飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

第1章　緒論
　1.1現(xiàn)代飛機(jī)的分類和對(duì)不同類型飛機(jī)的要求
　1.2飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)介
　1.3飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法概述
　1.4現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)的綜合設(shè)計(jì)思想
　習(xí)題
第2章　飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
　2.1靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)
　2.2氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)
　2.3疲勞安全壽命設(shè)計(jì)
　2.4安全壽命／破損一安全設(shè)計(jì)
　2.5經(jīng)濟(jì)壽命／損傷容限設(shè)計(jì)
　　2.5.1損傷容限設(shè)計(jì)方法
　　2.5.2耐久性設(shè)計(jì)方法
　2.6可靠性設(shè)計(jì)
　習(xí)題
第3章　飛機(jī)的載荷
　3.1作用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的主要外力
　3.2典型飛行情況和過載系數(shù)
　　3.2.1水平等速直線飛行情況
　　3.2.2垂直平面內(nèi)機(jī)動(dòng)飛行情況
　　3.2.3水平平面內(nèi)機(jī)動(dòng)飛行情況
　　3.2.4大氣紊流中的飛行載荷
　3.3飛行包線和相應(yīng)參數(shù)的確定
　　3.3.1飛機(jī)外載的主要相關(guān)參數(shù)
　　3.3.2對(duì)稱機(jī)動(dòng)飛行包線
　　3.3.3突風(fēng)過載飛行包線
　3.4設(shè)計(jì)載荷與安全系數(shù)
　習(xí)題
第4章　飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)
　4.1疲勞設(shè)計(jì)概念
　　4.1.1斷裂機(jī)理
　　4.1.2材料疲勞性能曲線
　　4.1.3疲勞特性圖
　　4.1.4影響疲勞強(qiáng)度的因素及相應(yīng)改進(jìn)措施
　4.2疲勞設(shè)計(jì)
　　4.2.1疲勞設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
　　4.2.2疲勞設(shè)計(jì)原理
　　4.2.3疲勞壽命估算方法
　習(xí)題
第5章　損傷容限設(shè)計(jì)方法
　5.1損傷容限設(shè)計(jì)思想
　　5.1.1基本概念
　　5.1.2與安全壽命設(shè)計(jì)方法的區(qū)別
　　5.1.3與斷裂力學(xué)的關(guān)系
　5.2飛機(jī)損傷容限設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法
　　5.2.1損傷容限設(shè)計(jì)要點(diǎn)
　　5.2.2損傷容限設(shè)計(jì)步驟
　　5.2.3損傷容限設(shè)計(jì)內(nèi)容
　5.3結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度分析
　習(xí)題
第6章　耐久性設(shè)計(jì)方法
　6.1耐久性設(shè)計(jì)概述
　6.2概率斷裂力學(xué)方法
　　6.2.1概率斷裂力學(xué)方法的基本思想和基本假設(shè)
　　6.2.2概率斷裂力學(xué)的一般步驟
　　6.2.3原始疲勞質(zhì)量模型(IFQ)
　　6.2.4通用EIFS分布
　　6.2.5使用期裂紋擴(kuò)展控制曲線(SCGMC)
　　6.2.6裂紋超越數(shù)
　　6.2.7損傷度評(píng)估與經(jīng)濟(jì)壽命預(yù)測(cè)
　　……
第7章　飛機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)
第8章　飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第9章　飛機(jī)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)
參考文獻(xiàn)