高速鐵路道岔設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐

　　我國高速鐵路道岔的成功研制，為我國高速鐵路建設(shè)提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，顯著推動了道岔行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，打破了德、法兩國對國際高速道岔市場的壟斷，開始出口到國外，并迫使德、法兩國的高速道岔在我國大幅度降低銷售價(jià)格，為我國高速鐵路建設(shè)節(jié)約了數(shù)十億元的直接投資。高速道岔設(shè)計(jì)理論體系的建立是道岔結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的源泉和技術(shù)保證。作者有幸擔(dān)當(dāng)了我國高速鐵路道岔理論研究組的組長，在近幾年的研究過程中，與聯(lián)合課題組、作者領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，團(tuán)結(jié)協(xié)作、銳意進(jìn)取，攻克了高速道岔平面線形、輪軌關(guān)系、軌道剛度、無縫化、工電一體化設(shè)計(jì)中的大量技術(shù)難題，建立了高速道岔平面線形設(shè)計(jì)理論、高速道岔輪軌系統(tǒng)動力學(xué)設(shè)計(jì)理論、無縫道岔設(shè)計(jì)理論、高速道岔轉(zhuǎn)換計(jì)算理論、高速道岔零部件動力強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論，形成了我國高速道岔的理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造鋪設(shè)、試驗(yàn)監(jiān)測、技術(shù)條件、定型圖等成套技術(shù)。同時(shí)，高速道岔還是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)的集成，它的研制成功，還推動了區(qū)間線路軌道結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?！陡咚勹F路道岔設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐》及時(shí)地將這些理論研究成果歸納總結(jié)，并呈現(xiàn)給大家，希望能對鐵路道岔設(shè)計(jì)工作者有所幫助，繼續(xù)推動我國道岔技術(shù)的發(fā)展。《高速鐵路道岔設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐》共五章，第一章介紹了國內(nèi)外高速道岔的發(fā)展概況及技術(shù)特點(diǎn)，提出了我國高速道岔的設(shè)計(jì)技術(shù)要求；第二章建立了高速道岔平面線形的基本參數(shù)法設(shè)計(jì)及輪軌系統(tǒng)動力學(xué)評估理論，提出了高速道岔結(jié)構(gòu)選型原則；第三章基于高速道岔輪軌接觸關(guān)系研究，建立了列車道岔系統(tǒng)動力學(xué)理論，提出了動力參數(shù)法設(shè)計(jì)理論，指導(dǎo)高速道岔輪軌關(guān)系、軌道剛度的設(shè)計(jì)，提出了高速道岔幾何不平順及狀態(tài)不平順的控制標(biāo)準(zhǔn)，大量的實(shí)車動測試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了列車道岔動力學(xué)理論的正確性；第四章建立了高速道岔轉(zhuǎn)換計(jì)算理論，指導(dǎo)各種型號高速道岔的牽引轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)；第五章系統(tǒng)總結(jié)了高速鐵路鋼軌件、鐵墊板、扣件系統(tǒng)、軌下基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)換設(shè)備等關(guān)鍵零部件的研究設(shè)計(jì)及強(qiáng)度檢算方法，為進(jìn)一步完善道岔零部件動力強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論奠定了基礎(chǔ)。

　　王平，男，1969年7月生，西南交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，教育部新世紀(jì)人才。建立了我國高速鐵路道岔設(shè)計(jì)理論體系，領(lǐng)導(dǎo)了我國時(shí)速250公里、350公里系列高速鐵路道岔的研制。承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家“863計(jì)劃”、鐵道部科技開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目二十多項(xiàng)，在道岔動力學(xué)與道岔結(jié)構(gòu)、跨區(qū)間無縫線路、軌道結(jié)構(gòu)領(lǐng)域取得了較多的研究成果。共獲得省部級科技進(jìn)步獎十多項(xiàng)，其中主持獲得四川省科技進(jìn)步獎一項(xiàng)，主持獲得教育部科技進(jìn)步獎一項(xiàng)；出版專著5本；獲得國家發(fā)明和實(shí)用新型專利18項(xiàng)；軟件著作權(quán)6項(xiàng)；發(fā)表論文130多篇。