船舶所有權(quán)法律制度研究

　　船舶所有權(quán)為船舶物權(quán)的基礎(chǔ)與核心，既具有財產(chǎn)所有權(quán)的一般屬性，又具有特殊性。受制于物權(quán)立法和理論的發(fā)展，目前，我國船舶所有權(quán)理論研究較為薄弱，立法還很不完善，一些重要的理論問題還存在較為模糊的認識，并帶來了航運實務(wù)和海事司法實踐中的爭議?！洞八袡?quán)法律制度研究》主要從法律制度上對船舶所有權(quán)進行研究，在充分考慮到我國物權(quán)法體系的一體性、船舶所有權(quán)的特殊性的基礎(chǔ)上，對船舶所有權(quán)制度中存在的理論和實踐問題進行了分析和探討，以建立與我國物權(quán)法體系相協(xié)調(diào)的船舶所有權(quán)制度，完善船舶所有權(quán)立法，為航運實務(wù)和海事司法實踐提供理論依據(jù)和參考?！洞八袡?quán)法律制度研究》共分七章，第一章具體剖析了船舶所有權(quán)的構(gòu)成，提出了船舶的界定因素和所有人的認定標(biāo)準(zhǔn)，并針對我國國有航運企業(yè)船舶在國外被無辜扣押的事實，嘗試了國有航運企業(yè)船舶所有權(quán)的建構(gòu)思路；第二章分析了我國船舶所有權(quán)變動的立法模式，針對目前船舶物權(quán)變動存在二元立法模式的現(xiàn)狀，在具體分析我國船舶所有權(quán)變動模式存在的理論和實踐問題的基礎(chǔ)上，考慮到我國經(jīng)濟發(fā)展水平、船舶所有權(quán)登記習(xí)慣以及船舶交易安全的需求，從體系化的角度，提出了船舶所有權(quán)變動立法模式的建議；第三章研究了發(fā)生船舶所有權(quán)變動的具體形態(tài)，提出了建立船舶善意取得、沉船所有權(quán)和無主船舶取得等立法建議；第四章研究了程序上的船舶所有權(quán)登記，區(qū)分了實務(wù)中存在混淆認識的船舶登記和船舶所有權(quán)登記，探討了建立完整船舶所有權(quán)登記程序的設(shè)想和構(gòu)造，并針對《船舶登記條例》提出了相應(yīng)的修改建議；第五章提出了公法對船舶所有權(quán)限制必須嚴(yán)格遵守法定性和程序性的一般準(zhǔn)則，具體分析了船舶沒收、船舶強制打撈、船舶強制報廢和法院拍賣等公法行為對船舶所有權(quán)限制的界限，以及對船舶所有人、其他船舶權(quán)利人利益的影響；第六章研究了船舶建造中的船舶所有權(quán)，提出了船舶建造中存在建造中船舶、建成船舶和移交船舶三種狀態(tài)，并具有不同法律屬性和所有權(quán)歸屬；第七章分析了方便旗船的所有權(quán)安排和利弊，提出了我國航運企業(yè)對其合理利用應(yīng)當(dāng)把握的相應(yīng)措施。

　　李志文，大連海事大學(xué)法學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，法學(xué)院副院長，主要研究領(lǐng)域為海商法和民商法。兼任交通運輸部法律專家咨詢委員會委員、中國海商法協(xié)會理事、中國海事仲裁委員會仲裁員。主持和承擔(dān)交通運輸部“交通水路法規(guī)體系建設(shè)研究”、《物權(quán)法》對公路、水路交通立法暨《船舶登記條例》影響的研究”等項目二十余項，出版著作十余部。在國家和省級刊物卜發(fā)表論文五十余篇。