技術聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐

定　價：￥20.00

作　者：	陳佳琪
出版社：	經濟科學出版社
叢編項：
標　簽：	經營管理

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ISBN：	9787505867192	出版時間：	2008-01-01	包裝：	平裝
開本：		頁數(shù)：	195	字數(shù)：

內容簡介

　　《技術聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐》主要以企業(yè)能力理論與技術進化理論為基礎，分析企業(yè)的知識、技術的動態(tài)演進過程，并在此基礎上構建企業(yè)技術聯(lián)盟模型?！都夹g聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐》重點研究了日本、美國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中是如何利用技術聯(lián)盟來促進技術創(chuàng)新的。在這部分內容里，我們將以一個新視角來審視日本汽車工業(yè)如何從弱到強，最終成為汽車制造強國的發(fā)展過程，揭示出日本汽車企業(yè)進行技術聯(lián)盟的原因、途徑以及最終效果。另外，我們也將深入分析美國汽車工業(yè)為何會由盛到衰，以及后來又如何重振雄風的發(fā)展過程，探求在這一過程中，美國汽車企業(yè)是如何揚長避短、效仿日本汽車企業(yè)組建技術聯(lián)盟以及如何將強大的基礎研究引入技術聯(lián)盟之中的。此外，《技術聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐》還對中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了深入分析，分析造成其技術創(chuàng)新能力弱的原因，并將重新規(guī)劃中國汽車工業(yè)如何從單純引進技術向技術聯(lián)盟過渡的發(fā)展路徑。

作者簡介

　　陳佳琪，男，1973年4月生，2003年畢業(yè)于南開大學經濟研究所，獲經濟學博士學位，現(xiàn)任渤海大學經濟與社會發(fā)展研究中心主任，副教授。2004-2007年在遼寧大學博士后流動站做博士后研究員，現(xiàn)已出版著作兩部，發(fā)表論文24篇。在2004-2007年間五次獲得遼寧省自然科學學術成果一、二、三等獎，現(xiàn)兼任遼寧省青睥聯(lián)合會委員、錦州市委黨校特聘教授、錦州市后備學術技術帶頭人、錦州青年商會顧問、錦州經理人聯(lián)合會顧問等職。

圖書目錄

緒論
第一章技術創(chuàng)新與企業(yè)技術聯(lián)盟文獻綜述
第一節(jié) 技術創(chuàng)新的研究綜述
一、科學與技術的含義和區(qū)別
二、技術創(chuàng)新的概念
三、技術創(chuàng)新與企業(yè)的關系
四、技術創(chuàng)新的研究范式
第二節(jié) 企業(yè)技術聯(lián)盟的研究綜述
一、企業(yè)技術聯(lián)盟的定義與形式
二、企業(yè)技術聯(lián)盟的理論研究
第二章技術聯(lián)盟的理論框架——基于技術進化論與企業(yè)能力理論的解釋
第一節(jié) 知識的創(chuàng)造過程
第二節(jié) 企業(yè)的知識、技術與技術創(chuàng)新能力
第三節(jié) 技術創(chuàng)新與技術聯(lián)盟的關系
第四節(jié) 企業(yè)技術創(chuàng)新能力模型
第五節(jié) 技術聯(lián)盟模型
第六節(jié) 并購還是聯(lián)盟
第七節(jié) 技術聯(lián)盟中的棘輪效應
第三章企業(yè)技術聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 縱向技術聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起
一、與供應商的技術聯(lián)盟
二、與銷售商聯(lián)盟
三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯
第三節(jié) 橫向技術聯(lián)盟與日本汽車的長久競爭力
一、日本汽車產業(yè)面臨的新問題
二、通過技術轉讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟
三、與競爭對手聯(lián)盟
四、與科研機構聯(lián)盟
第四章企業(yè)技術聯(lián)盟與美國汽車制造業(yè)的重振雄風
第一節(jié) 美國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 技術領先陷阱與美國汽車制造業(yè)的衰落
第三節(jié) 美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟
一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力
二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產品質量
第四節(jié) 美國汽車制造企業(yè)與供應商建立聯(lián)盟關系
一、傳統(tǒng)關系的弊端
二、改變同供應商的關系
三、同供應商聯(lián)盟的巨大成效
第五節(jié) 美國汽車企業(yè)的產學研聯(lián)盟
一、美國汽車產業(yè)產學研聯(lián)盟第一階段計劃(PNGV)
二、美國汽車產業(yè)產學研聯(lián)盟第二階段計劃(FreedomCAR)
第五章企業(yè)技術聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 市場需求變化催促技術聯(lián)盟
一、需求結構變化的統(tǒng)計分析
二、需求結構變化的案例分析
第三節(jié) 從技術引進到技術聯(lián)盟
一、新技術應該與企業(yè)現(xiàn)有技術水平相適應
二、新技術應該與現(xiàn)有生產要素條件相適應
三、新技術引進應該以聯(lián)盟為基礎
第四節(jié) 技術聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器
第五節(jié) 產學研聯(lián)盟是技術領先的保障
第六節(jié) 中國汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇
一、以技術聯(lián)盟推動企業(yè)重組
二、以縱向技術聯(lián)盟加強配套設施建設
三、以橫向技術聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力
參考文獻
致謝