高性能炭：炭航空制動材料的制備技術(shù)

1　導(dǎo)論
　1.1　碳的晶體結(jié)構(gòu)
1.1.1　碳的化學(xué)鍵及晶體結(jié)構(gòu)（金剛石、石墨）
1.1.2　多晶碳的晶體結(jié)構(gòu)
1.1.3　炭材料的石墨化
1.2　炭/炭復(fù)合制動材料的制造
1.2.1　炭纖維坯體制備
1.2.2　增密工藝技術(shù)
1.3　炭/炭復(fù)合制動材料的結(jié)構(gòu)
1.4　炭/炭復(fù)合制動材料的性能
1.4.1　炭/炭復(fù)合制動材料的物理性能
1.4.2　炭/炭復(fù)合制動材料的力學(xué)性能
1.4.3　炭/炭復(fù)合制動材料的摩擦磨損性能
1.4.4　炭/炭復(fù)合制動材料的優(yōu)點
1.5　炭/炭復(fù)合制動材料的應(yīng)用
2　炭/炭復(fù)合制動材料制備技術(shù)
　2.1　基體炭前驅(qū)體及其熱解過程
2.1.1　樹脂
2.1.2　瀝青
2.1.3　碳氫氣體
　2.2　準(zhǔn)三維針刺氈的制備
　2.3　CVI過程氣體傳質(zhì)模型與數(shù)值計算
　 2.3.1　炭布疊層的物理模型
　 2.3.2　纖維束疊層的物理模型
　 2.3.3　針刺整體氈的物理模型
　 2.3.4　炭布疊層的數(shù)學(xué)模型
　 2.3.5　纖維束疊層的數(shù)學(xué)模型
　 2.3.6　針刺整體氈的數(shù)學(xué)模型
　 2.3.7　炭布疊層和纖維束疊層孔隙結(jié)構(gòu)對CVl過程的影響
　 2.3.8　準(zhǔn)三維針刺氈孔隙結(jié)構(gòu)對CVl過程的影響
　2.4　微壓差熱梯度化學(xué)氣相滲透技術(shù)
　 2.4.1　CVl過程特征
　 2.4.2　微壓差熱梯度化學(xué)氣相滲透技術(shù)
　 2.4.3　溫度與溫度梯度對材料致密化的影響
　 2.4.4　氣氛壓力對材料致密化的影響
　 2.4.5　炭源氣濃度或分壓對材料致密化的影響
　 2.4.6　載氣對材料致密化的影響
　 2.4.7　溫度與壓力對熱解炭結(jié)構(gòu)的影響
　 2.4.8　溫度梯度對熱解炭結(jié)構(gòu)的影響
　 2.4.9　載氣對熱解炭結(jié)構(gòu)的影響
　 2.4.10　坯體結(jié)構(gòu)的影響
　 2.4.11　熱解炭形成機制
　2.5　液相浸漬一炭化
　 2.5.1　浸漬劑的選擇
　 2.5.2　呋喃樹脂的性能及炭化特性
　 2.5.3　煤瀝青的性能及其炭化特性
　 2.5.4　樹脂浸漬一炭化增密工藝
　 2.5.5　瀝青浸漬一炭化增密工藝
3　炭/炭復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)與熱物理性能
　……
4　炭/炭復(fù)合制動材料的力學(xué)性能
5　炭/炭復(fù)合材料的失效機制與防護技術(shù)
6　炭/炭復(fù)合制動材料的摩擦磨損性能