西藏交通

　　中國西藏是一個神奇而美麗的地方，但因地勢險峻，高山雪域阻隔了它與外界的聯(lián)系。舊西藏交通極端落后，沒有一條公路，運輸全靠人背畜馱，進藏比登天還難。郵差信使、僧侶百姓、商賈馬幫和探險考察者進藏要冒生命危險。當(dāng)時，從青海西寧或四川雅安到拉薩往返一次，需要半年到一年的時間。公路交通是西藏社會和經(jīng)濟發(fā)展的命脈。由于歷史和地理環(huán)境的原因，西藏在50年代以前沒有一條正式公路，沒有一輛民用汽車。人民生活，經(jīng)濟往來，全靠人背畜馱，社會發(fā)展極為緩慢。和平解放40多年來，在中央政府親切關(guān)懷和全國人民的大力支持下，西藏的交通事業(yè)有了很大的發(fā)展，繼修建成舉世聞名的川藏、青藏公路后，又建成了滇藏、新藏、中尼等主要干線公路，開辟了空中航道和管道運輸。公路通車?yán)锍桃堰_(dá)21842公里，全區(qū)已擁有民用汽車27162輛，年貨運總量為70萬噸，客運總量45萬人次。在全區(qū)范圍內(nèi)基本上做到了“人便于行，貨暢其流”。西藏七個地市均設(shè)有交通局，區(qū)直屬有公路工程總公司、公路管理局、汽車運輸總公司、汽車客運總公司、公路勘察設(shè)計院、交通工業(yè)總公司、汽車工業(yè)貿(mào)易總公司、交通科學(xué)研究所等18個企事業(yè)單位。改革開放給西藏的交通注入了新的活力，公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級不斷提高。在經(jīng)濟要發(fā)展、交通運輸必須先行和超前發(fā)展的原則指導(dǎo)下，第九個五年計劃（1996-2000年）期間，西藏交通發(fā)展的總目標(biāo)是：逐步建成以拉薩為中心，以青藏、川藏、中尼公路為主干，以“一江兩河”（雅魯藏布江、拉薩河和年楚河為經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的菱形公路交通骨架，形成具有公路干線、地方航線、管道運輸?shù)榷喾N方式的、四通八達(dá)的交通網(wǎng)。

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