臨空經濟發(fā)展的戰(zhàn)略與對策：以首都國際機場為例

總論 發(fā)展北京臨空經濟的經濟社會影響研究
一、引言
二、臨空經濟是隨著航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展而形成的一種新型的區(qū)域經濟體系
（一）臨空經濟的內涵
（二）臨空經濟的產業(yè)鏈——以機場為核心的產業(yè)鏈條
（三）臨空經濟的空間結構
（四）臨空經濟的演進路徑
（五）臨空經濟發(fā)展的動力機制
（六）臨空經濟成功發(fā)展的基本條件
（七）中國發(fā)展臨空經濟的緊迫性和現(xiàn)實性
三、北京臨空經濟具有廣闊的發(fā)展前景
（一）發(fā)展北京臨空經濟的戰(zhàn)略意義
（二）北京臨空經濟的發(fā)展狀況
（三）北京臨空經濟發(fā)展的有利條件、制約因素及其前景
（四）臨空經濟影響的定性描述
（五）北京臨空經濟影響的定量分析
四、要把發(fā)展北京臨空經濟放在優(yōu)先議程之中
目標1 提高首都城市功能和機場職能的協(xié)調性和融合度
目標2 形成北京臨空經濟合理的空間結構
目標3 建設高效快速的首都機場國際物流中心
目標4 形成符合北京城市特色和有競爭力的臨空經濟產業(yè)結構體系
目標5 構筑北京臨空經濟創(chuàng)新平臺
目標6 增加航線資源，提升京津冀地區(qū)機場聯(lián)盟的戰(zhàn)略地位，形成合理分工的京津雙核樞紐機場結構
本章參考文獻
附錄
建設首都國際機場航空貨運大通關基地將有力地推動北京臨空經濟的發(fā)展
（一）首都航空貨運大通關基地重要作用的定性分析
（二）北京大通關基地建設影響的定量分析
（三）建設首都機場貨運大通關基地的政策建議
第一章 發(fā)展北京臨空經濟的重要意義
一、臨空經濟概念的界定
（一）特定的航空樞紐指向性產業(yè)
（二）多層次的區(qū)域經濟影響圈層
二、北京臨空經濟發(fā)展現(xiàn)狀與前景
（一）總體發(fā)展情況
（二）未來發(fā)展的前景
三、發(fā)展北京臨空經濟的重要意義
（一）提升北京及華北地區(qū)區(qū)域競爭力
（二）培養(yǎng)首都新的經濟增長點，提升產業(yè)結構
（三）改善和優(yōu)化北京產業(yè)布局
附錄 臨空經濟概念的起源與若干典型定義
第二章 建設大通關基地在發(fā)展北京臨空經濟中的重要地位
一、北京臨空經濟發(fā)展的機遇和制約因素分析
（一）北京臨空經濟發(fā)展面臨的機遇
（二）較低的通關效率是制約北京臨空經濟發(fā)展的瓶頸因素
二、大通關及大通關基地的含義
（一）大通關的概念及主要特征
（二）大通關基地的含義
（三）實施大通關的戰(zhàn)略意義
三、大通關基地建設在北京臨空經濟發(fā)展中具有舉足輕重的作用
（一）北京臨空經濟的發(fā)展對大通關的依托日益突出
（二）北京大通關基地的功能
（三）大通關基地建設在北京臨空經濟發(fā)展中的重要作用
四、需要研究和解決的問題
第三章 北京臨空經濟發(fā)展及大通關基地建設的經濟社會影響
一、北京臨空經濟和大通關基地建設的基本概況
（一）北京臨空經濟的概況
（二）北京臨空經濟發(fā)展的未來前景
（三）北京大通關基地建設的概況
二、北京臨空經濟及大通關基地建設影響的定性分析
（一）北京臨空經濟及大通關基地建設影響的機理分析
（二）臨空經濟所產生的社會影響
三、北京臨空經濟及大通關基地建設影響的定量分析
（一）臨空經濟及大通關基地建設發(fā)展影響定量分析手段的選擇
（二）北京臨空經濟的現(xiàn)有影響
（三）北京未來臨空經濟的規(guī)模和影響
（四）北京大通關基地的影響
四、結論
本章參考文獻
附錄
附錄A：北京臨空經濟現(xiàn)有規(guī)模和影響比重的估算
附錄B：什么是可計算一般均衡模型（CGE模型）
附錄C：通關效率提高情景的模擬方案實現(xiàn)
第四章 北京臨空經濟資源（機場）整合的戰(zhàn)略思路
一、導論：研究對象與分析框架
（一）研究對象
（二）分析框架
二、首都機場集團資源現(xiàn)狀
（一）首都機場集團公司的機場分布格局
（二）北京周邊地區(qū)機場資源現(xiàn)狀
（三）京—津機場的基本狀況及目前的關系
三、京津機場統(tǒng)籌協(xié)調、加快發(fā)展的緊迫性
（一）目前面臨的緊迫壓力
（二）未來國內主要競爭機場的發(fā)展態(tài)勢
（三）國際主要競爭對手的戰(zhàn)略和政策：仁川機場的情況
四、京津機場關系模式的定位
（一）影響未來京一津機場關系模式的幾大戰(zhàn)略因素
（二）可以借鑒的國內外經驗
（三）京津機場關系模式定位
（四）統(tǒng)籌京津機場關系模式的主要著力點：航線資源和基于機場的增值服務
五、結論及建議
（一）進一步提升京津冀地區(qū)樞紐機場的戰(zhàn)略地位
（二）統(tǒng)籌協(xié)調、合理分工，形成京津“一主一輔”雙核樞紐機場結構
（三）實現(xiàn)從機場產權整合到航線資源和機場經營增值業(yè)務規(guī)劃和建設的整合
（四）兼顧各方利益，加強對區(qū)域機場的統(tǒng)一規(guī)劃和政策引導
第五章 臨空經濟發(fā)展的國際經驗
一、國際臨空經濟發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀與趨勢
（一）臨空經濟發(fā)展的階段
（二）臨空經濟的發(fā)展現(xiàn)況
（三）臨空經濟的發(fā)展趨勢
二、臨空經濟區(qū)的空間及功能結構模式
（一）空間結構
（二）功能結構
三、臨空經濟區(qū)的產業(yè)支撐模式
（一）臨空經濟的產業(yè)類型
（二）臨空產業(yè)的樞紐指向性
四、國外臨空經濟發(fā)展的經驗與啟示
（一）高度重視，政府主導，以規(guī)劃先行
（二）優(yōu)選產業(yè)，政策支持，促產業(yè)集聚
（三）軟硬結合，綜合配套，完善大通關
（四）創(chuàng)新模式，強化研發(fā)，多渠道融資