信息具體應用中
5.4.1 能使交通氣象用戶近期獲利的重點應用研究和新技術
5.4.2 對目前的技術能力和理解的挑戰(zhàn)
5.4.3 現(xiàn)有和新型技術的發(fā)展機遇
5.4.4 實施戰(zhàn)略重點領域4的措施
5.5 戰(zhàn)略重點領域5——為支持將來的技術發(fā)展和應用提供基礎的氣象知識
5.5.1 長期研究熱點集錦
5.5.2 障礙和挑戰(zhàn)
5.5.3 實施戰(zhàn)略重點領域5的措施
5.6 戰(zhàn)略重點領域6——拓展并加強交通氣象培訓
5.6.1 交通氣象拓展領域的障礙和挑戰(zhàn)
5.6.2 實施戰(zhàn)略重點領域6的措施
5.7 展望交通氣象的未來
附錄A 參與交通氣象信息需求確認的機構
附錄B 按系統(tǒng)劃分的交通氣象信息需求列表
B-1 公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-1.1 聯(lián)邦高速公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-2 長途鐵路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-3 海運系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-4 管道系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-5 城鄉(xiāng)運輸系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-6 機場地面作業(yè)交通氣象信息需求列表
附錄C 縮寫和簡寫列表
附錄D 交通氣象專業(yè)術語表
附錄E 滿足交通氣象用戶需求所需的氣象研究與技術發(fā)展
附錄F 與交通氣象有關的聯(lián)邦機構和項目活動
后記