維修決策理論與方法

第1章 維修策略與維修決策
1.1 維修
1.2 維修策略
1.2.1 維修策略的概念
1.2.2 基本維修策略
1.3 維修決策
1.3.1 研究范疇
1.3.2 維修決策的框架內(nèi)容
1.3.3 維修決策理論方法的發(fā)展
1.4 維修建?；A(chǔ)
1.4.1 維修模型需求
1.4.2 維修模型分類
1.4.3 維修建模過程
1.5 本書主要研究內(nèi)容
第2章 維修規(guī)劃基礎(chǔ)
2.1 維修規(guī)劃的框架
2.2 故障壽命分布規(guī)律及維修策略
2.3 定時維修策略間隔期的確定方法簡介
2.3.1 按安全性要求確定定時更換間隔期
2.3.2 按經(jīng)濟性要求確定定時更換間隔期
2.3.3 按最大可用度確定更換間隔期
2.3.4 最小及不完全維修模型
2.3.5 潤滑策略
2.4 檢測/功能檢測策略間隔期的確定方法簡介
2.4.1 檢測/功能檢測優(yōu)化模型Ⅰ
2.4.2 檢測/功能檢測優(yōu)化模型Ⅱ
2.4.3 檢測/功能檢測優(yōu)化模型Ⅲ
2.5 操作/目視檢查策略間隔期的確定方法簡介
2.5.1 按安全性要求確定隱患檢測間隔期
2.5.2 按經(jīng)濟性要求確定隱患檢測間隔期
第3章 系統(tǒng)機會維修策略
3.1 現(xiàn)有研究現(xiàn)狀概述
3.2 機會維修策略
3.2.1 機會維修策略概念
3.2.2 機會維修策略分析
3.3 機會維修概率密度分析
3.3.1 更新過程分析
3.3.2 機會維修概率密度函數(shù)的確定
3.4 機會維修優(yōu)化建模
3.4.1 建模的一般假設(shè)
3.4.2 系統(tǒng)更換概率分析
3.4.3 機會維修策略模型
3.4.4 模型的求解方法
第4章 并聯(lián)系統(tǒng)的維修策略
4.1 熱備份并聯(lián)系統(tǒng)的維修策略
4.1.1 研究現(xiàn)狀
4.1.2 熱備份并聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)的故障相關(guān)性分析
4.1.3 不完備交叉檢測策略
4.1.4 熱備份并聯(lián)系統(tǒng)的維修優(yōu)化建模
4.2 冷備份并聯(lián)系統(tǒng)的維修策略
4.2.1 研究現(xiàn)狀
4.2.2 冷備份并聯(lián)系統(tǒng)的維修策略
4.2.3 備用系統(tǒng)的可用度分析
4.2.4 備用系統(tǒng)的維修費用分析
4.2.5 備用系統(tǒng)的維修建模
第5章 復雜系統(tǒng)的成組維修策略
5.1 復雜系統(tǒng)維修決策的相關(guān)性問題
5.2 現(xiàn)有成組維修研究狀況
5.3 間接成組維修策略
5.3.1 間接成組維修策略概念
5.3.2 間接成組維修策略分析
5.4 成組維修策略建模
5.4.1 建模的一般假設(shè)
5.4.2 維修費用率分析
5.4.3 利用率分析
5.4.4 成組維修策略模型
5.4.5 壓用
第6章 視情維修策略
6.1 視情維修的含義
6.2 視情維修中的狀態(tài)
6.2.1 狀態(tài)監(jiān)測類狀態(tài)參數(shù)
6.2.2 事件類狀態(tài)參數(shù)
6.3 視情維修建模
6.3.1 比例危險模型與比例強度模型
6.3.2 PHM/PIM的參數(shù)估計
6.4 基于PHM/PIM的視情維修決策
6.4.1 考慮成本的視情維修決策
6.4.2 實例分析
第7章 維修決策的智能化方法
7.1 智能決策的基本方法及其發(fā)展
7.2 相似性研究
7.2.1 相似性原理
7.2.2 基于相似粗糙集的屬性選擇方法
7.3 基于案例推理（CBR）的維修決策方法研究
7.3.1 分級式過濾檢索算法
7.3.2 模糊近鄰匹配方法
7.3.3 檢索算法的選擇與定位
7.3.4 規(guī)則推理和案例推理相結(jié)合的集成推理方法
7.3.5 案例修改方法研究
7.4 應用
7.4.1 問題分析
7.4.2 檢索算法的應用
7.4.3 應用CBR方法確定維修間隔
7.4.4 應用分析
第8章 維修評估
8.1 基于維修的可靠性評估
8.1.1 基于維修的可靠性評估流程
8.1.2 基于維修的故障率指標
8.1.3 數(shù)據(jù)收集與處理
8.1.4 數(shù)據(jù)的融合方法
8.1.5 基于維修的可靠性評估
8.1.6 可靠性監(jiān)控
8.2 使用階段民用飛機機體維修成本評估
8.2.1 維修費用估算
8.2.2 基于CMP的機體定檢維修成本評估模型
8.2.3 基于灰理論的維修成本時間序列評估模型
附錄 事后維修策略
A.1 修復性維修概述
A.1.1 CM策略與應用
A.1.2 CM工作與步驟
A.1.3 CM停場時間及度量
A.2 單部件系統(tǒng)CM模型
A.2.1 單故障模式系統(tǒng)模型
A.2.2 多故障模式系統(tǒng)模型
A.2.3 多態(tài)系統(tǒng)模型
A.3 多部件系統(tǒng)CM模型
A.3.1 兩部件并聯(lián)系統(tǒng)CM模型
A.3.2 兩部件并聯(lián)系統(tǒng)的有效故障率模型
A.3.3 多部件并聯(lián)系統(tǒng)的有效故障率模型
A.4 排故路徑的選擇與組織
A.4.1 排故路徑概述
A.4.2 基于決策理論的民用飛機排故路徑選擇方法
A.4.3 基于工作流理論的民用飛機排故路徑組織
參考文獻